Conectate con El Argentino

Gremiales

Los 920 trabajadores de Fate cortaron Panamericana en la jornada del debate de la reforma laboral

Los trabajadores de la fábrica de neumáticos cerrada el 18 de febrero cortaron este viernes la Autopista Panamericana a la altura de San Fernando, en la mano hacia la Ciudad de Buenos Aires. La protesta coincidió con la sesión del Senado en la que se trató la reforma laboral. Gendarmería estuvo presente en el lugar y tras más de una hora se liberó un carril.

Publicado hace

#

★ Los trabajadores de Fate cortaron este viernes 26 de febrero de 2026 la Autopista Panamericana a la altura de la Avenida Uruguay, en la localidad bonaerense de San Fernando, en la mano con dirección hacia la Ciudad de Buenos Aires. La medida de fuerza se extendió por al menos una hora, con presencia de efectivos de la Gendarmería Nacional en el lugar. Pasado ese tiempo, los manifestantes liberaron uno de los carriles.

La protesta no eligió el día al azar. Este viernes el Senado de la Nación trató la reforma laboral impulsada por el Gobierno de Javier Milei, una coincidencia de agenda que cargó de significado político la movilización de los 920 trabajadores que desde el 18 de febrero esperan una solución para el cierre definitivo de la planta de Virreyes, anunciado de manera sorpresiva por la empresa sin aviso previo ni negociación.

Una protesta con historia y con urgencia

El corte de la Panamericana es la expresión más visible hasta ahora de una resistencia que lleva ya ocho días. Desde el anuncio del cierre, los trabajadores de Fate y el Sindicato Único de Trabajadores del Neumático Argentino (SUTNA) sostuvieron que la decisión de la empresa es «totalmente ilegal» por violar una cláusula vigente que prohibía despidos hasta el 30 de junio de 2026, según declaraciones del secretario general Alejandro Crespo. Desde entonces permanecieron dentro de la planta y protagonizaron protestas que incluyeron, desde el primer día, la denuncia de represión con balas de goma por parte de la Policía de la Provincia de Buenos Aires, según confirmó el delegado gremial Sebastián Tesoro.

La audiencia convocada por la Secretaría de Trabajo este lunes 23 de febrero terminó sin acuerdo. El organismo citó a las partes para una nueva reunión el 4 de marzo, pero fuentes cercanas a la empresa**, ratificaron que «el plan original de cierre definitivo sigue firme una vez vencidos los plazos legales.» La empresa no cedió en la audiencia. El SUTNA tampoco. Y el Gobierno no anunció ninguna medida concreta de asistencia a los trabajadores.

La reforma laboral como telón de fondo

Que el corte de la Panamericana se produjera el mismo día en que el Senado debatió la reforma laboral del Gobierno libertario no es un detalle menor. La coincidencia expone con claridad la doble presión que enfrentan los trabajadores industriales en este momento: por un lado, el cierre de fuentes de trabajo concretas sin ninguna red de contención estatal; por el otro, una reforma que el movimiento sindical rechazó de manera contundente y que se debatió en simultáneo con una de las protestas más visibles de las últimas semanas.

El SUTNA ya había recibido en los días previos el respaldo de Pablo Moyano, titular de Camioneros, quien advirtió que la importación masiva de neumáticos sin controles no solo destruye empleo industrial sino que también pone en riesgo la seguridad en el transporte de cargas.

Un conflicto que crece en un sector que se derrumba

El corte de este viernes se produce en el marco de un proceso de desindustrialización que la Unión Industrial Argentina (UIA) documentó con precisión: 65.000 empleos industriales perdidos en dos años, con corte a noviembre de 2025, un número que no incluye los 920 despidos de Fate ni los 400 de ARSA, la empresa que producía Yogs, Shimmy y Sancorito, cuya quiebra fue decretada también en febrero de 2026 por el Juzgado Comercial N° 29.

Detrás de esos números hay trabajadores que cortaron una autopista porque no tienen otra manera de hacerse escuchar. El Gobierno los convocó a una audiencia que no resolvió nada, fijó una nueva fecha para el 4 de marzo y mientras tanto debatió en el Senado una reforma laboral que, para los 920 de Fate, llegó cuando ya no tenían trabajo que perder.

Puntos clave

  • Los trabajadores de Fate cortaron este viernes 26 de febrero de 2026 la Autopista Panamericana a la altura de la Avenida Uruguay en San Fernando, mano hacia la Ciudad de Buenos Aires, con presencia de Gendarmería Nacional; tras más de una hora liberaron un carril.
  • La protesta coincidió con el debate en el Senado de la Nación de la reforma laboral impulsada por el Gobierno de Milei.
  • La audiencia del 23 de febrero en la Secretaría de Trabajo terminó sin acuerdo; una nueva reunión fue convocada para el 4 de marzo, según comunicado oficial del Ministerio de Capital Humano.
  • El SUTNA sostiene que el cierre viola una cláusula de no despido vigente hasta el 30 de junio de 2026 y que hubo represión con balas de goma desde el primer día del conflicto.
  • La UIA documentó 65.000 empleos industriales perdidos en dos años (corte noviembre 2025); los 920 despidos de Fate y los 400 de ARSA no están incluidos en ese registro. ★

Gremiales

Paro de controladores: Aerolíneas reprogramó 87 vuelos y afectó a 9 mil pasajeros

Aerolíneas Argentinas canceló dos vuelos y reprogramó 87 servicios por las medidas de ATEPSA. El conflicto salarial sin resolver desde julio expone la falta de respuesta del Gobierno.

Publicado hace

#

★ La medida de fuerza de los controladores aéreos nucleados en ATEPSA comenzó este jueves a las 15 horas con un impacto directo sobre 9 mil pasajeros de Aerolíneas Argentinas, que debió cancelar dos vuelos y modificar los horarios de 87 servicios nacionales e internacionales para esquivar la franja de paro.

El primer día del cronograma de paros escalonados, que se extenderá hasta el lunes 2 de marzo, obligó a todas las compañías aéreas a reprogramar sus operaciones. Jetsmart advirtió a sus pasajeros por posibles cambios en sus servicios, mientras que el resto de las aerolíneas adelantaron o postergaron despegues para evitar la franja horaria de 15 a 18 horas en la que los controladores suspendieron la recepción y transmisión de planes de vuelo.

Aerolíneas Argentinas: 87 vuelos reprogramados

«Como consecuencia del paro de controladores aéreos nucleados en el gremio ATEPSA, Aerolíneas Argentinas debió modificar los horarios de 87 vuelos nacionales e internacionales, afectando a 9.000 pasajeros», indicaron fuentes de la empresa estatal.

La compañía de bandera agregó que «los cambios de horario se realizaron priorizando el cumplimiento de la operación, por lo que solamente 2 vuelos tuvieron que ser cancelados. Lamentamos los inconvenientes que esta acción ajena a la empresa pudiera causar en los planes de viaje de nuestros pasajeros».

La estrategia de franjas horarias diseñada por ATEPSA busca cumplir con las restricciones legales que regulan los servicios esenciales, al tiempo que maximiza el impacto sobre la programación de las aerolíneas. La normativa obliga al gremio a anunciar los paros con cinco días de anticipación y limita la afectación al 45% de la operatividad total programada.

Cronograma completo de cinco días de paros

El plan de medidas de fuerza presentado por ATEPSA establece el siguiente calendario:

Jueves 26 de febrero: de 15 a 18 horas, afecta a toda la aviación.

Viernes 27 de febrero: de 19 a 22 horas, afecta a toda la aviación.

Sábado 28 de febrero: de 13 a 16 horas, impacta en la aviación general y no regular (vuelos privados y taxis aéreos).

Domingo 1 de marzo: de 9 a 12 horas, afecta a la aviación comercial regular con destino nacional.

Lunes 2 de marzo: de 5 a 8 horas, afecta a toda la aviación.

Durante estos períodos, los controladores no recibirán ni transmitirán planes de vuelo, lo que genera un efecto cascada de demoras y reprogramaciones que puede extenderse más allá de las horas de paro efectivas.

Vuelos exceptuados por seguridad

Como parte de los protocolos de seguridad y responsabilidad civil, el gremio garantizó la operatividad de los servicios esenciales. Quedan exentas de la medida las siguientes categorías de aeronaves: vuelos en emergencia declarada, vuelos sanitarios y de traslado de órganos, misiones humanitarias, aeronaves de Estado y operaciones de búsqueda y salvamento.

Las operaciones que ya se encuentren en curso (aeronaves en vuelo hacia su destino) no se verán afectadas en su aterrizaje, según informó ATEPSA.

El reclamo que el Gobierno no resuelve

La medida de fuerza deriva del fracaso de las negociaciones con la Empresa Argentina de Navegación Aérea (EANA) y el vencimiento de la conciliación obligatoria dictada por la Secretaría de Trabajo.

ATEPSA reclama el incumplimiento del Convenio Colectivo de Trabajo y una recomposición salarial que el gremio considera insuficiente. Si bien en agosto de 2024 se pactó un incremento del 15% en cuatro tramos, la aceleración inflacionaria y el estancamiento de las conversaciones en noviembre y diciembre reactivaron el conflicto.

Un punto crítico en la negociación es que, al ser EANA una empresa pública, la pauta salarial no depende únicamente de su administración, sino de los lineamientos de la Oficina Nacional de Empleo Público, bajo la órbita de Maximiliano Fariña, quien mantiene la política de austeridad del núcleo económico del Gobierno.

A esto se suma un clima de inestabilidad interna en EANA debido a investigaciones judiciales por presuntas irregularidades administrativas que alcanzan a gestiones anteriores y actuales de la empresa.

Intentos de última hora sin resultado

Esta mañana, las autoridades de EANA realizaron esfuerzos por concretar una reunión con el gremio para procurar evitar el paro, aunque no se informó sobre avances en ese sentido. El inicio de la medida de fuerza a las 15 horas confirmó que no hubo acuerdo.

La resolución del conflicto parece lejana mientras las partes no logren sentarse a una mesa de diálogo que incluya una revisión de los marcos de referencia salarial del empleo público. Los pasajeros, en tanto, deben realizar un seguimiento constante de sus vuelos a través de las aplicaciones oficiales de las aerolíneas para evitar inconvenientes durante los próximos cuatro días de medidas.

Puntos clave:

• Aerolíneas Argentinas canceló dos vuelos y reprogramó 87 servicios, afectando a 9 mil pasajeros

• El paro de ATEPSA comenzó a las 15 horas y se extenderá hasta el lunes 2 de marzo en franjas horarias específicas

• El conflicto salarial se arrastra desde julio de 2024 sin respuesta de la Oficina Nacional de Empleo Público

• EANA intentó esta mañana una reunión de última hora con el gremio pero no logró evitar la medida

• Los paros cumplen con la normativa de servicios esenciales y garantizan vuelos de emergencia, sanitarios y de Estado ★

Seguir leyendo
El Argentino

El Argentino
El Argentino
El Argentino

Las más leídas

Descubre más desde El Argentino Diario

Suscríbete ahora para seguir leyendo y obtener acceso al archivo completo.

Seguir leyendo