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Transporte

El Gobierno dijo que pagará los subsidios a colectivos para normalizar el trasporte público

La Secretaria de Transporte promete girar fondos mientras las empresas recortan servicios y miles de pasajeros quedan varados en el AMBA.

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El Argentino Diario-Colectivos.

El ajuste en el transporte público y el calvario de los usuarios

​★ En una nueva jornada de incertidumbre para quienes dependen del transporte público, la Secretaría de Transporte anunció que transferirá este miércoles los subsidios nacionales a las cámaras empresarias. La medida busca desactivar el conflicto que, en las últimas horas, se tradujo en una reducción de frecuencias del 20 por ciento en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA).

Según fuentes de la cartera, el desembolso se realizará en el cuarto día hábil del mes, trasladando la responsabilidad de normalizar el servicio exclusivamente al sector privado.

​El ajuste que se siente en las paradas

​A diferencia de otras medidas de gestión, el recorte actual no pasó por el Boletín Oficial ni se explicó en conferencias de prensa. El impacto fue directo sobre los trabajadores que utilizan nodos logísticos como Constitución, Retiro y Liniers; allí las esperas se duplicaron y las unidades comenzaron a circular con exceso de pasajeros o, directamente, sin detenerse en las paradas.

Desde la Asociación Argentina de Empresarios del Transporte Automotor (AAETA), blanquearon que la falta de actualización en el precio del gasoil vuelve inviable el cumplimiento de los cronogramas habituales, lo que derivó en la decisión de retirar coches de la calle.

​Un sistema que se achica contra la demanda

​El escenario actual expone una contradicción estructural: mientras las empresas ajustan la oferta para proteger sus márgenes de rentabilidad ante el aumento de costos operativos, la demanda de transporte se mantiene o crece por la crisis económica. El Gobierno sostiene que está cumpliendo con los plazos legales de pago; «Nosotros estamos haciendo lo que hay que hacer. Pagarles y reunirnos», afirmaron voceros oficiales, aunque esa respuesta técnica no resuelve la tensión social acumulada en las paradas de colectivos.

​El costo de la incertidumbre

​Detrás de la discusión técnica por la actualización de tarifas y el flujo de subsidios, aparece el transporte como una variable de ajuste silenciosa. El pasajero termina pagando el déficit del sistema no solo con el valor del boleto, sino con una degradación sistemática de su calidad de vida. Sin un horizonte claro de inversión o estabilidad en los costos de los insumos, el conflicto permanece abierto y la amenaza de paros totales sigue latente, a la espera de que el impacto financiero del depósito de este miércoles sea suficiente para que las cámaras empresarias pongan fin al lock-out patronal encubierto.

​Puntos clave:

  • ​La Secretaría de Transporte confirmó el pago de subsidios para este miércoles, cuarto día hábil del mes.
  • ​Las cámaras empresarias agrupadas en AAETA admitieron una reducción del 20 por ciento en la frecuencia de colectivos.
  • ​El conflicto se originó por el aumento del gasoil y el reclamo de actualización en las partidas estatales.
  • ​Los principales centros de trasbordo del AMBA registraron demoras críticas y unidades desbordadas.
  • ​El Gobierno condicionó la normalización del servicio a la gestión de las empresas tras recibir los fondos. ★

Mundo 🌐

Buscan a Agustín Randazzo, el argentino que viajaba en el AVE accidentado en Toledo

La Cancillería confirmó la muerte de Ana Martina Conte Grand, de 32 años, oriunda de San Juan, mientras la familia de Agustín Randazzo, de 51 años y residente en Madrid desde 2002, lo busca en hospitales de Toledo. El balance provisional supera los 68 muertos.

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Una sanjuanina de 32 años murió y un porteño de 51 sigue desaparecido tras el choque de dos trenes de alta velocidad en Toledo, que dejó al menos 68 muertos. La Cancillería argentina confirmó la muerte de Ana Martina Conte Grand, mientras la familia de Agustín Randazzo recorre hospitales de la zona para encontrarlo.

Conte Grand, oriunda de San Juan, viajaba en el coche 7 junto a su hermano, Zacarías, que resultó herido y fue asistido en el Hospital de Toledo. Randazzo, de 51 años, nació en la Ciudad de Buenos Aires y vive en España desde 2002; según su familia, viajaba por trabajo de Madrid a Sevilla en el coche 8 del AVE accidentado. El Ministerio de Relaciones Exteriores informó que hay además argentinos heridos y que la Embajada en Madrid y los consulados mantienen contacto con los familiares.

La búsqueda de Agustín Randazzo

Su pareja inició la búsqueda en redes sociales: contó que llevaba horas sin noticias y que trabajadores del hospital de Toledo le indicaron que en la base de datos figuraba un registro a su nombre, pero sin información sobre su estado ni su destino. Lo describió como un hombre de aproximadamente 1,70 metros, con barba y tatuajes, que iba con camisa y jersey. Hasta el momento no hay información oficial sobre su paradero.

Su hermano, que vive en España, presentó la denuncia por desaparición en una dependencia policial de Madrid, aportó muestras de ADN para colaborar con la identificación de las víctimas y viajó a Toledo para recorrer hospitales. La familia habilitó una línea de contacto para recibir datos y pidió la colaboración de quienes puedan aportar información.

Cómo ocurrió el choque

El accidente ocurrió alrededor de las 8.53, hora local, en el tramo entre Urda y Los Yébenes, en la provincia de Toledo, sobre la línea Madrid-Sevilla. Según las primeras informaciones, un tren AVE embistió por detrás a un convoy de la empresa Iryo que estaba detenido, y hasta cuatro vagones descarrilaron y cayeron por un terraplén. El balance provisional es de al menos 68 muertos y decenas de heridos, y las autoridades españolas advirtieron que la cifra podría aumentar.

Lo que revelan los audios de los maquinistas

Se conocieron tres audios que serán claves en la investigación. En ellos, el controlador de Atocha le ordena al maquinista del AVE continuar con “la marcha normal”, a pesar de que a 25 kilómetros se encontraba detenido el tren de Iryo. Según las autoridades, esa orden no debió darse porque la señalización continuaba fuera de servicio y correspondía avanzar con precaución, sin superar los 40 kilómetros por hora. La maquinista de Iryo recibió la misma orden, pero se comunicó otra vez con la central para avisar que no podía continuar por problemas al reiniciar el sistema LZB, un mecanismo de señalización y protección para trenes de alta velocidad. El Gobierno de España atribuyó el hecho a un error humano desde Atocha, y se investiga también una posible falla de seguridad.

Lo que tenés que saber:

  • La Cancillería confirmó la muerte de Ana Martina Conte Grand, de 32 años, oriunda de San Juan.
  • Agustín Randazzo, de 51 años, viajaba en el coche 8 del AVE y permanece desaparecido.
  • Su hermano presentó la denuncia en Madrid y aportó muestras de ADN.
  • El choque entre un AVE y un tren de Iryo en Toledo dejó al menos 68 muertos.
  • Los audios muestran que se ordenó al AVE continuar con la marcha normal con la señalización fuera de servicio.

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