Transporte
Caos en Aeroparque por un paro de Intercargo
La medida gremial llevada a cabo por los trabajadores de la Asociación del Personal Aeronáutico (APA) en la empresa Intercargo ha ocasionado la cancelación de más de 40 vuelos operados por JetSmart y Latam, afectando a unos 10 mil pasajeros en los aeropuertos Jorge Newbery, Ezeiza, Córdoba y Mendoza. La huelga surge por la demanda de incorporar al gremio a empleados de Swissport y se mantiene a pesar de la conciliación obligatoria dictada por el Ministerio de Trabajo.
Una medida gremial implementada por los trabajadores de la Asociación del Personal Aeronáutico (APA), que prestan servicios en la empresa Intercargo, ha generado la cancelación de más de 40 vuelos operados por las compañías JetSmart y Latam, dejando a alrededor de 10 mil pasajeros en una situación de incertidumbre y molestia. La huelga, que afecta a los aeropuertos Jorge Newbery, Ezeiza, Córdoba y Mendoza, se originó a raíz del reclamo de los empleados de la incorporación al sindicato de los trabajadores de la empresa Swissport, lo que llevó a la realización de asambleas y posterior cancelación de vuelos.
El conflicto laboral tuvo su inicio a las 15 horas del día anterior, cuando los trabajadores de Intercargo llevaron a cabo una asamblea exigiendo la inclusión de los empleados de Swissport en su gremio. A pesar de que el Ministerio de Trabajo dictaminó la conciliación obligatoria en la tarde del mismo día, el sindicato optó por no acatarla, prolongando la medida de fuerza y generando un escenario de confusión y caos en los aeropuertos afectados.
Los resultados de esta huelga impactaron directamente en la operación de vuelos, ya que más de 30 vuelos de JetSmart y cerca de 10 vuelos de Latam se vieron afectados por demoras y cancelaciones. JetSmart informó que la situación llevó a la cancelación de 30 vuelos, afectando a más de 6 mil pasajeros. La compañía lamentó los inconvenientes causados por esta situación y llamó a los involucrados a reconsiderar su postura, abogando por la resolución colaborativa del conflicto.
Latam también se vio afectada, aunque en menor medida, con la cancelación de 15 vuelos, perjudicando a más de 4.600 pasajeros. Frente a esta situación, el Ministerio de Trabajo intervino dictando la conciliación obligatoria por un período de 15 días. Sin embargo, se anticipa que la normalización de los vuelos podría llevar un tiempo prolongado y que las consecuencias de la huelga se sentirán en los próximos días.
La empresa Intercargo, entidad estatal encargada de brindar servicios de traslado de pasajeros, equipaje y carga en los vuelos, se ha convertido en el epicentro de esta crisis aérea, evidenciando la importancia crucial de la resolución de conflictos laborales para asegurar el funcionamiento sin contratiempos de los servicios aéreos y la satisfacción de los pasajeros.
Deuda externa
EEUU confirmó que Argentina debe pagar US$ 390 millones por la expropiación de Aerolíneas
La Cámara de Apelaciones del Distrito de Columbia ratificó el fallo que condena al país a abonar ese monto al fondo Titan Consortium. La deuda acumula más de dieciséis meses de incumplimiento y el caso Webuild, que estaba suspendido, queda ahora reactivado.
La Cámara de Apelaciones para el Circuito del Distrito de Columbia falló en contra de la Argentina en el litigio que el Estado mantiene con el fondo Titan Consortium por la expropiación de Aerolíneas Argentinas. El tribunal confirmó la sentencia que obliga al país a pagar más de US$ 390 millones a ese fondo de inversión. La información fue dada a conocer por Sebastián Maril, director de Latam Advisors, especialista en el seguimiento de los litigios que enfrenta la Argentina en el exterior. Maril advirtió además que «esta decisión también reactiva el caso Webuild, que estaba suspendido hasta que se decidiera el caso Aerolíneas».
Un conflicto con décadas de historia judicial
El origen del pleito se remonta a 2008, cuando el gobierno de Cristina Fernández de Kirchner resolvió la reestatización de Aerolíneas Argentinas y Austral, que en ese momento operaba el grupo español Marsans. Tras la expropiación, los antiguos accionistas iniciaron un reclamo internacional que llegó al Centro Internacional de Arreglo de Diferencias Relativas a Inversiones (CIADI), el tribunal arbitral dependiente del Banco Mundial. En 2017, el CIADI dictó un primer laudo contra el país a favor del grupo Marsans. Dos años después, en 2019, el organismo emitió una sentencia firme que fijó la indemnización en US$ 320 millones más intereses, monto que Argentina nunca abonó.
El litigio estuvo originalmente en manos de Burford Capital, el estudio jurídico-financiero británico conocido también por impulsar la millonaria demanda contra la Argentina por la expropiación de YPF. En 2018, con la sentencia a su favor pero consciente de que el país continuaría apelando, Burford decidió vender los derechos del caso a Titan Consortium por US$ 107 millones. Desde 2021, Titan litiga ante la justicia estadounidense para lograr el cobro efectivo de la condena.
La estrategia del Estado y su fracaso ante el tribunal
La defensa argentina intentó bloquear la ejecución de la sentencia argumentando que el reclamo había prescripto. El tribunal de primera instancia rechazó ese argumento, considerando que los plazos invocados «no son convincentes». El Gobierno apeló esa decisión ante la Cámara, pero el tribunal superior ratificó el criterio del juzgado inferior y dejó firme la obligación de pago. Según Maril, la Argentina lleva más de dieciséis meses sin abonar un solo dólar de esa sentencia, situación que llevó a Titan a intensificar su estrategia de cobro mediante mecanismos de embargo de activos soberanos en territorio estadounidense.
En 2024, las partes parecían encaminarse a un acuerdo extrajudicial: se llegaron a acordar los términos y condiciones de pago, fijándose la deuda en US$ 389,5 millones incluyendo intereses, que acumularían a una tasa variable del 5,11% desde la fecha del fallo. Sin embargo, Argentina cambió de estrategia judicial, no caucionó la sentencia y Titan retomó el camino del embargo. El propio Maril señaló que un acuerdo extrajudicial previo hubiera reducido los costos del caso en más del 50%, y lamentó que ninguna administración, independientemente del signo político, haya podido cerrar estos litigios de manera oportuna.
Activos soberanos en la mira y el caso Webuild
Tras el fallo de apelaciones, Titan Consortium avanza con medidas concretas para ejecutar los bienes del Estado argentino en jurisdicción estadounidense. El fondo busca establecer prioridad por sobre otros acreedores para cobrarse con los colaterales de bonos Brady depositados en el Banco de la Reserva Federal de Nueva York, los mismos activos que el Gobierno de Milei había comprometido para cancelar el litigio con los fondos Attestor y Bainbridge por sentencias impagas del default de 2001. Esa superposición de reclamos sobre un mismo colateral genera una complicación adicional para la gestión financiera internacional del Ejecutivo.
El otro flanco que se abre con la confirmación del fallo es la reactivación del caso Webuild, que permanecía suspendido a la espera de la resolución de la apelación en el expediente Aerolíneas. Con la sentencia ya firme, ese litigio retoma su curso, sumando otro frente judicial al ya complejo panorama de deudas soberanas que enfrenta el Estado argentino en el exterior.
El costo político de los litigios no resueltos
El fallo del tribunal de Columbia expone una paradoja que atraviesa todos los gobiernos desde 2008: ninguna administración, peronista, macrista ni libertaria, logró cerrar este expediente antes de que los intereses y costas lo convirtieran en una deuda aún más onerosa para el Estado. Desde la oposición, el diputado Rodolfo Tailhade y sectores del kirchnerismo señalaron que la responsabilidad de no haber pagado o negociado a tiempo durante los últimos tres años recae sobre la gestión de Javier Milei, que heredó el litigio con posibilidades de acuerdo y optó por el camino de la apelación fallida. La suma actual supera ampliamente el monto original de la condena arbitral de 2019, precisamente por los intereses devengados durante años de incumplimiento.
Puntos clave
- La Cámara de Apelaciones del Distrito de Columbia ratificó la condena a la Argentina por más de US$ 390 millones a favor de Titan Consortium.
- El litigio se origina en la expropiación de Aerolíneas Argentinas en 2008 y en un laudo del CIADI de 2019 que el país nunca pagó.
- La Argentina acumula más de dieciséis meses de incumplimiento y el fondo avanza en el embargo de activos soberanos en EE.UU.
- El fallo reactiva el caso Webuild, que permanecía suspendido a la espera de esta resolución.
- En 2024 hubo un acuerdo de términos de pago que Argentina no honró, lo que derivó en la actual ejecución judicial.
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