Política 📢
Las internas del PRO por la conducción del espacio y el efecto Milei
Tras el triunfo electoral de la Libertad Avanza, Patricia Bullrich anunció que dejaba la presidencia del partido para asumir como ministra de Seguridad. Mientras, otros dirigentes respaldan la postulación de Macri como conductor. La elección será clave para su “coalición” implícita con “las fuerzas del cielo”.
Por Damián Juárez
La elección el próximo titular del PRO, prevista en principio para el mes de marzo, volvió a agitar la interna en el partido amarillo, que luego de la intensa puja que el año pasado libraron el ex jefe de Gobierno porteño, Horacio Rodríguez Larreta, y la actual ministra de Seguridad, Patricia Bullrich, por la candidatura presidencial del espacio, y de esta forma, la fuerza política fundada por Mauricio Macri vuelve a exhibir las disidencias internas que existen entre sus dirigentes para designar una conducción nacional.
La elección del PRO volvió a escena días pasados, cuando dos grupos de dirigentes emitieron cartas públicas para respaldar la postulación de Macri como conductor del partido que le permitió posicionarse como una figura política de relevancia nacional.
Primero fueron los titulares del partido en las distintas provincias, quienes mayoritariamente consideraron que el expresidente es «la persona indicada para llevar adelante este proceso de unidad» y agregaron que «su experiencia, liderazgo y visión son fundamentales para fortalecer el espacio para que el PRO siga siendo un actor protagónico en la escena política de nuestro país».
A esta primera carta del operativo clamor para que Macri vuelva a la presidencia del PRO se sumó una segunda, esta vez firmada por referentes nacionales cercanos al exmandatario, como Hernán Lombardi, Pablo Torello, Jorge Triaca, Esteban Bullrich, Fernando De Andreis, Guillermo Dietrich y Luciano Laspina, entre otros, quienes sostuvieron que el exmandatario «sigue liderando la vocación de cambio de muchos en Argentina».
Sin embargo, esto no implica que el expresidente tenga el camino allanado para alzarse con la titularidad del partido que fundó, ya que varios sectores internos podrían querer disputar esa supremacía.
Como advertencia, el diputado nacional Damián Arabia, cercano políticamente a Patricia Bullrich, salió a decir que el partido necesitaba un recambio «generacional», abriendo la puerta a nuevos liderazgos.
Bullrich, tras el triunfo electoral de Javier Milei, anunció que dejaba la presidencia del partido, y que no iría por su reelección, mientras confirmaba su designación como titular de la cartera de Seguridad en el gobierno de La Libertad Avanza (LLA).
La postura de Arabia refleja el desgaste en la relación que mantienen el expresidente y la actual ministra de Seguridad, y que surgió por las diferencias que ambos tuvieron durante la campaña electoral del año pasado, cuando la actual funcionaria del Ejecutivo nacional representó a Juntos por el Cambio (JxC) y terminó tercera en la carrera por alcanzar la jefatura del Estado.
Sin embargo, de cara al balotaje, tanto Macri como Bullrich fueron clave para aportarle al presidente Javier Milei los votos que necesitaba para consolidar el triunfo electoral que obtuvo ante el postulante de Unión por la Patria (UxP), Sergio Massa.
Ese acuerdo que el expresidente y la actual ministra sellaron con Milei en el llamado «Pacto de Acassuso», constituyó sin embargo el último acto que protagonizaron como sociedad política.
Macri y Bullrich se distanciaron ante la llegada de la funcionaria al Gobierno de Milei, y algunos dirigentes del PRO consideran que Patricia «se cortó sola» y no concensuó su arribo a la administración de Milei con el partido.
Otro frente que se abre para Macri en su intención de encabezar el PRO es la resistencia que podría llegar a ejercer Horacio Rodríguez Larreta, quien intenta recuperar la relevancia política que perdió tras la derrota que sufrió ante Bullrich en la interna que Juntos por el Cambio (JxC) celebró en las PASO del año pasado.
El extitular del Gobierno porteño retomó su actividad política con bajo perfil, pero siempre moldeando su posicionamiento de centro, alejado de lo que considera como posturas ubicadas muy a la derecha del espectro político.
Larreta nunca aprobó el pacto que la dupla Bullrich-Macri cerró con Milei y comenzó a reconstruir su imagen política rumbo al futuro, en principio con visitas y charlas políticas que comenzó a desplegar durante el verano.
Uno de esos encuentros tuvo lugar en los últimos días, cuando visitó al gobernador de San Luis, Claudio Poggi, además de otros encuentros con empresarios o referentes políticos.
Larreta también se distanció de algunas de las políticas del nuevo Gobierno nacional, y pidió que en el debate de la nueva ley «Bases» se cuide «a los jubilados», a la vez que pidió una fórmula de actualización de sus haberes que «los proteja».
También cuestionó el DNU 70/2023 emitido por el Poder Ejecutivo al sostener que «la Argentina necesita reformas pero no por decreto. El instrumento para que esto suceda es una ley del Congreso».
Nadie sabe de momento si esta postura de Larreta implicará que el mismo exalcalde o algún referente suyo intentará ir por la presidencia del PRO, pero lo que está claro es que no respaldarán a Macri.
Asimismo, un tercer bloque que tendrá incidencia en el futuro del partido lo conforma la llamada «liga de gobernadores», los 10 mandatarios de Juntos por el Cambio que tienen poder territorial, muchos de los cuales son del PRO.
De este grupo podría surgir incluso el llamado «recambio generacional» que podría intentar hacer fuerza para quedarse con la presidencia del partido amarillo.
Este núcleo de poder cobró fuerza en los primeros meses del Gobierno libertario, constituyéndose en un espacio de acción y coordinación política de la oposición ante la ley «Bases», sobre todo ante la declinación de las estructuras formales de Juntos por el Cambio.
También habrá que estar atento a otro escenario electoral para la interna del PRO: la estratégica provincia de Buenos Aires, donde tallan fuerte Guillermo Montenegro (intendente de General Pueyrredón), Soledad Martínez (jefa comunal de Vicente López) y Martín Yeza (diputado nacional y exintendente de Pinamar).
Uno de ellos podría ser el próximo titular del PRO en territorio bonaerense.
Política 📢
Caputo en la mira: Intendentes denuncian el desfalco de la obra pública para alimentar la bicicleta financiera
La FAM denuncia que de 3,5 billones de pesos recaudados para infraestructura, menos de un tercio llegó a Vialidad Nacional. Los fondos estarían siendo desviados hacia la especulación financiera, el pago de bonos y el fomento del carry trade.
Intendentes de todo el país, nucleados en la Federación Argentina de Municipios (FAM), analizan seriamente impulsar una denuncia penal contra el ministro de Economía, Luis Caputo, bajo el cargo de presunta malversación de caudales públicos. La medida surge tras constatar una retención sistemática e indebida de fondos que, por ley, deben destinarse exclusivamente a la infraestructura vial y ferroviaria, pero que el Palacio de Hacienda estaría desviando para alimentar la bicicleta financiera y el sostenimiento del esquema económico oficial.
La caja de la discordia: El impuesto a los combustibles El conflicto escaló luego de que los jefes comunales presentaran un documento formal ante la cartera económica sin obtener respuesta alguna. Según la FAM, el esquema legal vigente establece que la recaudación del impuesto a los combustibles tiene destinos específicos a través de fideicomisos. Sin embargo, los números presentados por los intendentes son alarmantes: de los 3,5 billones de pesos recaudados el año pasado para obras, Vialidad Nacional solo recibió 1,2 billones, dejando un agujero negro de más de 2 billones de pesos cuyo destino final es la especulación.
Bicicleta financiera y rutas abandonadas Desde la Federación, encabezada por Fernando Espinoza, señalaron que el dinero de los contribuyentes que debería estar volcado en rutas y mantenimiento ferroviario está siendo utilizado para la emisión y pago de bonos, compra de divisas y para favorecer maniobras de carry trade. Esta situación no solo configura un posible delito penal por el desvío de partidas con asignación específica, sino que representa un golpe directo a la seguridad vial y la conectividad de los municipios de todo el territorio nacional.
La parálisis de la obra pública es total
Entre enero y marzo de este año, el Estado Nacional ya recaudó 1,5 billones de pesos por el mismo tributo, pero no se ha destinado un solo centavo a los proyectos de infraestructura ni se ha reflejado una reducción en el precio de los combustibles en el surtidor. Para los intendentes, la situación es insostenible y el agotamiento de los recursos locales para suplir la ausencia nacional obliga a judicializar el reclamo ante lo que consideran un desfalco a plena luz del día.
Tensión en la Rosada: El fantasma de Comodoro Py En los pasillos de la Casa Rosada la preocupación es creciente. El avance de esta estrategia judicial en tribunales federales podría abrir un frente de investigación que exponga los movimientos reales detrás de la aparente estabilidad financiera que pregona el Gobierno. Mientras tanto, los municipios advierten que si no hay una convocatoria urgente al diálogo para normalizar el flujo de recursos, la denuncia será radicada en las próximas horas para frenar lo que califican como una retención indebida de fondos federales.
Puntos clave:
- La FAM analiza denunciar a Luis Caputo por malversación tras la retención de billones de pesos del impuesto a los combustibles.
- Denuncian que de 3,5 billones de pesos recaudados para infraestructura, menos de un tercio llegó a Vialidad Nacional.
- Los fondos estarían siendo desviados hacia la especulación financiera, el pago de bonos y el fomento del carry trade.
- En el primer trimestre del año se recaudaron 1,5 billones de pesos adicionales que no fueron destinados a obras públicas.
- Los intendentes exigen una mesa de diálogo urgente para evitar la parálisis total de la infraestructura vial en el interior del país.
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