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Transporte

Viajá Seguro: el programa ya fiscalizó más de 100 mil vehículos en febrero

La CNRT, a cargo de José Arteaga, realizó un total de 48.459 fiscalizaciones, de las cuales 31.602 fueron en transporte de cargas, y 16.857 de pasajeros. Sobre esos vehículos, se registraron 2.136 infracciones (974 cargas y 1.162 pasajeros), con 526 retenciones (cargas 484 y 42 pasajeros). En cuanto a controles de alcoholemia, fueron 443 en total, con ningún caso positivo.

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Más de 100 mil vehículos fueron fiscalizados, en la primera quincena de febrero, en los puntos de control desplegados en todo el país a través de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT), la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) y la Junta de Seguridad del Transporte (JST), en el marco del programa «Viajá Seguro» impulsado por el Ministerio de Transporte.

La CNRT, a cargo de José Arteaga, realizó un total de 48.459 fiscalizaciones, de las cuales 31.602 fueron en transporte de cargas, y 16.857 de pasajeros. Sobre esos vehículos, se registraron 2.136 infracciones (974 cargas y 1.162 pasajeros), con 526 retenciones (cargas 484 y 42 pasajeros). En cuanto a controles de alcoholemia, fueron 443 en total, con ningún caso positivo.

En tanto que, la ANSV, a cargo de Pablo Martínez Carignano, realizó 1.156 operativos en total, con 61.420 vehículos controlados de manera presencial, 2.710 actas labradas y 532 alcoholemias positivas. Además, la ANSV desde el 1 de enero del 2022, entregó aproximadamente unas 2.100 sillas del Sistema de Retención Infantil (SRI) en comodato para menores hasta 10 años que viajan en los vehículos.

Estos controles tienen especial foco en el uso de cinturón de seguridad en autos particulares y el transporte de pasajeros de larga distancia, basado en un estudio realizado por la JST, que, en estudios previos a comenzar el operativo, detectó que la falta de uso de este elemento de seguridad es un factor de riesgo que contribuye a agravar las consecuencias en términos de fallecidos y heridos graves en accidentes de micros.

En este contexto, el ministro de Transporte, Alexis Guerrera señaló que «el trabajo de nuestros organismos de control se nota cada vez más en materia de concientización, sobre todo en que no estamos detectando alcoholemias positivas en los micros. Eso habla de la importancia de la presencia de este operativo Viajá Seguro en las rutas para generar un cambio en la cultura a la hora de circular, tanto en auto como en transporte público, porque esa es la forma que tiene el Estado para acompañarnos a generar buenos hábitos».

«Usar el cinturón de seguridad en el micro, no consumir nada de alcohol a la hora de manejar y usar la sillita de retención infantil para llevar a menores de 10 años en el asiento de atrás son las acciones que marcan la diferencia entre circular de manera segura o poner en riesgo la vida, y en esta quincena estamos viendo que la gran mayoría de las y los conductores están usando el dispositivo para llevar a las y los chicos en el auto», concluyó.

«Viajá Seguro» es la campaña impulsada por el Gobierno nacional a través del Ministerio de Transporte para lograr una mayor concientización en la ciudadanía que se moviliza en la temporada de verano.

Así, el operativo despliega, por medio de la CNRT, ANSV, y la Junta de Seguridad del Transporte (JST), más de 950 agentes, 440 móviles, 195 alcoholímetros, 40 radares, 60 alómetros, 12 drones, entre las principales herramientas de fiscalización para promover la seguridad en el traslado los circuitos turísticos, con agentes que están presentes en las 77 bases operativas que funcionan a lo largo y ancho del país.

Además, de acuerdo a lo informado por la ANSV, la siniestralidad vial es la principal causa de muerte en menores de 35 años y el alcohol está presente en 1 de cada 4 personas que ingresan a la guardia de un hospital después de un siniestro vial, por ello el segundo eje de la campaña apunta a concientizar sobre la importancia de no manejar si se tomó alcohol.

AMBA

Colectivos: las empresas del AMBA se declaran en emergencia y amenazan con recortes

Empresarios amenazan con que podrían reducir aún más la frecuencia del servicio si no hay respuestas oficiales inmediatas frente al aumento de costos, en especial del gasoil.

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Colectivos: sigue la puja por los subsidios y los pasajeros siguen de rehenes

Las empresas de colectivos del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) volvieron a encender una señal de alarma: se declararon en estado de emergencia y advirtieron que podrían reducir aún más la frecuencia del servicio si no hay respuestas oficiales inmediatas frente al aumento de costos, en especial del gasoil.

Un sistema al límite

Las cámaras empresarias señalaron que el sector atraviesa una situación “insostenible” por la suba del combustible y otros gastos operativos. Denunciaron, además, la falta de definiciones concretas por parte del Estado nacional y bonaerense sobre cómo se cubrirán esos mayores costos.

Según el propio sector, la deuda en compensaciones supera los $128 mil millones, pese a algunos pagos parciales recientes. En ese marco, remarcaron que vienen sosteniendo el servicio con un fuerte esfuerzo financiero, pero que ese esquema ya no da para más.

El conflicto ya tiene impacto concreto. Un informe del Instituto Interdisciplinario de Economía Política (IIEP) de la UBA reveló que la circulación de colectivos cayó en promedio un 30% en el AMBA, con picos del 40% en las líneas interjurisdiccionales.

Advertencia: menos colectivos en la calle

Entre los principales factores:

  • Aumento del precio del gasoil, que pasó de $1.744 a más de $2.100
  • Reducción de la flota operativa: 2.359 unidades menos que en 2019
  • Falta de actualización en subsidios

Las empresas advirtieron que, sin soluciones, profundizarán las “medidas de racionalización”, lo que en la práctica implica menos frecuencias y mayores tiempos de espera para millones de usuarios.

La pulseada por los subsidios

El trasfondo del conflicto es fiscal. Para sostener el sistema, se necesitaría una inyección adicional de unos $17.500 millones mensuales.

Actualmente, el esquema de financiamiento se reparte así:

  • Nación: $7.595 millones
  • Provincia de Buenos Aires: $8.155 millones
  • Ciudad de Buenos Aires: $1.750 millones

Si ese costo se trasladara a tarifas, el boleto debería subir alrededor de un 16%, un escenario que suma presión en un contexto social ya golpeado.

Reunión clave con el Gobierno

Las cámaras empresarias confirmaron que el jueves 30 de abril se reunirán con la Secretaría de Transporte de la Nación. Esperan obtener “respuestas concretas, inmediatas y verificables” sobre cómo se actualizarán los ingresos del sistema.

El resultado de ese encuentro puede definir si el servicio logra estabilizarse o si el AMBA enfrenta un nuevo deterioro en el transporte público, un engranaje clave para la vida cotidiana de millones de personas.

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