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Transporte

Tres días sin poder cargar la SUBE: fallas de conectividad complican el traslado del fin de semana

Las intermitencias afectan principalmente a quienes realizan recargas electrónicas y no logran acreditarlas en el plástico. Desde el sistema atribuyeron los problemas a fallas en redes externas y aseguraron monitorear la situación, sin precisar cuándo se normalizará el servicio.

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El impacto es mayor este viernes, jornada de alto flujo de pasajeros en el transporte público.

Tres días después de que comenzaran los primeros reportes de inconvenientes, las fallas en el sistema de carga de la tarjeta SUBE persisten este viernes, en plena jornada pico de regreso a los hogares antes del fin de semana. La situación afecta de manera particular a los usuarios que realizaron recargas electrónicas mediante billeteras virtuales, home banking o aplicaciones y luego no lograron acreditar ese saldo en la tarjeta física.

Desde el sistema de transporte explicaron que la situación responde a «fallas en las redes de conectividad, externas a SUBE», que impactan de manera intermitente en algunos de sus canales y aplicaciones. «Nos encontramos monitoreando la situación para asegurar su pronta resolución», indicaron en una comunicación oficial. Sin embargo, no se informó una fecha estimada para la normalización del servicio.

Un viernes complicado para el transporte

La persistencia de las fallas adquiere mayor peso en este contexto particular: los viernes concentran uno de los flujos más altos de pasajeros en colectivos, trenes y subtes, cuando miles de trabajadores regresan a sus hogares al finalizar la semana laboral. La imposibilidad de acreditar el saldo ya cargado obliga a los pasajeros a recurrir a alternativas o, en muchos casos, a abonar de nuevo un monto que ya desembolsaron.

Las intermitencias también pueden registrarse en otros canales vinculados al sistema, más allá de la acreditación de recargas previas. Los mecanismos habituales para resolver cargas pendientes incluyen la app SUBE en teléfonos Android con tecnología NFC, las Terminales Automáticas SUBE y el sistema de Carga a Bordo en colectivos habilitados, aunque estos canales tampoco están exentos de verse afectados mientras dure la falla.

Qué alternativas tienen los pasajeros

En los servicios que ya cuentan con sistema de pago abierto, los usuarios pueden abonar el boleto sin necesidad de utilizar la tarjeta SUBE física. Entre las opciones disponibles se encuentran tarjetas de débito, crédito y prepagas contactless Visa y Mastercard, pagos con celulares o relojes inteligentes con tecnología NFC que tengan asociada una tarjeta bancaria compatible, y códigos QR a través de las aplicaciones habilitadas para el sistema.

Sin embargo, estas alternativas permiten resolver el viaje en los servicios donde están habilitadas, pero no sirven para acreditar una recarga pendiente en la tarjeta. La brecha entre los medios de pago disponibles y la resolución del problema de fondo, la acreditación del saldo ya pagado, sigue sin cerrarse mientras continúan las intermitencias.

El episodio pone en evidencia la fragilidad de un sistema que, en la práctica, concentra el acceso al transporte público en una infraestructura tecnológica cuyas fallas dependen de redes externas que el propio organismo no controla, sin que exista un protocolo público de comunicación que informe plazos concretos de resolución a los millones de usuarios que dependen de la tarjeta a diario.

Puntos clave

  • Las fallas en la tarjeta SUBE se extienden por tercer día consecutivo, con intermitencias en la acreditación de recargas electrónicas.
  • Desde el sistema atribuyeron los problemas a fallas en redes de conectividad externas, sin informar fecha de normalización.
  • El impacto es mayor este viernes, jornada de alto flujo de pasajeros en el transporte público.
  • Los pasajeros pueden pagar con medios alternativos contactless o QR en servicios habilitados, pero no pueden resolver recargas pendientes por esas vías.
  • El episodio expone la dependencia del sistema en infraestructura tecnológica externa sin protocolos públicos de comunicación de crisis.

Economía 💲

La FAA levantó la suspensión de vuelos tras cuatro horas de caos

La falla en los enrutadores de red dejó en tierra los despegues en todo el país y afectó a cerca de 1,5 millones de personas. El Gobierno estadounidense descartó un ciberataque y los vuelos desde Ezeiza se normalizan con demoras.

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La Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA) levantó la prohibición nacional de vuelos en tierra que paralizó las operaciones durante más de cuatro horas y provocó miles de demoras y cancelaciones. Los servicios que debían partir desde Ezeiza hacia Estados Unidos podrán hacerlo, en algunos casos con demoras y sin cancelaciones.

La restricción se impuso después de una interrupción en las telecomunicaciones que afectó sistemas críticos para la gestión del tráfico aéreo. Según fuentes de la industria aeronáutica, el incidente se originó en una falla en los enrutadores de red. La FAA autorizó la reanudación de las operaciones domésticas una vez normalizados los sistemas.

Qué dijo el Gobierno de Estados Unidos

En la Casa Blanca, el secretario de Seguridad Nacional, Markwayne Mullin, aseguró que la situación evolucionaba favorablemente y descartó la hipótesis de un ataque informático: «No hubo ningún ciberataque». También sostuvo que «el público nunca estuvo en peligro durante este proceso. Nunca hubo vidas en riesgo. Ningún vuelo corrió peligro». Las autoridades descartaron además una relación con la caída de servicios de Microsoft de la semana.

El impacto

Según un análisis de la firma Cirium, cerca de 1,5 millones de personas quedaron afectadas por cancelaciones, reprogramaciones y demoras. Los vuelos que ya estaban en el aire pudieron completar sus trayectos y aterrizar, mientras las aeronaves en tierra permanecieron inmovilizadas durante horas.

Qué son los centros afectados

Estados Unidos tiene 22 centros de control de tránsito aéreo en ruta, conocidos como ARTCC, que supervisan los vuelos que atraviesan grandes regiones del espacio aéreo, sobre todo los que operan bajo reglas de vuelo instrumental. Sin comunicaciones confiables no pueden transmitir instrucciones ni garantizar la separación entre aeronaves, y por eso la FAA bloqueó los despegues.

Los antecedentes

La medida no ordenó el aterrizaje de los aviones en vuelo, a diferencia del cierre total del espacio aéreo dispuesto tras el 11 de septiembre de 2001. El antecedente más reciente era el 11 de enero de 2023, cuando una falla en el sistema NOTAM suspendió las salidas domésticas durante unos 90 minutos. El Congreso aprobó el año pasado una partida de 12.500 millones de dólares para modernizar los sistemas de la FAA, pero el secretario de Transporte, Sean Duffy, sostiene que faltan otros 30.000 millones.

Lo que tenés que saber

  • La FAA levantó la suspensión de vuelos en tierra tras más de cuatro horas de paralización.
  • El corte se originó en una falla de los enrutadores de red que afectó las comunicaciones de los 22 centros de control.
  • Cerca de 1,5 millones de personas sufrieron cancelaciones, reprogramaciones o demoras, según Cirium.
  • El Gobierno estadounidense descartó un ciberataque y afirmó que no hubo vidas en riesgo.
  • Los vuelos desde Ezeiza hacia Estados Unidos se normalizan con demoras y sin cancelaciones.
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