Transporte
La segunda quincena con demoras y cancelaciones en vuelos de Flybondi
Los vuelos no figuraban como cancelados ni demorados porque estaban previstos para la tarde. Muchos pasajeros se enteraron del problema recién por mail, cuando ya estaban en Aeroparque.
La segunda quincena de enero arrancó torcida para quienes viajan en avión. En Aeroparque Jorge Newbery, la low cost Flybondi volvió a quedar en el centro de las quejas por demoras y cancelaciones que se repiten desde hace días.
Según pudo reconstruirse, durante la última semana se reprogramaron más de 50 vuelos, afectando a cientos de pasajeros. Este viernes, los principales inconvenientes se registraron en los servicios con destino a San Juan y Jujuy, lo que derivó en largas filas y reclamos en los mostradores de la empresa.
Uno de los puntos que más enojo generó fue la falta de información en tiempo real: en las pantallas del aeropuerto los vuelos no figuraban como cancelados ni demorados porque estaban previstos para la tarde. Muchos pasajeros se enteraron del problema recién por mail, cuando ya estaban en Aeroparque.
“Me cancelaron tres veces el vuelo, es un desastre”, contó una pasajera. “Tenía que salir 7.45 a Neuquén y ahora quizás sea mañana. Tengo un casamiento”, lamentó otro viajero. “Lo compré porque era más barato, pero te venden espejitos de colores y no piensan en la gente”, cerró una mujer visiblemente molesta.
Flybondi bajo la lupa: sumario y posibles sanciones
Ante la reiteración de los episodios, la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) informó que labró actas de infracción contra Flybondi por cancelaciones de vuelos comerciales sin aviso previo.
Desde el organismo, que depende de la Secretaría de Transporte del Ministerio de Economía, detallaron que las quejas de los pasajeros podrían derivar en sanciones que van desde multas económicas hasta la suspensión o cancelación de la autorización para operar.
Las actas de infracción son instrumentos administrativos que dan inicio a un sumario y certifican incumplimientos en la prestación del servicio. Según precisó ANAC, este mecanismo no se aplicaba de manera sistemática desde 2020 y volvió a activarse con controles mensuales.
“El objetivo primario es proteger a los pasajeros. El resultado final se va a ver cuando las empresas cumplan en tiempo y forma y baje el promedio de infracciones”, señalaron oficialmente.
Cómo reclamar
Los usuarios afectados pueden presentar reclamos de manera gratuita a través de la página web de ANAC, ante la vulneración de sus derechos como pasajeros.
Mientras tanto, en pleno recambio turístico, la postal se repite: vacaciones que arrancan con bronca, valijas esperando y vuelos que no salen. Flybondi, otra vez, en el ojo de la tormenta.
Gremiales
El Gobierno prorrogó la tregua con controladores mientras Empleo Público traba las paritarias
La Secretaría de Trabajo postergó por cinco días más el conflicto con ATEPSA, mientras la paritaria sigue trabada por la política salarial de Empleo Público que conduce Maximiliano Fariña.
★ La Secretaría de Trabajo de la Nación extendió hoy la conciliación obligatoria hasta el 26 de enero en el marco del conflicto entre la Empresa Argentina de Navegación Aérea (EANA) y la Asociación Técnicos y Empleados de Protección y Seguridad a la Aeronavegación (ATEPSA), que conduce Paola Barritta.
La medida administrativa, confirmada por fuentes oficiales, prorroga por cinco días hábiles la tregua que venía rigiendo desde el 23 de diciembre, cuando se había dictado la primera conciliación obligatoria ante el plan de lucha del gremio.
Nueva audiencia convocada para el viernes
La Secretaría de Trabajo convocó a las partes para una nueva audiencia el viernes 23 de enero a las 11 horas. Mientras esté vigente la conciliación obligatoria, el gremio no puede realizar medidas de fuerza.
Según las normativas que regulan los servicios esenciales, ATEPSA debe presentar un cronograma de medidas con cinco días de anticipación, y los paros no pueden afectar más del 45% de las operaciones aéreas debido a la esencialidad del servicio de navegación aérea.
El nudo del conflicto: la pauta salarial oficial
La paritaria de EANA no depende de la empresa estatal sino de la pauta que establezca la Secretaría de Empleo Público, bajo la órbita de Maximiliano Fariña. Esta dependencia del área que conduce Fariña traba la negociación, ya que el núcleo económico del Gobierno mantiene su postura de austeridad salarial.
El conflicto comenzó en julio de 2024, cuando en la previa de las vacaciones de invierno se dictó una primera conciliación obligatoria. En agosto se concretaron tres jornadas de paro nacional, que se suspendieron tras un acuerdo transitorio que contempló una recomposición salarial del 15% distribuida en cuatro tramos.
En noviembre, ATEPSA retomó las medidas con nueve jornadas de paro focalizadas en vuelos de carga y paralización total de capacitaciones técnicas y mantenimiento de infraestructura. En diciembre, el gremio afectó vuelos de pasajeros por dos jornadas, lo que derivó en la conciliación obligatoria vigente.
Denuncias cruzadas en la Justicia
El conflicto trascendió al ámbito judicial con investigaciones sobre dos ejes. Por un lado, la Justicia analiza la validez de un acta paritaria de fines de 2023, donde se investiga la responsabilidad de Gabriela Logatto, ex presidenta de EANA, y de Paola Barritta en la supuesta creación de un documento que establecía aumentos anticipados para 2024 y que no figura en los registros oficiales de la compañía.
Por otro lado, EANA formalizó denuncias penales contra el gremio por acciones que, según la empresa, habrían puesto en riesgo la seguridad de los vuelos. Las denuncias incluyen la colocación de elementos sindicales en las torres de control que podrían haber interferido con la visibilidad y operación técnica.
Temporada alta con operatividad condicionada
El vencimiento de la conciliación obligatoria sitúa al Gobierno en una encrucijada en plena temporada alta de viajes. La operatividad del transporte aéreo depende de controladores aéreos que, por su especialización técnica, resultan insustituibles.
Si ATEPSA retoma las medidas de fuerza una vez vencida la conciliación, la estabilidad de la aviación civil y comercial en todo el territorio argentino podría verse comprometida en el momento de mayor flujo de pasajeros del año.
Puntos clave:
• La Secretaría de Trabajo extendió la conciliación obligatoria con controladores aéreos hasta el 26 de enero
• La paritaria de EANA depende de la pauta que establezca Empleo Público, a cargo de Maximiliano Fariña
• El conflicto lleva más de seis meses con medidas de fuerza intermitentes desde julio de 2024
• Existen denuncias cruzadas en la Justicia por un acta paritaria cuestionada y por riesgos a la seguridad aérea
• La prórroga busca evitar paros en plena temporada alta de vuelos
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