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Transporte

La segunda quincena con demoras y cancelaciones en vuelos de Flybondi

Los vuelos no figuraban como cancelados ni demorados porque estaban previstos para la tarde. Muchos pasajeros se enteraron del problema recién por mail, cuando ya estaban en Aeroparque.

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El-Argentino-Avión de Flybondi.

La segunda quincena de enero arrancó torcida para quienes viajan en avión. En Aeroparque Jorge Newbery, la low cost Flybondi volvió a quedar en el centro de las quejas por demoras y cancelaciones que se repiten desde hace días.

Según pudo reconstruirse, durante la última semana se reprogramaron más de 50 vuelos, afectando a cientos de pasajeros. Este viernes, los principales inconvenientes se registraron en los servicios con destino a San Juan y Jujuy, lo que derivó en largas filas y reclamos en los mostradores de la empresa.

Uno de los puntos que más enojo generó fue la falta de información en tiempo real: en las pantallas del aeropuerto los vuelos no figuraban como cancelados ni demorados porque estaban previstos para la tarde. Muchos pasajeros se enteraron del problema recién por mail, cuando ya estaban en Aeroparque.

“Me cancelaron tres veces el vuelo, es un desastre”, contó una pasajera. “Tenía que salir 7.45 a Neuquén y ahora quizás sea mañana. Tengo un casamiento”, lamentó otro viajero. “Lo compré porque era más barato, pero te venden espejitos de colores y no piensan en la gente”, cerró una mujer visiblemente molesta.

Flybondi bajo la lupa: sumario y posibles sanciones

Ante la reiteración de los episodios, la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) informó que labró actas de infracción contra Flybondi por cancelaciones de vuelos comerciales sin aviso previo.

Desde el organismo, que depende de la Secretaría de Transporte del Ministerio de Economía, detallaron que las quejas de los pasajeros podrían derivar en sanciones que van desde multas económicas hasta la suspensión o cancelación de la autorización para operar.

Las actas de infracción son instrumentos administrativos que dan inicio a un sumario y certifican incumplimientos en la prestación del servicio. Según precisó ANAC, este mecanismo no se aplicaba de manera sistemática desde 2020 y volvió a activarse con controles mensuales.

El objetivo primario es proteger a los pasajeros. El resultado final se va a ver cuando las empresas cumplan en tiempo y forma y baje el promedio de infracciones”, señalaron oficialmente.

Cómo reclamar

Los usuarios afectados pueden presentar reclamos de manera gratuita a través de la página web de ANAC, ante la vulneración de sus derechos como pasajeros.

Mientras tanto, en pleno recambio turístico, la postal se repite: vacaciones que arrancan con bronca, valijas esperando y vuelos que no salen. Flybondi, otra vez, en el ojo de la tormenta.

Gremiales

El Gobierno busca desmantelar funciones de la CNRT y pone en riesgo la seguridad en el transporte

La eventual transferencia de funciones implicaría el cierre de las 45 sedes de la CNRT, poniendo en peligro la seguridad en las rutas y dejando sin atención a miles de usuarios en todo el país.

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Desde ATE CNRT advirtieron sobre una grave situación: el Gobierno Nacional evalúa transferir algunas funciones esenciales de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT) a la Gendarmería Nacional Argentina y las más significativas se perderían.

Esta decisión no solo implica un cambio administrativo. Significa, en los hechos, el desmantelamiento del control de los servicios de transporte de pasajeros y cargas en todo el país, ya que la Gendarmería podría fiscalizar únicamente en rutas nacionales, autopistas y semi autopistas.

La CNRT es un organismo especializado, con presencia en todo el territorio nacional a través de 45 sedes, cuya función principal es garantizar la seguridad, calidad y legalidad de los servicios de transporte automotor y ferroviario. Su rol es insustituible.

De avanzar esta medida, las consecuencias serán alarmantes:
• Se dejarán de controlar servicios de pasajeros y cargas en rutas provinciales, terminales de ómnibus y de combis.
• Los viajes estudiantiles, de egresados y de jubilados saldrán a la ruta sin controles previos.
• Se perderán los controles psicofísicos, de alcoholemia y sustancias en conductores.
• No existirá una instancia estatal para resolver reclamos de usuarios.
• Se pondrá en riesgo el traslado seguro de menores.
• Se interrumpirá la asistencia a personas con discapacidad, trasplantadas, en espera de trasplantes y pacientes onco pediátricos que hoy acceden a viajes gratuitos por ley.
• Se debilitarán herramientas clave para la búsqueda de personas perdidas, prófugas, víctimas de trata y menores (Alerta Sofía).

Además, la eventual transferencia de funciones implicaría el cierre de las 45 sedes de la CNRT, poniendo en peligro la seguridad en las rutas y dejando sin atención a miles de usuarios en todo el país.

Es fundamental aclarar que la Gendarmería Nacional y la CNRT cumplen funciones completamente distintas. Mientras la Gendarmería es una fuerza de seguridad, la CNRT es un organismo técnico, de control y regulador. No son reemplazables, son complementarios.

La seguridad en el transporte no puede reducirse ni improvisarse.

Desde ATE CNRT denuncian que esta medida representa un retroceso grave que pone en riesgo la vida de millones de argentinos y argentinas.

La seguridad en el transporte no es una variable de ajuste.

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