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Caputo celebra el desembolso del FMI, pero las reservas siguen en rojo y la inflación sube

El organismo publicó el staff report tras la llegada de Caputo a Washington para las Reuniones de Primavera. La aprobación del Directorio se espera en los próximos 15 días, aunque el contexto macro sigue deteriorado: reservas netas en rojo y proyecciones de inflación en alza.

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El Argentino Diario-Luis Caputo.

El FMI aprobó y desembolsa US$1.000 M: Caputo festeja, pero el país sigue endeudado y sin reservas

★ El Fondo Monetario Internacional (FMI) aprobó la revisión del acuerdo vigente con la Argentina, lo que activa un desembolso de US$1.000 millones. La confirmación llegó este miércoles 15 de abril de 2026, horas después de que el ministro de Economía, Luis Caputo, aterrizara en Washington para participar de la Asamblea de Primavera del organismo, según confirmó la Agencia Noticias Argentinas (NA).

El organismo publicó el staff report, documento técnico que será elevado al Directorio del FMI para su aprobación final. Se estima que el Directorio se reunirá dentro de los próximos 15 días para dar el visto bueno definitivo y habilitar la transferencia de los fondos.

Las palabras de Caputo: agradecimiento y relato de éxito

El ministro Caputo no tardó en celebrar el acuerdo. «Quiero agradecer especialmente a Kristalina Georgieva por su liderazgo y compromiso a lo largo de este proceso. También a Dan Katz, a Luis Cubeddu y a todo su equipo por el trabajo realizado, que resultó fundamental para alcanzar el Staff Level Agreement», expresó el funcionario tras la confirmación.

Caputo afirmó que el acuerdo representa «un paso muy importante en la consolidación de la estabilidad macroeconómica en la que hemos trabajado estos dos años» y que «contribuirá a fortalecer el crecimiento económico» del país. El tono triunfal contrasta, sin embargo, con el cuadro que el propio organismo dibujó apenas 24 horas antes sobre la economía argentina.

El contexto que el oficialismo prefiere no mirar

Tal como informó El Argentino, la llegada de Caputo a Washington no ocurrió en posición de fortaleza sino de necesidad: las reservas netas del Banco Central se encuentran US$11.000 millones por debajo de las metas originalmente acordadas con el Fondo, lo que obligó al gobierno a solicitar un waiver (dispensa) para no quedar en situación de incumplimiento formal.

A eso se suma que el propio FMI recortó su proyección de crecimiento del PBI argentino al 3,5% y elevó la estimación de inflación para el cierre de 2026 al 30,5%, prácticamente el doble de lo proyectado seis meses atrás. La brecha entre el discurso oficial de «estabilización macroeconómica» y los números del organismo que lo financia resulta difícil de disimular.

Más deuda, menos soberanía

El desembolso de US$1.000 millones no es un regalo ni una inversión: es deuda con condicionamientos. Cada tramo aprobado por el FMI implica el compromiso de continuar con el ajuste fiscal, mantener el superávit primario y sostener las restricciones cambiarias que golpean la actividad productiva. El gobierno de Javier Milei construyó su relato económico sobre la figura de Caputo como artífice de la «estabilización», pero los propios indicadores del Fondo ponen en evidencia que la economía argentina sigue siendo frágil, dependiente del financiamiento externo y con una inflación que no cede al ritmo prometido.

El ministro viajó a Washington acompañado por el viceministro José Luis Daza y el presidente del Banco Central de la República Argentina (BCRA), Santiago Bausili. Además de las negociaciones con el FMI, la agenda incluyó reuniones con Ajay Banga (presidente del Banco Mundial), Ilan Goldfajn (titular del BID) y Sergio Díaz Granados (presidente de la CAF), con el objetivo de asegurar financiamiento multilateral adicional.

Puntos clave

  • El FMI aprobó la revisión del acuerdo con Argentina y activa un desembolso de US$1.000 millones.
  • El Directorio del FMI deberá dar el visto bueno final en los próximos 15 días para liberar los fondos.
  • El gobierno solicitó un waiver por el incumplimiento en las metas de reservas netas, que están US$11.000 millones por debajo de lo acordado.
  • El FMI proyecta una inflación del 30,5% para 2026 y recortó el crecimiento del PBI al 3,5%.
  • Caputo viajó con el viceministro Daza y el presidente del BCRA, Bausili, y mantuvo reuniones con organismos multilaterales.

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Rutas nacionales: el Gobierno delega el mantenimiento y los peajes a las provincias

A través del Decreto 253/2026, la administración de Javier Milei habilitó a nueve jurisdicciones a licitar y gestionar tramos viales federales. La medida profundiza el modelo de desinversión nacional y traslada la carga financiera a los gobiernos locales y a los usuarios mediante el cobro de peajes.

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El Gobierno nacional oficializó este viernes la delegación de facultades a nueve provincias para la gestión, mantenimiento y licitación de tramos específicos de rutas nacionales que atraviesan sus territorios. La medida, instrumentada a través del Decreto 253/2026 publicado en el Boletín Oficial, representa un paso determinante en la estrategia de descentralización de la infraestructura vial, permitiendo que los distritos locales asuman funciones operativas que históricamente dependieron de la administración federal.

Las provincias habilitadas por la normativa son Corrientes, Santa Fe, Córdoba, San Luis, Mendoza, Río Negro, Neuquén, San Juan y Santa Cruz. Bajo este nuevo esquema, las jurisdicciones podrán otorgar concesiones de obra pública y autorizar el cobro de peajes a través de empresas privadas, mixtas o entes públicos. Aunque el texto aclara que la delegación es de carácter «funcional, limitado, temporal y revocable», el plazo de los contratos de gestión podrá extenderse hasta por treinta años, marcando un retiro estructural del Estado Nacional en la conservación de los corredores federales.

El fin de los subsidios nacionales

La disposición establece que, si bien la titularidad del dominio público y la jurisdicción federal se mantienen bajo órbita de la Nación, la responsabilidad financiera y de ejecución recaerá exclusivamente en los convenios individuales que cada provincia firme con la Dirección Nacional de Vialidad. El objetivo declarado por la Casa Rosada es optimizar la infraestructura de forma directa, pero fuentes del sector advierten que la medida es, en los hechos, una transferencia de la carga de mantenimiento a las provincias y a los usuarios, quienes deberán costear las mejoras mediante tarifas que garanticen el «equilibrio económico-financiero» de los concesionarios.

El Ministerio de Economía actuará como autoridad de aplicación, supervisando que los planes de obras cumplan con los principios de transparencia y razonabilidad tarifaria. Sin embargo, el decreto impone un límite estricto: si una provincia no convoca a licitación en el plazo de un año tras la firma del acuerdo, la delegación caerá automáticamente. Este condicionamiento presiona a los gobernadores a acelerar el proceso de privatización de los peajes en un contexto de deterioro avanzado de la red vial nacional por la falta de inversión pública de los últimos meses.

Puntos clave:

  • * El Gobierno nacional delegó en nueve provincias la gestión y licitación de rutas nacionales.
  • * El Decreto 253/2026 permite a las jurisdicciones cobrar peajes para financiar el mantenimiento vial.
  • * Las concesiones tendrán un límite temporal de hasta 30 años bajo supervisión del Ministerio de Economía.
  • * La propiedad de las rutas seguirá siendo federal, pero la operatividad se descentraliza totalmente.
  • * Si las provincias no licitan los tramos en un año, las facultades delegadas volverán a la Nación.
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