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Producción

Crisis en Acindar y Tenaris: cierre prolongado y futuro incierto

Las siderúrgicas pararán su producción hasta fin de año y crece la incertidumbre para miles de trabajadores de todos los sectores industriales. La UOM advierte sobre despidos masivos y conflicto social.

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Acindar comunicó a la Unión Obrera Metalúrgica (UOM) que la fábrica permanecerá cerrada entre 120 y 135 días hasta fin de año. La empresa, una de las mayores siderúrgicas del país, atribuye esta decisión al desplome de la obra pública y la inversión privada. Este cierre afecta directamente a miles de operarios, con suspensiones y retiros voluntarios abiertos, generando una gran incertidumbre sobre la continuidad laboral.

Impacto en Villa Constitución

La planta de Acindar en Villa Constitución, Santa Fe, reducirá su producción a apenas 390 mil toneladas para 2024, menos de la mitad de su capacidad de 900 mil toneladas anuales. Este parate impacta duramente en la economía local, donde 3200 personas dependen directamente o indirectamente de la fábrica. El comercio local también se resiente debido a la falta de producción.

Pablo «Piparra» González, secretario general de la UOM en Villa Constitución, advirtió: «Hace veinte años que trabajo en la fábrica y nunca hubo un nivel de producción tan bajo. Por cómo vienen las cosas, lamentablemente creo que tenemos que prepararnos para un conflicto como el de 1991». En aquel año, tres mil obreros fueron despedidos y se implementaron esquemas de tercerización que redujeron derechos laborales.

Apoyo a Milei y Críticas a la Gestión

A pesar de la crisis, el apoyo a Javier Milei se mantiene firme entre los trabajadores de Acindar y los contratistas. «En Acindar y entre los contratistas la mayoría votó a Milei y lo siguen bancando. Dicen que lo que nos pasa es por culpa de los desmanejos del gobierno anterior», afirmó González.

El ministro de Economía, Luis Caputo, afirmó que «lo peor ya pasó, estamos en franca recuperación». Sin embargo, la realidad del sector fabril parece contradecir estas declaraciones. Abel Furlán, secretario general de la UOM a nivel nacional, expresó: «Nada más alejado de la realidad lo que dice el Gobierno de que lo peor ya pasó. La recesión sigue muy fuerte, golpeando a todo nuestro entramado productivo».

Conflicto en Tenaris Siat

La crisis también afecta a Tenaris Siat, del grupo Techint, que paralizó actividades en su planta en Villa Constitución, donde 150 trabajadores quedaron sin tareas. Ambas empresas tienen abiertos retiros voluntarios, con 40 trabajadores de Acindar y 15 de Tenaris Siat que ya aceptaron estos planes. La amenaza de despidos masivos se cierne sobre la ciudad.

Competencia Internacional y Ley Bases

Acindar enfrenta una fuerte competencia de productos chinos en la región, lo cual complica sus exportaciones a Brasil, Chile, Uruguay, Paraguay y Bolivia. Además, las empresas esperan la aprobación de la Ley Bases, que abarataría los costos de despido y otorgaría beneficios extraordinarios bajo el nuevo régimen de promoción de inversiones (RIGI). «Son empresas muy grandes. Tienen espalda para aguantar, pero descargan la crisis sobre los trabajadores», criticó González.

Futuro Incertidumbre

Furlán advirtió sobre la posible pérdida de miles de puestos de trabajo: «El gremio tiene 15 mil trabajadores suspendidos en este momento, cuyos puestos penden de un hilo. Ya perdimos 12 mil puestos directos desde que empezó esta administración y hay entre 20 mil y 30 mil comprometidos para los próximos meses». Furlán concluyó con un pronóstico sombrío: «Como creo que terminará esto? Como terminó siempre, con conflicto social».

Resumen de los Hechos

  • Acindar y Tenaris Siat pararán producción hasta fin de año.
  • Miles de operarios suspendidos y retiros voluntarios abiertos.
  • El cierre afecta gravemente la economía de Villa Constitución.
  • El apoyo a Javier Milei se mantiene entre los trabajadores.
  • El ministro de Economía, Luis Caputo, afirmó que «lo peor ya pasó».
  • La UOM advierte sobre una crisis industrial y laboral en el país.
  • La Ley Bases podría abaratar costos de despido y otorgar beneficios a empresas.
  • El futuro de miles de trabajadores en la industria siderúrgica es incierto.

Economía 💲

Crisis automotriz: cayó 30,1% interanual en febrero y acumuló 7 meses de baja

Stellantis, la empresa del segundo auto más vendido vuelve a frenar la producción.

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La postal se repite. La planta de Stellantis Argentina en El Palomar volverá a detener su actividad durante casi un mes entre mayo y junio. La empresa lo presenta como una “adaptación al contexto de mercado interno y de exportación”. En los hechos, es otro síntoma del enfriamiento industrial.

No es un episodio aislado. La misma fábrica ya había frenado en diciembre de 2025 y entre febrero y marzo de este año. Ahora el esquema se profundiza: habrá dos tramos de suspensión, del 25 de mayo al 7 de junio y luego entre el 13 y el 26 de julio.

Menos turnos, retiros y producción en baja

La decisión llega después de una secuencia conocida: reducción de turnos, apertura de retiros voluntarios y ajuste de la producción. En la planta bonaerense se fabrican modelos clave como el Peugeot 208, uno de los autos más vendidos del país, además de los utilitarios y otros vehículos de las marcas del grupo.

El argumento empresarial vuelve a ser el mismo: caída de la demanda y dificultades en el frente externo. Pero los datos del sector confirman que el problema es más amplio.

Una industria en retroceso

Según la Asociación de Fabricantes de Automotores, la producción automotriz cayó 30,1% interanual en febrero y acumuló siete meses consecutivos de retracción.

El número no se explica solo por paradas técnicas o estacionales:

  • menor demanda interna,
  • mayor apertura a importaciones,
  • y un mercado externo que no termina de traccionar.

El resultado es una industria que ajusta por el lado de la producción… y del trabajo.

El costo del “ajuste productivo”

En el último parate, los trabajadores percibieron el 70% del salario, en el marco de acuerdos con la Unión Obrera Metalúrgica (UOM). Es decir, la “adaptación al mercado” se traduce en ingresos recortados.

Un termómetro de la economía real

El sector automotriz suele funcionar como un termómetro de la economía. Cuando frena, no es solo un problema de las terminales: impacta en autopartistas, logística, concesionarios y empleo indirecto.

El nuevo parate en El Palomar deja una señal clara: más allá de los discursos sobre “normalización”, la industria sigue lejos de recuperar ritmo. Y en ese escenario, los ajustes ya no son excepcionales. Empiezan a volverse regla.

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