Transporte
CABA y PBA concentraron el 78% de los subsidios al transporte de pasajeros en 2021
La información fue dada a conocer por la consultora Politikon Chaco en base a reportes del Ministerio de Transporte de la Nación. Está data surge en medio del debate entre la Nación y el Gobierno porteño sobre el futuro de la jurisdicción de las 32 líneas de colectivos con recorrido dentro del AMBA.
El Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA), integrada por la Ciudad y los partidos del conurbano, percibió en 2021 $ 96.215,2 millones en concepto de subsidios al transporte público de pasajeros, lo que representa el 77,9% del total y, por sí sola, una suma que más que triplica la que se giró a todo el resto del país en el mismo período.
La información fue dada a conocer por la consultora Politikon Chaco, en base a reportes del Ministerio de Transporte de la Nación, en medio del debate entre la Nación y CABA sobre el futuro de la jurisdicción de las 32 líneas de colectivos con recorrido dentro del distrito, que en la actualidad demandan subsidios nacionales por unos $ 14.000 millones.
La diferencia es aún mayor si se toma la asignación de recursos per cápita por región, ya que el AMBA recibió $ 6.599,7 contra un promedio nacional de $ 2.695.
Sin embargo, ese promedio está influenciado por las transferencias a CABA y el conurbano, al punto que si se las excluyera del cálculo «en ninguna otra región la medición per cápita supera los $1.200 por persona», remarcó la entidad dirigida por Alejandro Pegoraro.
Es decir, la relación entre lo que recibe el AMBA por habitante y el resto del país es de más de 5 a 1 y se amplía a 10 a 1 si la comparación se hace con el NEA ($ 674,7 por habitante) y la Patagonia ($ 612,6).
Con datos provisorios de diciembre, en 2021, a través de diferentes mecanismos e instrumentos legales, se distribuyeron $ 123.482,2 millones en subsidios al transporte público de pasajeros en todo el país.
«Sin embargo, tal y como se está debatiendo en la actualidad, existe una alta concentración de esos recursos solo en el AMBA, jurisdicción que concentró el 77,9% de ese total durante el año, equivalente a la suma de $ 96.215,2 millones», indicó Politikon Chaco.
En consecuencia, al resto del país (incluyendo el interior de la provincia de Buenos Aires), «se destinaron solo $ 27.266,9 millones», completó.
Detrás del 77,9% de subsidios girados al área metropolitana se ubicó Córdoba, con solamente el 3,8% en el segundo lugar ($ 4.715 millones, veinte veces menos que el AMBA).
Luego estuvieron Santa Fe (3,2%), Mendoza (2,2%), Tucumán (2%) y el resto de la provincia de Buenos Aires (1,6%).
Con el 1,1% cada una figuraron Salta, Jujuy y San Juan, seguidas por Misiones con el 1%, Entre Ríos (0,8%), Corrientes y Santiago del Estero (0,6% en cada caso).
Con el 0,5% se anotaron Chaco y Neuquén, seguidas por Chubut (0,4%), Río Negro, San Luis y Catamarca (0,3% cada una), La Rioja y La Pampa (0,1%), en tanto Tierra del Fuego y Santa Cruz prácticamente no tuvieron subsidios.
En el caso de las provincias, los $ 27.266,9 millones estuvieron compuestos por el Atributo Social y el Fondo de Compensación al transporte público de pasajeros automotor urbano del interior del país.
Al primer componente lo integran el pago de compensaciones a jubilados, pensionados, trabajadoras domésticas, beneficiarios de ayudas sociales asignadas por la Administración Nacional de la Seguridad Social (Anses) y el acceso a un descuento del 55% en las tarifas en los municipios que tengan implementado el boleto electrónico SUBE.
El Fondo de Compensación, por su parte, se divide en el pago de compensaciones dirigido a las provincias que a su vez transfieren a cada una de las empresas de su jurisdicción y de sus municipios y, con carácter excepcional, las destinadas al traslado gratuito los días que se realizaron las PASO (12 se septiembre) y las elecciones generales (14 de noviembre).
Para el caso del AMBA hay más ítems en cuestión además del Atributo Social: el «Boleto Integrado-SUBE» (descuentos en viajes con trasbordos), compensaciones tarifarias, comisiones SUBE y gasoil a precio diferencial.
Politikon Chaco advirtió que no todas las provincias recibieron recursos por Atributo Social por falta de adhesión a sistema SUBE (La Rioja, Misiones, Salta, Santa Cruz, Santiago del Estero y Tucumán), pero sí todas las provincias recibieron subsidios por el Fondo Compensador.
Tarifas
Más ajuste al bolsillo: el Gobierno sube trenes y colectivos y promete más aumentos hasta septiembre
El Gobierno de Javier Milei aplicó este 18 de mayo nuevos aumentos en el transporte público del área metropolitana, con un esquema de subas escalonadas que se extenderá hasta septiembre. Acumulado desde diciembre de 2023, el transporte registra incrementos que rozan el 1000%.
Nuevo tarifazo en el AMBA: trenes suben 10% y colectivos nacionales 2% desde este lunes
★ Con la publicación de la Resolución 27/2026 de la Secretaría de Transporte en el Boletín Oficial de este lunes, el Gobierno de Javier Milei formalizó un nuevo golpe al bolsillo de los trabajadores y trabajadoras del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA): el boleto mínimo de trenes sube un 10% y el de colectivos de jurisdicción nacional, un 2%. Las nuevas tarifas rigen desde este lunes 18 de mayo de 2026.
Trenes: del boleto mínimo a la promesa de subas encadenadas
El ajuste tarifario en el servicio ferroviario alcanza a las líneas Mitre, Sarmiento, Roca, San Martín, Belgrano Sur, Belgrano Norte, Urquiza y Tren de la Costa. A partir de hoy, el boleto mínimo para usuarios con tarjeta SUBE registrada pasa de $280 a $310 en la primera sección (hasta 12 km); la segunda (de 12 a 24 km) asciende a $420 y la tercera (más de 24 km) a $520.
Quienes no cuenten con SUBE registrada enfrentan un boleto plano de $1.100, una brecha que castiga especialmente a los sectores más vulnerables, que frecuentemente no tienen acceso a la tarjeta habilitada o no la registraron en el sistema.
El cronograma oficial de aumentos escalonados prevé que las subas continúen durante los próximos cuatro meses: 15% en junio, 13% en julio, 12% en agosto y 10% en septiembre. En ese marco, desde el 1° de junio las tarifas de las tres secciones pasarán a ser $350, $470 y $590, respectivamente.
Colectivos: 2% en mayo, con más subas en camino
En el caso del transporte automotor de jurisdicción nacional, el aumento es del 2%. El boleto mínimo para usuarios con SUBE registrada pasa de $700 a $714 en los recorridos de hasta 3 kilómetros. Para quienes no cuenten con la tarjeta, la tarifa mínima asciende a $1.428, el doble.
El esquema completo de tarifas con SUBE registrada queda de la siguiente manera:
- 0-3 km: $714
- 3-6 km: $807,07
- 6-12 km: $894,17
- 12-27 km: $983,78
- Más de 27 km: $1.085,49
El Gobierno prevé además dos actualizaciones adicionales del 2%: una el 15 de junio y otra el 15 de julio, de modo que el boleto mínimo alcanzará los $742,81 hacia mediados del próximo mes.
Estas subas afectan únicamente a las líneas bajo jurisdicción nacional. Las que dependen de la Ciudad de Buenos Aires y de la Provincia de Buenos Aires ya habían aplicado sus propios aumentos en semanas previas.
La justificación oficial y el silencio sobre el acumulado
El Gobierno argumentó que el aumento responde a «incrementos en los precios de insumos y servicios, incluyendo al gasoil, seguro de responsabilidad civil del parque móvil del autotransporte público de pasajeros, el precio del material rodante y el de los repuestos necesarios para efectuar el mantenimiento preventivo», según el texto de la resolución publicada en el Boletín Oficial.
Lo que el Gobierno omite es el contexto acumulado. Según datos del IIEP (UBA-CONICET), desde diciembre de 2023 el transporte registró subas superiores al 912%, ubicándose como el rubro de mayor incremento dentro de la canasta de servicios, que en conjunto acumuló alzas de más del 525% en ese mismo período. En ese marco, el «ajuste necesario» del que hablan los funcionarios libertarios es, en términos concretos, la transferencia sistemática del costo del achicamiento del Estado al salario de los trabajadores.
La lógica es la misma que aplica la gestión Milei desde su inicio: reducir subsidios, sostener el equilibrio fiscal exigido por el FMI y trasladar ese costo al consumo cotidiano de quienes menos tienen. El resultado es una canasta de gastos fijos que crece sin pausa, mientras los salarios reales todavía no recuperaron el terreno perdido desde la devaluación de diciembre de 2023.
Puntos clave
- El boleto mínimo de trenes sube 10% desde este lunes, pasando de $280 a $310 con SUBE registrada.
- El boleto mínimo de colectivos nacionales sube 2%, de $700 a $714 con SUBE registrada.
- Sin SUBE registrada, los usuarios pagan $1.100 en trenes (boleto plano) y $1.428 en colectivos.
- El cronograma escalonado prevé subas adicionales hasta septiembre en trenes y hasta julio en colectivos.
- Desde diciembre de 2023, el transporte acumuló incrementos superiores al 912%, según el IIEP (UBA-CONICET).
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