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La producción automotriz se desploma: cayó 29,3% interanual y desmiente el relato de la “recuperación”

Los datos de ADEFA revelan una caída del 19,6% respecto al mes anterior y del 29,3% en la comparación interanual. Mientras las ventas mayoristas muestran cierto dinamismo en el acumulado anual, las exportaciones retroceden un 9,5% y la producción evidencia el freno de la actividad industrial.

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★ La industria automotriz argentina confirmó en noviembre la continuidad de su crisis productiva, con una caída del 29,3% respecto al mismo mes del año anterior, según informó la Asociación de Fábricas de Automotores (ADEFA). Las terminales fabricaron apenas 37.961 unidades, ubicándose por debajo de la barrera de los 40.000 vehículos y evidenciando un retroceso del 19,6% en la medición mensual contra octubre.

El deterioro de la producción en números

Con 18 días hábiles de actividad —cuatro jornadas menos que en octubre—, las automotrices no lograron sostener el ritmo productivo. La comparación interanual resulta contundente: en noviembre de 2024 se habían producido 53.701 unidades, casi 16.000 vehículos más que en el mismo período de 2025.

El acumulado de los primeros once meses del año arroja 464.408 vehículos fabricados, apenas un 0,9% por debajo de las 468.553 unidades del mismo período del 2024. Esta aparente «estabilidad» que menciona Rodrigo Pérez Graziano, presidente de ADEFA, contrasta con el desplome mensual y oculta la profundización de la crisis en el último trimestre del año.

Las exportaciones siguen en retroceso

El frente externo, lejos de funcionar como válvula de escape ante la contracción del mercado interno, también mostró debilidad. En noviembre se exportaron 31.248 unidades, un 3,1% menos que en el mismo mes de 2024, a pesar de mostrar una leve mejora del 5,5% respecto a octubre.

Más preocupante resulta el acumulado: entre enero y noviembre las terminales enviaron al exterior 260.681 vehículos, un 9,5% menos que en 2024. Esta caída de las exportaciones desafía el discurso oficial sobre la apertura comercial como solución y evidencia las dificultades estructurales del sector para competir en el mercado regional, particularmente en Brasil, principal destino de la producción argentina.

«El frente externo sigue siendo un desafío estratégico», admitió Pérez Graziano, en una frase que suena más a eufemismo que a diagnóstico ante la pérdida sostenida de mercados.

Ventas mayoristas: el único dato en verde del acumulado

Las ventas a la red de concesionarios mostraron en noviembre un retroceso del 21,3% respecto a octubre y del 12,1% en términos interanuales, con 35.249 unidades comercializadas. Sin embargo, el acumulado del año presenta un crecimiento del 47,9% respecto a 2024, con 535.270 unidades colocadas contra las 361.944 del año anterior.

Este incremento en las ventas mayoristas contrasta llamativamente con la caída de la producción y las exportaciones, sugiriendo que el crecimiento se explicaría principalmente por la liquidación de stocks acumulados durante 2024 y por la recuperación desde una base de comparación muy baja, producto de la fuerte contracción del año pasado.

Las explicaciones de la cámara empresaria

Desde ADEFA atribuyeron el desempeño mensual negativo a «la menor disponibilidad de jornadas productivas, las modificaciones en los planes industriales en algunas plantas y el reordenamiento de mercado». Sin embargo, estas razones de tipo estacional o coyuntural no alcanzan para explicar la persistencia de la caída en la comparación interanual.

El presidente de la entidad también reclamó por «la reducción de la carga fiscal, tanto a nivel nacional como provincial y municipal», condicionando este pedido a que «las condiciones fiscales lo permitan». Este planteo se inscribe en la línea argumental de las cámaras empresarias que demandan al Estado incentivos y beneficios mientras el sector atraviesa una crisis que afecta principalmente a los trabajadores y la cadena de proveedores.

El trasfondo de la crisis

La contracción de la producción automotriz refleja problemas estructurales que exceden las explicaciones coyunturales. La caída de las exportaciones evidencia la pérdida de competitividad de la industria argentina en el mercado regional, mientras que el estancamiento de la producción sugiere que las terminales están ajustando sus planes industriales ante un escenario de incertidumbre.

El sector automotriz es uno de los principales indicadores de la actividad industrial del país, con un fuerte efecto multiplicador sobre la cadena de proveedores de autopartes y servicios. Su contracción no solo impacta en las terminales, sino en miles de pymes y trabajadores que dependen directa o indirectamente de esta actividad.

Puntos clave:

• La producción automotriz cayó 29,3% en noviembre respecto al mismo mes de 2024, con apenas 37.961 unidades fabricadas
• Las exportaciones acumulan una caída del 9,5% en el año, evidenciando la pérdida de competitividad externa del sector
• Las ventas mayoristas crecieron 47,9% en el acumulado anual, pero desde una base de comparación muy baja y con fuerte retroceso mensual
• ADEFA reclama reducción de la carga fiscal mientras el sector ajusta planes industriales y jornadas de trabajo
• La crisis del sector automotriz impacta en toda la cadena de proveedores y en miles de trabajadores del sector industrial

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Caputo se burló del comercio en la avenida Corrientes mientras la economía real se hunde

El ministro de Economía publicó en X un video de la avenida porteña con una ironía que apunta a quienes cuestionan el modelo; Milei lo elogió como una «masterclass». El intercambio exhibe la desconexión del Gobierno con una economía partida en dos, donde energía y minería prosperan mientras el comercio, la industria y la construcción acumulan pérdidas.

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El Argentino Diario-Luis Caputo.
"Solo dos sectores andan bien": Caputo lo dijo en broma, pero los datos lo confirman en serio.

Una pizzería llena y un teatro con las puertas abiertas. Eso bastó para que Luis Caputo, ministro de Economía, declarara victoria. En su cuenta de X, el titular del Palacio de Hacienda citó un video de un usuario que mostraba movimiento nocturno en la calle Corrientes y lo convirtió en argumento económico: «todavía no es ‘fin de mes’ y la calle Corrientes ‘es un consumo de primera necesidad'», escribió, con las frases entre comillas que suelen usar quienes cuestionan el rumbo oficial.

El posteo fue publicado este domingo 13 de septiembre de 2026 y no tardó en recibir la aprobación presidencial. Javier Milei retuiteó el mensaje de Caputo y lo definió como «masterclass: ironía», haciéndose eco del sarcasmo oficial ante las críticas por el deterioro del poder adquisitivo y la desigualdad sectorial en el desempeño de la economía argentina.

La ironía como política económica

El mensaje de Caputo no es inocente ni casual. Está dirigido a un blanco preciso: los que señalan que la recuperación económica que pregona el Gobierno no llega a la mayoría de los sectores ni de los bolsillos. En el mismo posteo, el ministro profundizó la ironía al anticipar el contraargumento: «seguro que los que están ahí, trabajan todos en una empresa de energía o minería (acordate de que son solo dos los sectores que andan bien)», remató, para agregar que el video de la arteria porteña «es totalmente sesgado».

Con ese razonamiento, Caputo hizo algo inusual para un ministro de Economía: reconoció públicamente que la recuperación es parcial y sectorial. Al decir que «solo dos sectores andan bien», el propio funcionario sintetizó en un tuit lo que la oposición y los economistas críticos vienen advirtiendo desde hace meses: el modelo libertario produjo una economía de dos velocidades, con ganadores concentrados en commodities extractivos y perdedores masivos en el aparato productivo orientado al mercado interno.

Los números que la ironía no puede tapar

El trasfondo del intercambio en redes sociales es una economía que sigue mostrando fracturas profundas. Según datos del INDEC publicados en los últimos meses, la industria, el comercio y la construcción acumulan caídas de actividad que contrastan con el rendimiento del sector energético y la minería. El salario real, aunque con leve recuperación desde los pisos de 2024, no logró compensar el impacto del ajuste tarifario: el presupuesto familiar destinado a servicios aumentó más de un 525% desde diciembre de 2023, mientras que el transporte acumula subas que rondan el 900%.

La calle Corrientes, con sus teatros y pizzerías, concentra uno de los pocos rubros que muestra mayor resiliencia: el entretenimiento y la gastronomía en zonas de alto tránsito de la Ciudad de Buenos Aires. Pero esa vitalidad parcial no alcanza para contrarrestar el cuadro general. El propio Gobierno reconoció, en el Presupuesto 2025, proyecciones de inflación que fueron superadas antes de cerrar el ejercicio, mientras que organismos como el IIEP (UBA-CONICET) documentaron una pérdida estructural del poder adquisitivo de los sectores de menores ingresos.

El déficit habitacional que el video no muestra

En la misma jornada en que Caputo festejaba el video de la avenida porteña, datos del INDEC recordaban otra cara del país real: el 40,67% de los hogares argentinos presenta déficit habitacional. La distancia entre ese número y el tono festivo del ministro resume, mejor que cualquier análisis, el problema de percepción que atraviesa al Gobierno libertario.

La postal de Corrientes y Callao a la que apeló Caputo tiene un problema estructural como argumento económico: la calle Corrientes no es el país. Es una arteria turística y cultural de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires que concentra oferta de entretenimiento accesible; un termómetro válido del consumo de esa franja específica de la clase media urbana porteña, pero no un indicador representativo de la economía en su conjunto.

Sarcasmo oficial, malestar real

El recurso a la ironía y el sarcasmo como respuesta a las críticas económicas no es nuevo en la comunicación del equipo económico de Milei. Desde el inicio de la gestión, Caputo y el propio presidente recurrieron a las redes sociales para contraatacar cuestionamientos con memes, videos y frases incisivas dirigidas a sus seguidores. Lo que sí resulta revelador de este episodio es que la ironía ya no solo apunta al adversario político, sino que, involuntariamente, describe con precisión las limitaciones del modelo que el propio ministro administra.

Decir que «solo dos sectores andan bien» en tono burlón no borra el hecho de que son solo dos los sectores que andan bien. Y eso, en una economía con el 40% de los hogares en déficit habitacional, tarifas que subieron más del 500% y una Canasta Básica Alimentaria que mantiene variaciones interanuales superiores al 30%, es mucho más que un problema de comunicación.

Lo que tenés que saber

  • Luis Caputo publicó en X un video de la calle Corrientes con animación nocturna para ironizar sobre las críticas al desempeño económico del Gobierno.
  • En el mismo posteo, el ministro admitió que «solo dos sectores andan bien»: energía y minería, confirmando la economía de dos velocidades que denuncia la oposición.
  • Javier Milei aplaudió el mensaje y lo definió como «masterclass: ironía», amplificando el tono confrontativo del intercambio.
  • El 40,67% de los hogares argentinos presenta déficit habitacional, según el INDEC, en contraste con la postal que eligió el ministro para graficar la situación económica.
  • El presupuesto familiar destinado a servicios subió más del 525% desde diciembre de 2023, según informes del IIEP (UBA-CONICET).
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