Energía
Primer zarpazo hacia la privatización de YPF: Horacio Marín confirmó la venta de acciones
La medida podría impactar la soberanía energética y el desarrollo de energías renovables. Además, genera preocupación por posibles consecuencias en el empleo y en la economía regional.
La petrolera estatal YPF confirmó su decisión de vender su participación accionaria en MetroGAS, la principal distribuidora de gas de Argentina, como parte de una estrategia que busca redirigir sus recursos hacia la exploración, producción y comercialización de petróleo.
El anuncio lo realizó Horacio Marín, presidente de YPF, durante una exposición en el Consejo Interamericano de Comercio y Producción, donde subrayó la intención de concentrarse en los proyectos estratégicos de hidrocarburos, especialmente en la explotación de recursos no convencionales en Vaca Muerta.
La relación entre YPF y MetroGAS
Actualmente, YPF posee el 70% de las acciones de MetroGAS a través de Gas Argentina S.A. (GASA), lo que le otorga el control de la distribuidora de gas que abastece a más de dos millones de clientes en el área metropolitana de Buenos Aires. Sin embargo, esta relación ha estado bajo observación debido a las regulaciones argentinas que prohíben la integración vertical en el sector energético, con el fin de evitar monopolios y fomentar la competencia.
Desde 2017, el gobierno argentino recomendó a YPF explorar alternativas para desinvertir en MetroGAS, considerando las normativas vigentes que impiden que una misma empresa controle las fases de producción, distribución y comercialización de gas. La empresa, en respuesta, consideró distintas estrategias de optimización hasta finalmente anunciar la venta.
Razones detrás de la desinversión en MetroGAS
La decisión de YPF responde a dos factores principales:
• Regulación en el sector energético: Las políticas actuales restringen la integración de empresas en múltiples fases de la cadena de valor del gas, afectando la relación entre YPF y MetroGAS. Estas normativas buscan un mercado competitivo y prohíben que una misma empresa controle todas las etapas de producción y distribución.
• Foco en el desarrollo de Vaca Muerta: La reserva de shale en Vaca Muerta ha sido prioritaria en la estrategia de YPF, que apunta a consolidarse como líder en hidrocarburos no convencionales en América Latina. Este proyecto demanda una inversión considerable y especializada, lo que justifica la decisión de YPF de reorientar su capital y esfuerzos hacia el sector petrolero.
La venta de MetroGAS permitirá a YPF destinar mayores recursos a estos proyectos clave, fortaleciendo su posicionamiento en el mercado energético de la región y favoreciendo el desarrollo de las reservas de Vaca Muerta, que se perfilan como una de las mayores fuentes de shale a nivel global.
Las claves de la venta
• YPF venderá su participación en MetroGAS para centrarse en el sector petrolero.
• La medida responde a restricciones legales sobre la integración vertical en energía.
• La empresa priorizará sus inversiones en Vaca Muerta, una de las mayores reservas de shale.
Combustibles ⛽
Precio récord: la nafta super en Argentina supera los $2.000 y duplica la inflación
El litro de nafta super en Argentina superó los $2.000 y es 35% más caro que en Estados Unidos, producto de la política de vincular precios locales a la cotización internacional. Desde febrero, los combustibles acumulan un aumento del 15%, mientras el impuesto duplicó su incidencia en el surtidor.
Lo que tenés que saber:
- El precio de la nafta super llegó a $2.000 por litro en marzo
- Argentina paga más que Estados Unidos por combustibles locales
- Desde que asumió Milei, la nafta aumentó 514% nominal y 56,9% real
- El impuesto a los combustibles pasó a representar el 20% del precio final
- La ejecución de fondos de Vialidad Nacional cayó casi 40% respecto a lo recaudado
Precio récord de la nafta en Argentina
El litro de nafta super alcanzó en marzo los $2.000, un 35% más que el valor promedio en Estados Unidos, según un informe del Instituto Argentina Grande (IAG). La suba responde al mecanismo de “micropricing” que vincula los precios locales al barril internacional, dejando al consumidor expuesto a conflictos globales como la guerra en Medio Oriente.
Impacto económico y social
Desde febrero, los combustibles aumentaron un 15%, mientras que la inflación general acumulada es del 291,9% desde la llegada del gobierno de Milei. La política de precios eliminó el Barril Criollo, un amortiguador que protegía a los consumidores, y el impuesto a los combustibles pasó de representar el 10% al 20% del precio final, afectando directamente al bolsillo de los argentinos.
Infraestructura vial en crisis
Aunque los ingresos fiscales derivados de los combustibles crecieron, la ejecución de fondos de Vialidad Nacional cayó un 39,8% respecto de lo recaudado. Esto ha generado un deterioro histórico de rutas y pavimentos, aumentando el riesgo de accidentes fatales en el país, mientras se profundiza el ajuste en obra pública.
Conclusión
La nafta argentina se encuentra entre las más caras del continente, superando los precios de Estados Unidos en 35%. El aumento de impuestos y la política de vinculación internacional presionan el bolsillo y deterioran la infraestructura vial, generando un riesgo directo para la economía y la seguridad de los ciudadanos.
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