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Comenzó la movilización por la liberación de Milagro Sala

Militantes y dirigentes concentraron este mediodía en uno de los accesos del Puente Pueyrredón.

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Militantes y dirigentes del Frente por el Trabajo y la Dignidad Milagro Sala se concentraban minutos antes de las 13, en uno de los accesos del Puente Pueyrredón sobre la avenida Mitre en la localidad bonaerense de Avellaneda, en el marco de un plan de lucha para exigir la libertad de la dirigente social y de «otras compañeras y compañeros detenidos arbitrariamente» en la provincia de Jujuy.

Frente a la protesta, efectivos de la Prefectura Naval Argentina (PNA) y de la Policía Bonaerense, montaron un vallado para impedir a los manifestantes movilizarse por ese acceso a la Capital Federal, por lo que el tránsito permanece interrumpido para los conductores. Otros accesos alternativos hacia el territorio porteño son los puentes Nicolás Avellaneda o Victorino de la Plaza.

Los manifestantes que se congregan desde las 13 en las inmediaciones del puente, donde además reclaman a los legisladoras y legisladores que asumirán sus bancas este mes «que no legitimen», a través de un acuerdo con el Fondo Monetario Internacional (FMI), «la deuda externa ilegal que contrajo el Gobierno de Mauricio Macri».

Así lo expresó el Frente en un comunicado, en el que también adelantó que volverá a reclamar al Congreso de la Nación el tratamiento de un proyecto de intervención del Poder Judicial de Jujuy por considerar que «desde diciembre de 2015 lo conduce de manera directa (el gobernador jujeño) Gerardo Morales».

El Frente por el Trabajo y la Dignidad Milagro Sala anunció además que las actividades continuarán el miércoles 15 y jueves 16 con un acampe y vigilia en la zona que rodea al Palacio Tribunales, y el miércoles 22, con una marcha de antorchas a Plaza de Mayo.

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Filas eternas y coches llenos: el ajuste del transporte ya se siente en la calle

Según las empresas hay un 20 por ciento menos de coches en circulación.

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El recorte no se anunció en conferencia ni se publicó en el Boletín Oficial. Se sintió, directamente, en la calle. En Constitución, Retiro y Liniers, la postal se repitió: filas largas, colectivos que no frenan y usuarios que esperan sin saber cuándo llega el próximo.

Menos unidades, más tensión

La AAETA lo blanqueó sin rodeos: hay un 20 por ciento menos de coches en circulación. El argumento es el aumento del gasoil, que (según las empresas) vuelve inviable sostener la frecuencia habitual.

Pero la ecuación cierra de un solo lado. Mientras las cámaras empresarias ajustan la oferta, la demanda sigue intacta. O peor: crece. El resultado es un sistema que se achica sobre los mismos usuarios de siempre.

El ajuste viaja en colectivo

Coches llenos que pasan de largo. Esperas que duplican o triplican los tiempos habituales. Paradas desbordadas en horas pico.

La escena no distingue líneas ni recorridos. El problema es estructural: menos unidades en la calle implican más presión sobre cada servicio activo.

Subsidios, tarifas y un conflicto abierto

Detrás del recorte, el reclamo empresario apunta a la actualización de subsidios y tarifas. Sin embargo, el traslado del costo es inmediato: recae sobre los pasajeros, que pagan con tiempo (y con paciencia) lo que no cierra en los números del sector.

En ese marco, el transporte público vuelve a convertirse en una variable de ajuste silenciosa. Sin anuncios rimbombantes, pero con impacto concreto en la vida cotidiana: viajar peor, más apretados y durante más tiempo.

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