Tecnología & Ciencia 📡
¿Qué pasa con los Airbus A320? Colapso mundial por radiación
Radiación intensa genera fallas en sistemas críticos y exige una actualización inmediata que afecta operaciones aéreas en numerosos países.
Lo que tenés que saber
- Miles de aeronaves A320 quedaron en tierra por una actualización urgente.
- Se identificó riesgo de corrupción de datos por radiación solar.
- Algunas unidades podrían requerir realineación o cambio de hardware.
- Aerolíneas de India anticipan numerosas demoras y cancelaciones.
- El incidente que originó la alarma ocurrió en un vuelo JetBlue el 30 de octubre.
Radiación solar y actualización crítica para los A320
Airbus solicitó una actualización del software de control del A320 luego de detectar que la radiación solar intensa podría generar daños en las computadoras encargadas del control de vuelo. Miles de aeronaves permanecieron en tierra para recibir la actualización, lo que produjo demoras y cancelaciones en varios continentes, desde Filipinas hasta Colombia.
Se estima que unas 6.000 unidades de la familia A320 resultaron afectadas. Según fuentes vinculadas a las operaciones, buena parte logró volver al servicio en pocas horas tras la actualización. Otras podrían requerir una realineación de hardware que demandaría un tiempo mayor e implicaría interrupciones adicionales.
Impacto en aerolíneas y foco en India
Las compañías de India —IndiGo, Air India y Air India Express— comunicaron que entre 200 y 250 vuelos experimentarán retrasos o cancelaciones debido a la instrucción de Airbus. Las aerolíneas de ese país operan cerca de 560 aviones A320, sin detallar cuántos presentan la falla.
Airbus detalló mediante un comunicado que el análisis de un incidente reciente expuso que la radiación solar intensa puede corromper datos esenciales del sistema de control de vuelo. “Lamentamos las molestias ocasionadas y colaboraremos estrechamente con los operadores, manteniendo la seguridad como nuestra máxima prioridad”, indicó el fabricante, que pidió a autoridades aeronáuticas de todo el mundo emitir una alerta para tomar precauciones inmediatas.
El incidente que encendió la alarma
El fabricante informó que solicitó a todos los operadores que usan este software detener los vuelos de inmediato luego de estudiar lo ocurrido el 30 de octubre en un servicio de JetBlue entre Cancún y Newark. La aeronave realizó un aterrizaje de emergencia en Tampa, Florida, donde se determinó que “la intensa radiación solar podría corromper datos esenciales para el funcionamiento de los controles de vuelo”.
La actualización desde la versión previa del software demandaría solo unas horas para la mayoría de la flota. Sin embargo, cerca de 1.000 aeronaves requerirían reemplazo de hardware, procedimiento que podría tomar semanas, según una fuente conocedora del proceso.
El rol de proveedores y el alcance técnico
El inconveniente se localiza en una computadora de control de elevador y alerones (ELAC) fabricada por Thales. El proveedor manifestó que no es responsable del problema y aseguró: “La funcionalidad en cuestión está respaldada por un software que no es responsabilidad de Thales”. Airbus no precisó cuál es la empresa a cargo del diseño y la actualización de dicho software.
El grupo reconoció que estas recomendaciones generarán interrupciones operativas. “Pedimos disculpas por las molestias ocasionadas y colaboraremos estrechamente con los operadores, manteniendo la seguridad como nuestra prioridad absoluta y fundamental”, expresó la compañía con sede en Blagnac, Francia.
Innovación 💡
Argentina a Mach 2: el cohete estudiantil que quiere romper la barrera del sonido en EEUU
El equipo ITBA Rocketry Team llevará el cohete «Aconcagua» a la competencia IREC en Texas con el objetivo de alcanzar 10 kilómetros de altura y romper por primera vez la barrera del sonido para un equipo universitario argentino.
Estudiantes del ITBA diseñaron un cohete supersónico para competir en EEUU
★ Más de 60 estudiantes de ingeniería del Instituto Tecnológico de Buenos Aires (ITBA) competirán del 15 al 20 de junio en la International Rocket Engineering Competition (IREC), una de las competencias universitarias de cohetería más importantes del mundo, que se realizará en Texas, Estados Unidos. Será el tercer año consecutivo que el equipo ITBA Rocketry Team representa al país en esta instancia internacional.
El vehículo que llevará los colores argentinos se llama «Aconcagua», un cohete supersónico diseñado íntegramente por estudiantes para competir en la categoría 30k COTS, destinada a vehículos capaces de alcanzar los 30.000 pies de altura, unos 10 kilómetros. El proyecto apunta además a superar por primera vez la barrera del sonido para un equipo universitario argentino, con una velocidad estimada de Mach 2.
Un equipo de 60 ingenieros en formación
El grupo está integrado por más de 60 estudiantes de las carreras de Ingeniería Mecánica, Electrónica, Industrial, Informática, Bioingeniería y Licenciatura en Analítica, bajo la guía del profesor e investigador Patricio Pedreira, del Departamento de Ambiente y Movilidad del ITBA. El trabajo se organiza en áreas especializadas: aeroestructuras, aerodinámica, recovery, aviónica, payload, materiales compuestos, acoples y simulación FEM.
El desarrollo incluye tareas de simulación de trayectoria, construcción del fuselaje, integración electrónica, validación de componentes y pruebas técnicas para garantizar el funcionamiento del vehículo durante el vuelo.
De los 10 a los 30 kilómetros: un salto técnico sin precedentes
El ITBA Rocketry Team nació en 2022 con el objetivo de posicionar a la Argentina dentro de la industria aeroespacial universitaria. En su debut internacional de 2023 participó en la categoría 10k COTS con el cohete Theros I. En la edición 2024, el equipo finalizó en el puesto 42° de su categoría y 62° en el ranking general entre 143 equipos participantes, y se ubicó entre los 20 mejores en Diseño y Construcción, consolidando su presencia en el ámbito internacional. En 2025 repitió en la categoría 10k COTS.
Este año da un salto técnico significativo al competir en la categoría 30k COTS, triplicando la altitud objetivo respecto de ediciones anteriores. De alcanzar los objetivos propuestos, el ITBA Rocketry Team se convertiría en el primer equipo universitario argentino de cohetería en superar la velocidad del sonido en una competencia internacional.
Ciencia argentina que avanza a contramano del ajuste
El logro de estos jóvenes ingenieros ocurre en un contexto adverso para el ecosistema científico y universitario argentino. Según datos publicados por este medio, desde 2023 las transferencias a universidades nacionales acumularon un recorte real del 20%, en el marco de un ajuste estructural que también desfinancia programas sociales (61%), gasto de capital (86%) y salarios del sector público (29%).
En ese escenario de desguace, la capacidad de un equipo de estudiantes argentinos de desarrollar tecnología aeroespacial de vanguardia con vocación competitiva internacional evidencia que el talento científico nacional persiste más allá de las políticas de vaciamiento del Estado. Que jóvenes ingenieros aspiren a romper la barrera del sonido en una competencia mundial es, en cualquier rincón del planeta, una noticia extraordinaria. En la Argentina de 2026, es también una declaración de principios.
Puntos clave:
– El ITBA Rocketry Team competirá por tercer año consecutivo en la IREC, en Texas, del 15 al 20 de junio.
– El cohete «Aconcagua» apunta a alcanzar 30.000 pies de altura (10 km) a una velocidad de Mach 2.
– De concretarse, sería el primer equipo universitario argentino en romper la barrera del sonido en una competencia internacional.
– El equipo reúne a más de 60 estudiantes de diversas ramas de la ingeniería, bajo la guía del profesor Patricio Pedreira.
– El logro ocurre en medio de recortes acumulados del 20% en transferencias a universidades nacionales desde 2023.
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