Combustibles ⛽
El Gobierno de Milei volvió a subir el precio de los combustibles
Se trata de un nuevo aumento en los valores de estos biocombustibles, lo que repercute en los costos que afrontan las empresas distribuidoras y que, finalmente, se trasladan a los consumidores.
El Gobierno de Javier Milei implementó este martes un nuevo ajuste en los precios de comercialización del biodiesel y el bioetanol, utilizados para la mezcla obligatoria en la elaboración de combustibles. Las resoluciones de la Secretaría de Coordinación de Energía y Minería, publicadas en el Boletín Oficial, anticipan el impacto directo en los precios que los consumidores verán en los surtidores.
Un ajuste que impacta al consumidor final
Las Resoluciones 2/2024 y 3/2024 establecen precios mínimos para el biodiesel y bioetanol que serán trasladados de forma inmediata por las petroleras. Este aumento se verá reflejado en las pizarras de las estaciones de servicio, afectando tanto a quienes dependen del gasoil como a aquellos que utilizan nafta.
La Resolución 2/2024 fija «en pesos un millón cuatro mil quinientos sesenta y dos ($1.004.562) por tonelada el precio mínimo de adquisición del biodiesel destinado a su mezcla obligatoria con gasoil». Este nuevo valor, que estará vigente hasta que se publique un nuevo precio, busca asegurar la continuidad de la provisión del biodiesel en el mercado.
El costo del bioetanol también sube
La Resolución 3/2024, por su parte, establece el precio del bioetanol destinado a la mezcla con nafta. Para el bioetanol elaborado a base de caña de azúcar, el nuevo precio mínimo se fijó «en pesos seiscientos setenta con quinientas sesenta y cuatro milésimas ($670,564) por litro». En tanto, el bioetanol elaborado a base de maíz tendrá un precio de «pesos seiscientos catorce con quinientas noventa y seis milésimas ($614,596) por litro».
Ambos precios aplicarán durante el mes de octubre y hasta la publicación de un nuevo valor. Además, la normativa establece un plazo máximo de siete días para el pago del biodiesel y del bioetanol, un requerimiento que busca evitar demoras en la cadena de producción y distribución de combustibles.
Un nuevo golpe al bolsillo de los consumidores
Cada aumento en los precios de estos biocombustibles repercute en los costos que afrontan las empresas distribuidoras y que, eventualmente, se trasladan a los consumidores. En un contexto económico ya desafiante, el impacto en el precio final de los combustibles profundizará la carga sobre el bolsillo de la ciudadanía. Ante esta medida, los consumidores y analistas se preguntan si se justifica esta política de aumentos en medio de una crisis económica.
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Precio récord: la nafta super en Argentina supera los $2.000 y duplica la inflación
El litro de nafta super en Argentina superó los $2.000 y es 35% más caro que en Estados Unidos, producto de la política de vincular precios locales a la cotización internacional. Desde febrero, los combustibles acumulan un aumento del 15%, mientras el impuesto duplicó su incidencia en el surtidor.
Lo que tenés que saber:
- El precio de la nafta super llegó a $2.000 por litro en marzo
- Argentina paga más que Estados Unidos por combustibles locales
- Desde que asumió Milei, la nafta aumentó 514% nominal y 56,9% real
- El impuesto a los combustibles pasó a representar el 20% del precio final
- La ejecución de fondos de Vialidad Nacional cayó casi 40% respecto a lo recaudado
Precio récord de la nafta en Argentina
El litro de nafta super alcanzó en marzo los $2.000, un 35% más que el valor promedio en Estados Unidos, según un informe del Instituto Argentina Grande (IAG). La suba responde al mecanismo de “micropricing” que vincula los precios locales al barril internacional, dejando al consumidor expuesto a conflictos globales como la guerra en Medio Oriente.
Impacto económico y social
Desde febrero, los combustibles aumentaron un 15%, mientras que la inflación general acumulada es del 291,9% desde la llegada del gobierno de Milei. La política de precios eliminó el Barril Criollo, un amortiguador que protegía a los consumidores, y el impuesto a los combustibles pasó de representar el 10% al 20% del precio final, afectando directamente al bolsillo de los argentinos.
Infraestructura vial en crisis
Aunque los ingresos fiscales derivados de los combustibles crecieron, la ejecución de fondos de Vialidad Nacional cayó un 39,8% respecto de lo recaudado. Esto ha generado un deterioro histórico de rutas y pavimentos, aumentando el riesgo de accidentes fatales en el país, mientras se profundiza el ajuste en obra pública.
Conclusión
La nafta argentina se encuentra entre las más caras del continente, superando los precios de Estados Unidos en 35%. El aumento de impuestos y la política de vinculación internacional presionan el bolsillo y deterioran la infraestructura vial, generando un riesgo directo para la economía y la seguridad de los ciudadanos.
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