Franco Colapinto cerró sus primeras dos prácticas libres en el Gran Premio de Las Vegas con una mezcla de alivio por haber salido del fondo y bronca profunda por el rendimiento del auto. Después de terminar último en la primera tanda, el piloto argentino mejoró hasta el 16° lugar en la FP2, aunque lejos de lo que esperaba en un circuito que exige precisión y grip, justamente lo que —según él mismo dijo— Alpine no le dio.

Del 20° al 16°, pero con un auto “inmanejable”

En la práctica inicial, Colapinto había marcado un 1:36.758, muy lejos de su compañero Pierre Gasly, que cerró 12°. El bonaerense giró 28 vueltas alternando neumáticos blandos y medios, pero nunca encontró ritmo y terminó a más de un segundo de su compañero de equipo.

En la segunda práctica hubo una leve mejora: 16° puesto, a 0.451 segundos de Gasly (12°). La tabla la encabezó Lando Norris con un 1:33.602, seguido de Kimi Antonelli y Charles Leclerc.

Pero la diferencia no alcanzó para calmarlo. Apenas bajó del auto, Colapinto fue tajante:

“No pude dar una vuelta con la goma blanda en todo el día. Me siento muy incómodo con la blanda.” “El auto tenía muy poco grip atrás, estaba inmanejable. La goma blanda fue todavía peor.”

Una señal clara de que Alpine sigue lejos de ofrecerle un auto competitivo a un piloto que viene presionado por demostrar de cara al cierre de temporada.

Un cruce que suma tensión: Stroll ninguneó a Colapinto

El contexto se cargó todavía más por el comentario de Lance Stroll, quien, tras el GP de Brasil, desacreditó las quejas del argentino con una frase filosa:

“¿Cuántos puntos tiene?”

Una chicana que cayó pésimo en el entorno de Colapinto y que reflota el trato desigual que suelen recibir los pilotos jóvenes frente a los apellidos fuertes del paddock.

Lo que viene en Las Vegas

El fin de semana en la capital del desierto sigue con actividad clave:

Viernes 21 • Práctica Libre 3: 21.30 Sábado 22 • Clasificación: 01.00 Domingo 23 • Carrera: 01.00

Todo con transmisión para el iPhone Argentina a través de Fox Sports y Disney+ Premium.

Colapinto tendrá una última chance en la FP3 para ajustar un auto que, por ahora, parece más una lucha física que una herramienta competitiva. Sin una mejora rápida en la estabilidad trasera, la clasificación podría convertirse en otra batalla cuesta arriba.