Conectate con El Argentino

CABA

Estafa de Grupo Central: 300 víctimas y más de 3.000 millones de pesos en pérdidas

La causa investigada está relacionada con la venta de autos que nunca fueron entregados. Más de 20 autos fueron inmovilizados tras la clausura ordenada por la Justicia.

Publicado hace

#

Lo que tenés que saber:

  • El Grupo Central, ubicado en Núñez, está involucrado en una estafa con más de 300 víctimas.
  • La causa investigada está relacionada con la venta de autos que nunca fueron entregados.
  • Los afectados suman pérdidas que superan los 3.000 millones de pesos.
  • El abogado de los damnificados advierte que Grupo Central no entregará los vehículos sin una orden judicial.
  • Más de 20 autos fueron inmovilizados tras la clausura ordenada por la Justicia.

La estafa que afecta a cientos de personas

El Grupo Central, ubicado en la Avenida Figueroa Alcorta y Quinteros, en el barrio porteño de Núñez, ha sido acusado de una estafa que afecta a más de 300 personas, quienes fueron engañadas con la compra de autos que nunca recibieron. Según los testimonios de los afectados, la empresa vendió vehículos que no entregó, lo que generó pérdidas que superan los 3.000 millones de pesos.

La respuesta de los damnificados y las acciones judiciales

El abogado que representa a los afectados ha destacado que están trabajando de forma cuidadosa y transparente. En sus declaraciones, advirtió que «Grupo Central nunca va a entregarles nada, a no ser que la Justicia Nacional de Instrucción en lo Criminal se lo exija». Además, subrayó que las respuestas de la empresa, como correos electrónicos, llamadas telefónicas o mensajes por WhatsApp, solo buscan dilatar el proceso y desviar la atención de la estafa.

La intervención de la justicia y la inmovilización de bienes

La investigación judicial está a cargo del Juzgado de Instrucción en lo Criminal N° 6, bajo la supervisión de la jueza María Alejandra Provítola. Tras una orden de clausura de la Policía Federal Argentina, más de 20 vehículos, además de otros bienes de la empresa, fueron inmovilizados y quedaron a disposición de la justicia. Según el abogado de los damnificados, esto demuestra que la estafa estaba siendo encubierta por una campaña que finalmente colapsó.

Testimonios de las víctimas

Los testimonios de los afectados reflejan el grado de frustración y desconfianza generada por la estafa. Un testigo relata: “El día 10 de octubre de 2024 realicé la compra de un vehículo Citroen C4 en la Concesionaria sita en Libertador 6716/6718, CABA, mediante una facilidad de pagos que consiste en la entrega de mi usado, un dinero en adelanto y un futuro crédito para completar el pago del mismo. La entrega de nuestro usado se resolvió con una oferta y la entrega del formulario 08 firmado en blanco para una futura venta y transferencia, el dinero se pagó con Mercado Pago y el futuro crédito obviamente nunca existió y sería gestionado una vez que estuviera el vehículo disponible”.

Otro afectado explicó: “En julio de este año pasado encontré en Mercado Libre una publicación de un auto que me interesaba. Era cero kilómetro. Fui hasta la agencia del Libertador, me dicen el precio, yo tenía un Peugeot 208 y pedía 10 mil dólares, ellos me bajaron sólo un 15 por ciento el valor. Luego, les entrego mi vehículo y en dos pagos más les liquidó la diferencia, que eran unos seis mil dólares. No me dieron el auto. Hice una consulta con Miglino y Abogados e inicié las acciones por estafa».

Actualidad

Murió un hombre arrollado por el subte en la estación Malabia de la Línea B

Un hombre de 60 años perdió la vida luego de ser arrollado por una formación en la estación Malabia de la Línea B. El operativo, que incluyó Bomberos, Policía y personal del SAME, obligó a interrumpir el servicio durante más de tres horas.

Publicado hace

#

Otra muerte en el subte: el protocolo activado y lo que la empresa no puede decir.

Un hombre de aproximadamente 60 años murió este lunes al ser arrollado por una formación del subte en la estación Malabia de la Línea B, confirmaron fuentes del SAME. El cuerpo fue hallado en decúbito ventral debajo de la formación, sin vida, según la descripción oficial del organismo de emergencias porteño.

El hecho desencadenó un amplio operativo de emergencia que incluyó la intervención de personal de Bomberos, la Policía de la Ciudad y el SAME. En simultáneo, EMOVA, la empresa concesionaria que opera y gestiona la Red de Subte de Buenos Aires, activó de forma inmediata el corte del suministro eléctrico y dispuso la evacuación total de la estación.

El comunicado de EMOVA y la intervención judicial

A través de un comunicado oficial, EMOVA confirmó que la Línea B quedó interrumpida por protocolo de arrollamiento y señaló que «el personal de la empresa activó todos los protocolos previstos para estos casos». La empresa aclaró que no podía brindar mayores detalles «por tratarse de procedimientos donde actúa la Justicia y dada la sensibilidad de la situación».

La intervención de la Justicia es obligatoria en casos de muerte en la vía pública o en instalaciones de transporte, y los protocolos vigentes impiden a los operadores privados difundir información que pueda afectar la investigación o la identificación de la víctima. La identidad del fallecido no fue informada oficialmente al cierre de esta nota.

Más de tres horas sin servicio: el impacto en los pasajeros

El servicio de la Línea B estuvo interrumpido durante más de tres horas, con afectación directa sobre miles de usuarios de uno de los corredores subterráneos más transitados de la Ciudad de Buenos Aires. La línea conecta la estación Leandro N. Alem, en el microcentro porteño, con Juan Manuel de Rosas, en Villa Urquiza, atravesando barrios densamente poblados como Palermo, Villa Crespo y Chacarita.

Según informó EMOVA una vez concluidas las tareas periciales y de emergencia, el servicio se reanudó con normalidad en todo el recorrido entre ambas cabeceras. No hubo información oficial sobre si se habilitaron cortes de tránsito o transportes alternativos durante el período de interrupción.

Un fenómeno que se repite en el subte porteño

Los arrollamientos en la red de subte de Buenos Aires constituyen una problemática recurrente que involucra tanto accidentes como situaciones vinculadas a la salud mental de los usuarios. Sin embargo, las causas específicas de cada caso quedan bajo resguardo judicial hasta tanto se complete la investigación correspondiente. En este caso, no se informaron testigos directos ni versiones sobre las circunstancias previas al hecho.

La gestión de EMOVA sobre la red de subte ha sido objeto de cuestionamientos recurrentes por parte de los gremios del sector, en particular la Asociación Gremial de Trabajadores del Subte y Premetro (AGTSyP), que en los últimos meses denunció condiciones de trabajo deficitarias y conflictos con la concesionaria. Sin embargo, ninguna fuente vinculó este hecho con situaciones laborales.

Puntos clave

  • Un hombre de 60 años murió arrollado por una formación en la estación Malabia de la Línea B.
  • EMOVA activó protocolos de emergencia, cortó el suministro eléctrico y evacuó la estación.
  • El operativo contó con la intervención de Bomberos, Policía y el SAME.
  • El servicio estuvo interrumpido durante más de tres horas en toda la Línea B.
  • La identidad de la víctima y las circunstancias del hecho quedaron bajo resguardo judicial.
Seguir leyendo
El Argentino

El Argentino
El Argentino

Las más leídas

Descubre más desde El Argentino Diario

Suscríbete ahora para seguir leyendo y obtener acceso al archivo completo.

Seguir leyendo