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Producción

Crisis en la industria: ni la empresa del presidente de la UIA pagó el aguinaldo completo

La demora o el fraccionamiento del sueldo anual complementario se extiende en el sector privado. Cerámica Alberdi, IMPSA, Granja Tres Arroyos y otras firmas industriales incumplen con el pago en tiempo y forma. En algunos casos, ni siquiera abonaron los salarios de junio.

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La crisis económica, el desplome del consumo y el aumento del endeudamiento privado provocaron un fuerte deterioro en la capacidad de pago de las empresas, al punto que muchas no pudieron abonar el medio aguinaldo de junio. Incluso el presidente de la Unión Industrial Argentina (UIA), Martín Rappallini, enfrenta críticas internas porque su propia compañía, Cerámica Alberdi, solo pagó una parte del sueldo anual complementario (SAC).

El caso salió a la luz luego de que la Federación de Obreros Ceramistas denunciara que la firma, con planta en Salta, pagó apenas un tercio del aguinaldo y luego se negó a completar el resto, a pesar de la intervención de la Secretaría de Trabajo. La situación generó malestar en la central fabril, donde empresarios industriales reconocen que la crisis financiera del sector es real, pero advierten que los incumplimientos sistemáticos socavan la legitimidad de sus voceros.

Un conflicto que ya venía cargado

Cerámica Alberdi ya estaba en la mira por un grave episodio ocurrido a fines de abril: el operario brasileño Regis Barcelos Fernández murió tras caer dentro de una trituradora de molienda, en la misma jornada en que Rappallini asumía la presidencia de la UIA, en reemplazo de Daniel Funes de Rioja.

El gremio Focra exigió la paralización de la planta, pero la firma se negó. Recién días después emitieron un comunicado, firmado por el director local Enrique Gatti, donde afirmaron que “la seguridad de nuestros empleados es nuestra máxima prioridad” y aseguraron cumplir “con todos los procedimientos de seguridad establecidos”.

El problema se generaliza: IMPSA, Granja Tres Arroyos y más

El caso de Alberdi no es el único. En Mendoza, la emblemática IMPSA —empresa privatizada recientemente por el gobierno de Javier Milei— también incumplió con el pago completo del aguinaldo, a pesar de haber presentado un balance con 12.800 millones de pesos de superávit para facilitar su venta.

La firma optó por fraccionar el SAC, bajo el argumento de que los fondos se destinan a proyectos de inversión. La decisión generó críticas de los trabajadores y del sindicato, que cuestionaron las prioridades de la nueva conducción.

Algo similar ocurre con Granja Tres Arroyos, empresa líder en el sector avícola, que informó a sus trabajadores que abonará el aguinaldo en dos cuotas, la última recién a fines de agosto. La compañía atribuyó el retraso a la fuerte caída del consumo de alimentos y a los costos financieros para sostener la producción.

Córdoba y Santa Fe: sueldos impagos y endeudamiento masivo

En Córdoba, la Petroquímica Río Tercero vive una situación crítica: despidió a más de 120 trabajadores y a quienes permanecen en la planta aún les debe los sueldos de junio y el aguinaldo. La empresa anunció que dejará de producir Disocianato de Tolueno (TDI), un insumo químico clave, con el argumento de que no puede competir con las importaciones asiáticas.

En Santa Fe, el panorama tampoco mejora. Más de cien empresas solicitaron créditos especiales del Banco de Santa Fe para poder cumplir con el pago del SAC. La línea, ofrecida con una tasa preferencial del 39,9% a 180 días, exhibe el alto nivel de endeudamiento del sector privado.

En la localidad de San Lorenzo, el problema se agrava con Celulosa Argentina, que arrastra una crisis prolongada. La firma no paga a sus contratistas, y eso generó un efecto cascada: la empresa de seguridad CSV confirmó que no abonará ni sueldos ni aguinaldos a 50 vigiladores, debido a que Celulosa no transfiere los fondos adeudados.

Una señal de alarma para la UIA

Los casos se multiplican y reflejan un malestar creciente en la estructura empresarial del país. La situación deja expuesta a la conducción de la UIA, que pierde autoridad para reclamar previsibilidad macroeconómica y alivio fiscal mientras sus propias empresas incumplen obligaciones básicas con sus trabajadores.

En las conversaciones internas, algunos miembros de la central fabril expresaron su malestar por el perfil público de Rappallini, y advirtieron que “no se puede hablar de competitividad si no se cumple lo más básico: pagar salarios en tiempo y forma”.

Puntos clave:

  • Cerámica Alberdi, del titular de la UIA, solo pagó un tercio del aguinaldo y arrastra denuncias por condiciones laborales.
  • IMPSA, recientemente privatizada, fraccionó el SAC pese a tener superávit.
  • Granja Tres Arroyos abonará el aguinaldo en cuotas, la última recién en agosto.
  • Petroquímica Río Tercero despidió a 120 empleados y debe sueldos y aguinaldos.
  • Más de 100 empresas en Santa Fe pidieron créditos para pagar aguinaldos.

Economía 💲

Producción automotriz: cayó 14,4% en octubre y acumula 66.000 autos menos que en 2025

Las terminales fabricaron 40.426 vehículos, según ADEFA. Las ventas a concesionarios bajaron 12,2% y las de autos de fabricación nacional se desplomaron 19,2%. Solo crecen los electrificados, en su mayoría híbridos.

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La industria automotriz no encuentra el piso: en octubre las terminales produjeron 40.426 vehículos, un 14,4% menos que en el mismo mes de 2025 y un 0,4% menos que en septiembre. Entre enero y octubre se fabricaron 360.444 unidades, 66.003 menos que un año atrás, una caída del 15,5%, según el informe de coyuntura de la Asociación de Fábricas de Automotores (ADEFA). ADEFA aclaró que el acumulado incorpora una rectificación de 5.000 unidades en la base de una empresa asociada.

Salvo marzo, todos los meses de 2026 quedaron por debajo de su par de 2025. Y mientras las fábricas producen menos, la red de concesionarios recibe cada vez menos autos hechos en el país. El presidente de ADEFA, Rodrigo Pérez Graziano, habló de un “reacomodamiento” entre mercado interno, competitividad y comercio exterior, y valoró el anuncio del ministro de Economía, Luis Caputo, sobre compensar saldos a favor para cancelar deudas aduaneras. El dato duro, sin embargo, sigue siendo la producción y las ventas nacionales en baja.

Producción: los automóviles, los más golpeados

La fabricación de automóviles fue de 14.377 unidades, un 23,6% menos que en octubre de 2025, aunque subió 2,2% frente a septiembre. En el acumulado, el segmento cae 30,4%.

Los utilitarios sumaron 26.049 unidades, un 8,3% menos que un año atrás y un 1,8% menos que en septiembre. En diez meses retroceden 4,4%.

Exportaciones: el único dato estable

Las terminales exportaron 27.793 vehículos, un 1,5% menos que en septiembre y un 6,2% menos que en octubre de 2025. En el acumulado anual, las ventas al exterior suben apenas 0,6%, y ya representan el 64,1% de lo producido; en octubre, el 68,8%.

Las exportaciones de utilitarios fueron 17.988 unidades (8,2% menos interanual y 9,2% menos que en septiembre) y las de automóviles, 9.805 (2,2% menos interanual, pero 16,7% más que el mes previo).

En el acumulado del año, Brasil concentra el 62,7% de los envíos, aunque recibió 13.250 vehículos menos que en 2025. Le siguen América Central (12,6%), Perú (8,4%), Chile (6,1%) y Colombia (5,1%).

Mercado interno: menos ventas y menos autos nacionales

Las ventas mayoristas a concesionarios fueron 39.333 unidades, un 9% menos que en septiembre y un 12,2% menos que en octubre de 2025. En diez meses, la red recibió 383.922 vehículos, 116.099 menos que un año atrás: una caída del 23,2%.

El dato más duro es el de los vehículos de fabricación nacional: los concesionarios recibieron 11.318 unidades hechas en el país, un 19,2% menos que en octubre de 2025, y en el acumulado la caída llega al 37,3%. Menos de tres de cada diez autos que entraron a la red en octubre se fabricaron en la Argentina.

Por segmento, los automóviles cayeron 10,6% interanual y 8,2% frente a septiembre, con una baja acumulada del 21,3%. Los utilitarios retrocedieron 16% interanual y 10,8% mensual, y acumulan una caída del 27,6%.

Electrificados: crecen, pero son en su mayoría híbridos

A contramano del resto, las ventas a concesionarios de vehículos electrificados de las marcas de ADEFA sumaron 26.456 unidades en diez meses, un 521,6% más que las 4.256 del mismo período de 2025. La categoría incluye híbridos convencionales, mild hybrid, híbridos enchufables y eléctricos puros, por lo que no se trata solo de autos eléctricos.

En octubre fueron 2.888 unidades, un 181,5% más que un año atrás, pero un 9% menos que en septiembre.

Lo que tenés que saber:

  • La producción automotriz cayó 14,4% interanual en octubre, a 40.426 unidades.
  • En diez meses se fabricaron 66.003 vehículos menos que en 2025 (15,5% menos), con una rectificación de 5.000 unidades en el acumulado.
  • Las ventas a concesionarios de autos nacionales cayeron 37,3% en el acumulado.
  • Las exportaciones apenas suben 0,6% en el año; Brasil compra menos.
  • Los electrificados crecen 521,6%, pero son mayormente híbridos.
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