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Consumo

Caída del 12,57% en la venta de autos usados en julio: Mundial y vacaciones, los factores clave

La Cámara del Comercio Automotor registró 156.810 unidades vendidas en julio, frente a las 179.363 del mismo mes del año pasado. El secretario de la entidad, Alejandro Lamas, señaló que la estacionalidad y la rigidez de los vendedores particulares para ajustar precios explican el comportamiento del mercado.

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Cayó 12,57% la venta de usados en julio: los vendedores que no ajustan precio no venden, y el crédito no ayuda.

El mercado de vehículos usados cerró julio con una contracción significativa. La Cámara del Comercio Automotor (CCA) informó que durante el séptimo mes del año se comercializaron 156.810 vehículos, lo que implica una baja del 12,57% interanual respecto de igual mes de 2025, cuando se habían registrado 179.363 operaciones. Frente a junio de este año (155.492 unidades), sin embargo, el mercado mostró una leve recuperación del 0,85%.

En el acumulado enero-julio de 2026 se vendieron 1.048.438 unidades, una baja del 4,49% respecto del mismo período de 2025, cuando el mercado había sumado 1.097.767 unidades.

Vacaciones, Mundial y precios que no bajan

El secretario de la CCA, Alejandro Lamas, adjudicó la caída a «la estacionalidad de las vacaciones de invierno, más el acontecimiento del mundial de fútbol». Pero al mismo tiempo apuntó a un tercer factor que calificó como «muy importante»: la reticencia de los vendedores particulares a ajustar el precio pretendido de sus vehículos a la realidad del mercado.

«Tenemos una oferta de 0km muy agresiva en cuanto a bonificaciones y variedad de productos, lo cual obliga a un importante reacomodamiento del valor de los vehículos usados; ya lo dijimos anteriormente: el que ajusta su precio y lo ofrece de forma razonable lo vende; el que no, simplemente da vueltas y no logra concretar su objetivo», advirtió Lamas.

El diagnóstico del secretario de la CCA revela una tensión estructural del mercado: los precios de los usados no terminan de acomodarse frente a una oferta de vehículos nuevos con fuertes descuentos, lo que desplaza la demanda y deja activos inmovilizados en manos de particulares que especulan con valores que el mercado ya no convalida.

El crédito, otro freno que el mercado no convalida

Lamas también señaló el impacto de las tasas bancarias: «el nivel de tasas ofrecidas por los bancos no son convalidadas por los potenciales compradores». En un contexto donde el poder adquisitivo continúa erosionado por la inflación acumulada desde 2023 y el tarifazo sobre servicios públicos y combustibles, el crédito automotor se vuelve inasequible para amplios sectores de la clase media, reduciendo el universo de compradores efectivos al contado o a cuotas informales.

En cuanto a qué tipo de vehículo resiste mejor la desvalorización, Lamas precisó que «el segmento que menos se desvaloriza en Argentina son los autos de motorizaciones 1.6 o 2 litros, que son de gama media o gama baja incluso, que ya tienen probada trayectoria de marca, respaldo, confiabilidad y continuidad en el tiempo». Son precisamente esos modelos los que encabezan el ranking de ventas del mes.

Los modelos más vendidos en julio

El ranking de los diez vehículos usados más comercializados en julio evidencia la preferencia por modelos de bajo costo de mantenimiento y alta disponibilidad de repuestos:

  • VW Gol y Trend: 8.276 unidades
  • Toyota Hilux: 5.485 unidades
  • Chevrolet Corsa y Classic: 4.174 unidades
  • VW Amarok: 3.768 unidades
  • Ford Ranger: 3.722 unidades
  • Peugeot 208: 3.192 unidades
  • Ford EcoSport: 2.955 unidades
  • Toyota Corolla: 2.880 unidades
  • Ford Ka: 2.774 unidades
  • Fiat Palio: 2.687 unidades

El dominio del VW Gol y Trend en el primer puesto, con más de 8.000 unidades, confirma la tendencia hacia modelos compactos, económicos y con amplia red de repuestos, en una coyuntura donde la racionalidad de la compra se impone sobre la aspiración. La Toyota Hilux, en segundo lugar, refleja además la demanda sostenida del segmento productivo y rural, menos sensible a los ciclos del consumo urbano.

El mapa provincial: ganadores y perdedores

En la comparación mensual julio-junio, las provincias del norte y el litoral lideraron el crecimiento: Formosa encabezó el alza con un 13,11%, seguida por Santa Cruz (12,79%), La Rioja (9,97%) y San Juan (8,94%). En el extremo opuesto, Córdoba registró la mayor caída mensual con un 3,52%, seguida de Catamarca (3,35%) y Río Negro (2,97%).

En el acumulado interanual enero-julio, el panorama es más crítico: solo Santiago del Estero (7,49%), Mendoza (0,58%) y Jujuy (0,19%) lograron crecer respecto de los primeros siete meses de 2025. El resto de las provincias registró bajas, encabezadas por Santa Cruz con un derrumbe del 21,80%, Formosa (13,90%) y La Rioja (13,50%). La Ciudad Autónoma de Buenos Aires acumuló una caída del 5,44% y la provincia de Buenos Aires, del 4,97%.

La dispersión geográfica de los resultados sugiere que la contracción no responde a un único factor coyuntural sino a una combinación de variables estructurales que afecta de manera diferenciada a cada mercado provincial: capacidad de compra, acceso al crédito, dinamismo económico local y oferta disponible de vehículos.

Un mercado atrapado entre la estagnación y los costos

El comportamiento del mercado de usados en julio no es ajeno al deterioro del consumo general. La inflación acumulada desde diciembre de 2023, el tarifazo en servicios y combustibles, y el encarecimiento del crédito configuran un escenario donde la compra de un vehículo, usado o nuevo, se convierte en una decisión cada vez más postergada para la mayoría de los argentinos. Que el mayor volumen de ventas se concentre en modelos de bajo costo y alta trayectoria de marca no es casualidad: es el reflejo fiel de un poder adquisitivo que se contrae y de familias que eligen la seguridad económica antes que la renovación del parque automotor.

Con 1.048.438 usados vendidos en los primeros siete meses del año y una tendencia interanual negativa del 4,49%, el mercado automotor de segunda mano muestra que el optimismo oficial sobre la recuperación del consumo no encuentra correlato en los datos del sector.

Puntos clave

  • La venta de autos usados cayó 12,57% interanual en julio: 156.810 unidades contra 179.363 en igual mes de 2025.
  • El acumulado enero-julio 2026 suma 1.048.438 unidades, una baja del 4,49% respecto del mismo período del año anterior.
  • El VW Gol y Trend lideró el ranking mensual con 8.276 operaciones; la Toyota Hilux se ubicó segunda con 5.485.
  • Solo tres provincias crecieron en el acumulado interanual: Santiago del Estero, Mendoza y Jujuy; Santa Cruz lideró las bajas con un derrumbe del 21,80%.
  • Según la CCA, la reticencia de los vendedores particulares a ajustar precios y las tasas bancarias no convalidadas por los compradores son factores clave de la contracción.

Consumo

La confianza del consumidor cayó 6,78% en CABA y 4,07% entre los hogares de mayores ingresos

El Índice de Confianza del Consumidor elaborado por la Universidad Torcuato Di Tella subió 2,4% en septiembre y llegó a 41,18 puntos, pero el dato promedio esconde una fractura que el relato oficial prefiere ignorar: en la Ciudad de Buenos Aires cayó 6,78% mensual, y entre los hogares de ingresos altos retrocedió 4,07%. La mejora la traccionaron el Interior del país y, paradójicamente, los sectores de menores ingresos, que aún no sienten haber recuperado lo perdido.

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El Argentino Diario-Góndolas-Supermercados.
El ICC de la Universidad Torcuato Di Tella cayó 6,78% en CABA y 4,07% entre los hogares de mayores ingresos.

Mientras el Gobierno de Javier Milei celebra la desaceleración de la inflación como prueba de que el modelo funciona, el termómetro del consumo marca una temperatura que no cierra con el discurso oficial. En septiembre, la confianza del consumidor subió en el promedio nacional, pero cayó en la Ciudad de Buenos Aires y entre los hogares de mayores ingresos, que son los sectores que deberían haber sido los primeros beneficiados por el ajuste fiscal y la estabilización cambiaria.

El Índice de Confianza del Consumidor (ICC) que elabora el Centro de Investigación en Finanzas de la Universidad Torcuato Di Tella se ubicó en 41,18 puntos en septiembre de 2026, con una suba mensual de 2,37% respecto de agosto y un avance de 3,44% interanual. El relevamiento fue realizado entre el 1 y el 9 de septiembre sobre una muestra de 1.000 casos de población adulta de grandes centros urbanos, con un margen de error de +/-3,5%, y ejecutado por Poliarquía Consultores.

CABA y los más ricos, al margen de la recuperación

Lejos de un rebote uniforme, los datos desagregados revelan un mapa fragmentado. El Interior del país fue el motor de la mejora, con una suba mensual de 5,23% que lo dejó como la región con mayor nivel de confianza: 46,11 puntos. El Gran Buenos Aires también avanzó, 3,33% en el mes. Pero la Ciudad Autónoma de Buenos Aires registró una caída de 6,78% mensual y acumula una baja interanual de 8,53%, con apenas 37,16 puntos, el registro más bajo de las tres regiones relevadas.

La fractura también es visible por nivel socioeconómico. Entre los hogares de ingresos bajos, el ICC trepó 12,33% en el mes y quedó 4,82% por encima del nivel de septiembre de 2025. Entre los hogares de ingresos altos, en cambio, retrocedió 4,07% mensual, aunque todavía se ubicó 2,24% por encima del registro de un año atrás. El resultado final invierte la lógica esperada: la confianza de los hogares de menores ingresos (41,29 puntos) superó levemente a la de los hogares de mayores ingresos (40,95 puntos).

La explicación de esa inversión está en la percepción sobre la situación personal. Entre los hogares de menores ingresos, ese componente trepó 21,73% mensual, mientras que la evaluación de la situación macroeconómica subió 13,40%. Entre los hogares de mayores ingresos, la situación macro cayó 8,89% y la disposición a comprar bienes durables e inmuebles retrocedió 7%.

La situación personal mejora, la economía no convence

Al desagregar el índice por componentes, el de Situación Personal fue el de mejor desempeño del mes, con una suba de 11,33% que lo llevó a 43,04 puntos. Los otros dos componentes, en cambio, tuvieron un comportamiento opuesto: la Situación Macroeconómica cayó 0,75% y el de Bienes Durables e Inmuebles retrocedió 3,42%.

El deterioro de la percepción macroeconómica se concentró especialmente en el corto plazo: la perspectiva económica a un año cayó 3,2% mensual y quedó 6,2% por debajo de septiembre de 2025. A tres años, en cambio, la expectativa mejoró 1% mensual y avanzó 2,4% interanual. En CABA, ese deterioro fue todavía más pronunciado: la evaluación de la situación macroeconómica cayó 9,7% mensual, con un retroceso de 7,2% en las expectativas de corto plazo y de 11,2% en las de largo plazo.

Menos ganas de comprar electrodomésticos, autos y casas

La predisposición a realizar compras importantes también retrocedió. A nivel nacional, el componente de Bienes Durables e Inmuebles descendió 3,4% mensual: la disposición a comprar electrodomésticos cayó 4,4%, mientras que la correspondiente a automóviles y viviendas retrocedió 2%.

CABA volvió a mostrar el peor desempeño en este rubro: el indicador de bienes durables e inmuebles cayó 16,8% en el mes, con una baja de 21,9% en electrodomésticos y de 8% en automóviles y casas. En el Interior, en cambio, el componente general avanzó 4,7% y la predisposición a comprar autos y viviendas mejoró 7,2%.

Pese a la baja mensual, el indicador nacional de bienes durables e inmuebles se mantiene 13,68% por encima de septiembre de 2025, con un crecimiento interanual de 23,45% en el componente de automóviles y casas. Se trata, sin embargo, de una comparación con un piso muy bajo: el año pasado, la caída del consumo había sido de una magnitud que dificulta cualquier lectura lineal de la recuperación.

Lejos del pico de enero de 2025

Más allá del rebote puntual de septiembre, el informe de la Universidad Di Tella deja en claro que la confianza del consumidor está lejos de los niveles que el propio ciclo de Milei alcanzó en su mejor momento. El pico del ICC durante la gestión libertaria se registró en enero de 2025, cuando llegó a 47,38 puntos. Desde entonces, el índice acumula una caída de 13,09%.

La comparación con el piso de enero de 2024, cuando el índice había tocado 35,60 puntos en medio del shock devaluatorio y los primeros megadecretos, muestra una recuperación de 15,67%. Pero ese dato debe leerse con cuidado: el propio piso de 2024 era el resultado de la crisis que el gobierno de Milei generó con sus primeras medidas, por lo que la comparación no es un indicador de bienestar, sino de rebote desde el fondo del pozo.

Las Expectativas Futuras subieron 3,80% en septiembre, mientras que las Condiciones Presentes avanzaron apenas 0,33%. En la comparación interanual, las condiciones presentes están 9,42% por encima de septiembre de 2025, mientras que las expectativas futuras retrocedieron 0,24%. El cuadro que emerge es el de una sociedad que percibe cierta mejora en su situación inmediata pero mantiene serias dudas sobre el rumbo económico del país a corto y mediano plazo, en particular en los sectores que siguieron de cerca los números del ajuste y sus consecuencias.

Lo que tenés que saber

  • subió 2,37% en septiembre de 2026 y se ubicó en 41,18 puntos, pero cayó 6,78% en CABA y 4,07% entre los hogares de mayores ingresos.
  • El Interior del país fue el motor de la mejora, con una suba mensual de 5,23% y el registro más alto: 46,11 puntos.
  • Los hogares de menores ingresos traccionaron la mejora con un alza de 12,33% mensual, y su nivel de confianza superó por primera vez al de los hogares de mayores ingresos.
  • La percepción sobre la situación macroeconómica a un año cayó 3,2% y se ubica 6,2% por debajo de septiembre de 2025.
  • El índice acumula una caída de 13,09% desde el pico de enero de 2025, cuando alcanzó 47,38 puntos bajo el actual gobierno.
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