El mercado de vehículos usados cerró julio con una contracción significativa. La Cámara del Comercio Automotor (CCA) informó que durante el séptimo mes del año se comercializaron 156.810 vehículos, lo que implica una baja del 12,57% interanual respecto de igual mes de 2025, cuando se habían registrado 179.363 operaciones. Frente a junio de este año (155.492 unidades), sin embargo, el mercado mostró una leve recuperación del 0,85%.

En el acumulado enero-julio de 2026 se vendieron 1.048.438 unidades, una baja del 4,49% respecto del mismo período de 2025, cuando el mercado había sumado 1.097.767 unidades.

Vacaciones, Mundial y precios que no bajan

El secretario de la CCA, Alejandro Lamas, adjudicó la caída a «la estacionalidad de las vacaciones de invierno, más el acontecimiento del mundial de fútbol». Pero al mismo tiempo apuntó a un tercer factor que calificó como «muy importante»: la reticencia de los vendedores particulares a ajustar el precio pretendido de sus vehículos a la realidad del mercado.

«Tenemos una oferta de 0km muy agresiva en cuanto a bonificaciones y variedad de productos, lo cual obliga a un importante reacomodamiento del valor de los vehículos usados; ya lo dijimos anteriormente: el que ajusta su precio y lo ofrece de forma razonable lo vende; el que no, simplemente da vueltas y no logra concretar su objetivo», advirtió Lamas.

El diagnóstico del secretario de la CCA revela una tensión estructural del mercado: los precios de los usados no terminan de acomodarse frente a una oferta de vehículos nuevos con fuertes descuentos, lo que desplaza la demanda y deja activos inmovilizados en manos de particulares que especulan con valores que el mercado ya no convalida.

El crédito, otro freno que el mercado no convalida

Lamas también señaló el impacto de las tasas bancarias: «el nivel de tasas ofrecidas por los bancos no son convalidadas por los potenciales compradores». En un contexto donde el poder adquisitivo continúa erosionado por la inflación acumulada desde 2023 y el tarifazo sobre servicios públicos y combustibles, el crédito automotor se vuelve inasequible para amplios sectores de la clase media, reduciendo el universo de compradores efectivos al contado o a cuotas informales.

En cuanto a qué tipo de vehículo resiste mejor la desvalorización, Lamas precisó que «el segmento que menos se desvaloriza en Argentina son los autos de motorizaciones 1.6 o 2 litros, que son de gama media o gama baja incluso, que ya tienen probada trayectoria de marca, respaldo, confiabilidad y continuidad en el tiempo». Son precisamente esos modelos los que encabezan el ranking de ventas del mes.

Los modelos más vendidos en julio

El ranking de los diez vehículos usados más comercializados en julio evidencia la preferencia por modelos de bajo costo de mantenimiento y alta disponibilidad de repuestos:

• VW Gol y Trend: 8.276 unidades
• Toyota Hilux: 5.485 unidades
• Chevrolet Corsa y Classic: 4.174 unidades
• VW Amarok: 3.768 unidades
• Ford Ranger: 3.722 unidades
• Peugeot 208: 3.192 unidades
• Ford EcoSport: 2.955 unidades
• Toyota Corolla: 2.880 unidades
• Ford Ka: 2.774 unidades
• Fiat Palio: 2.687 unidades

El dominio del VW Gol y Trend en el primer puesto, con más de 8.000 unidades, confirma la tendencia hacia modelos compactos, económicos y con amplia red de repuestos, en una coyuntura donde la racionalidad de la compra se impone sobre la aspiración. La Toyota Hilux, en segundo lugar, refleja además la demanda sostenida del segmento productivo y rural, menos sensible a los ciclos del consumo urbano.

El mapa provincial: ganadores y perdedores

En la comparación mensual julio-junio, las provincias del norte y el litoral lideraron el crecimiento: Formosa encabezó el alza con un 13,11%, seguida por Santa Cruz (12,79%), La Rioja (9,97%) y San Juan (8,94%). En el extremo opuesto, Córdoba registró la mayor caída mensual con un 3,52%, seguida de Catamarca (3,35%) y Río Negro (2,97%).

En el acumulado interanual enero-julio, el panorama es más crítico: solo Santiago del Estero (7,49%), Mendoza (0,58%) y Jujuy (0,19%) lograron crecer respecto de los primeros siete meses de 2025. El resto de las provincias registró bajas, encabezadas por Santa Cruz con un derrumbe del 21,80%, Formosa (13,90%) y La Rioja (13,50%). La Ciudad Autónoma de Buenos Aires acumuló una caída del 5,44% y la provincia de Buenos Aires, del 4,97%.

La dispersión geográfica de los resultados sugiere que la contracción no responde a un único factor coyuntural sino a una combinación de variables estructurales que afecta de manera diferenciada a cada mercado provincial: capacidad de compra, acceso al crédito, dinamismo económico local y oferta disponible de vehículos.

Un mercado atrapado entre la estagnación y los costos

El comportamiento del mercado de usados en julio no es ajeno al deterioro del consumo general. La inflación acumulada desde diciembre de 2023, el tarifazo en servicios y combustibles, y el encarecimiento del crédito configuran un escenario donde la compra de un vehículo, usado o nuevo, se convierte en una decisión cada vez más postergada para la mayoría de los argentinos. Que el mayor volumen de ventas se concentre en modelos de bajo costo y alta trayectoria de marca no es casualidad: es el reflejo fiel de un poder adquisitivo que se contrae y de familias que eligen la seguridad económica antes que la renovación del parque automotor.

Con 1.048.438 usados vendidos en los primeros siete meses del año y una tendencia interanual negativa del 4,49%, el mercado automotor de segunda mano muestra que el optimismo oficial sobre la recuperación del consumo no encuentra correlato en los datos del sector.

Puntos clave

• La venta de autos usados cayó 12,57% interanual en julio: 156.810 unidades contra 179.363 en igual mes de 2025.
• El acumulado enero-julio 2026 suma 1.048.438 unidades, una baja del 4,49% respecto del mismo período del año anterior.
• El VW Gol y Trend lideró el ranking mensual con 8.276 operaciones; la Toyota Hilux se ubicó segunda con 5.485.
• Solo tres provincias crecieron en el acumulado interanual: Santiago del Estero, Mendoza y Jujuy; Santa Cruz lideró las bajas con un derrumbe del 21,80%.
• Según la CCA, la reticencia de los vendedores particulares a ajustar precios y las tasas bancarias no convalidadas por los compradores son factores clave de la contracción.