Economía 💲
Deuda récord y morosidad en alza: cada argentino debe a bancos y tarjetas $5,6 millones
El Banco Central reveló que 6,2 millones de personas acumulan deudas que crecieron 75% en un año. La morosidad trepa al 8,6% y las tasas de interés superan el 129% anual en el segmento no bancario.
★ El endeudamiento de los argentinos con el sistema financiero y las entidades no bancarias alcanzó niveles alarmantes, según el último informe del Banco Central de la República Argentina (BCRA) sobre Prestadores No Financieros de Crédito (PNFC), que se publica semestralmente. Con datos actualizados a julio de 2024, más de 6,2 millones de personas acumulan deudas que promedian los $5,6 millones por cliente, marcando un incremento del 75% respecto al mismo período del año anterior, cuando la cifra era de $3,2 millones.
Anatomía del endeudamiento
El desglose del promedio por cliente muestra que los saldos pendientes con entidades bancarias tradicionales ascienden a $4,4 millones, mientras que las deudas contraídas con entidades no bancarias —billeteras virtuales, tarjetas de consumo, cadenas de supermercados y otras financieras— suman $1,2 millones adicionales.
El organismo presidido por Santiago Bausili detalló que en Argentina operan 542 empresas que otorgan créditos por fuera del sistema bancario tradicional. Estas entidades desembolsaron alrededor de $11 billones en total, con un crecimiento interanual del 144% en préstamos personales y del 53% en tarjetas de crédito.
Morosidad en ascenso: una señal de alarma
La morosidad entre las entidades bancarias y no bancarias también registró un aumento significativo, ubicándose en el 8,6%, «el valor que más duplica la tasa registrada en enero», según puntualizó el BCRA en su informe.
La situación se agrava cuando se analiza exclusivamente el segmento no bancario. Los préstamos personales otorgados por fintech y otras crediticias presentan un nivel de morosidad del 20%, mientras que en las billeteras virtuales el impago alcanza el 18%. La compra de electrodomésticos muestra el índice más preocupante: 27% de atraso en los pagos.
«El aumento de esta porción de la cartera sugiere un deterioro adicional en la calidad crediticia, independiente del captado por el indicador tradicional de irregularidad, y plantea el riesgo de un posible incremento futuro», advirtió el Banco Central en su documento.
Tasas de interés: el costo del dinero prestado
El otro componente crítico del endeudamiento se encuentra en las tasas de interés y sus aumentos. La Tasa Nominal Anual (TNA) de los préstamos personales otorgados por crediticias no bancarias ascendió al 129%. Para poner esta cifra en perspectiva: en julio, la inflación interanual fue del 36,6%, mientras que el costo de mantenimiento de las tarjetas de crédito alcanzó el 92%.
La brecha entre la inflación y las tasas de interés cobradas evidencia el sobrecosto financiero que enfrentan quienes recurren al crédito, particularmente en el segmento no bancario, donde las regulaciones son menos estrictas que en el sistema tradicional.
El intento oficial por distender el mercado
Como respuesta a este escenario, el Banco Central comenzó a implementar una política de distensión monetaria. Este jueves ejecutó una baja del 22% al 20% en la tasa de interés de referencia, aquella que paga la autoridad monetaria cuando los bancos le depositan el dinero excedente de la operación diaria o solicitan préstamos.
El objetivo declarado por el BCRA es que los bancos tradicionales otorguen créditos a un menor costo, haciéndolos más accesibles para las personas, al tiempo que se implementa una política monetaria expansiva. Sin embargo, resta ver si esta medida logrará impactar en las tasas que efectivamente pagan los usuarios finales, especialmente en el segmento no bancario donde las TNA superan ampliamente el 100% anual.
Puntos clave:
• 6,2 millones de argentinos acumulan deudas promedio de $5,6 millones con bancos y entidades no bancarias
• El endeudamiento por persona aumentó 75% en un año, desde $3,2 millones a $5,6 millones
• La morosidad alcanzó el 8,6% y en préstamos personales no bancarios trepa al 20%
• Las tasas de interés en el segmento no bancario llegaron al 129% anual
• El BCRA redujo la tasa de referencia del 22% al 20% para intentar abaratar el crédito
Medio Ambiente 🌱
La Hidrovía quedó en manos de Jan De Nul: el negocio de los amigos de Caputo se concretó
El Gobierno nacional completó la privatización de la Hidrovía Paraná-Paraguay y adjudicó la concesión al consorcio integrado por la empresa belga Jan De Nul y la firma argentina Servimagnus. La decisión se oficializó mediante la Resolución 36/2026 de la Agencia Nacional de Puertos y Navegación (Anpyn), publicada en el Boletín Oficial, a pesar de las advertencias de irregularidades formuladas por organismos del propio Estado.
Jan De Nul opera el canal desde 1995. La concesión se extiende por 25 años, con posibilidad de prórroga de hasta cinco años adicionales. El contrato definitivo deberá firmarse en los próximos 30 días. Este diario alertó en febrero de 2025 que el proceso licitatorio registraba poca competencia y falta de transparencia: en la apertura de ofertas de aquel momento, solo una empresa había presentado propuesta.
Un proceso cuestionado desde el inicio
La licitación nunca estuvo exenta de polémicas. La Procuraduría de Investigaciones Administrativas emitió un dictamen formal ante la Fiscalía Nacional en lo Criminal y Correccional Federal alertando sobre irregularidades graves: ausencia de estudios de impacto ambiental, incumplimiento del Acuerdo de Escazú, falta de participación de las provincias ribereñas y cláusulas que exigen una garantía de diez millones de dólares para poder impugnar decisiones administrativas. Fue el tercer informe crítico sobre el proceso.
El diputado nacional Jorge Taiana tomó ese dictamen para exigir la suspensión inmediata de la licitación. El juez federal Daniel Rafecas rechazó el pedido cautelar, coincidiendo con el dictamen del fiscal Guillermo Marijuan, y concluyó que no existían elementos suficientes para detener el proceso. El Gobierno siguió adelante.
La trama Neuss-Caputo-Servimagnus
El reparto del negocio no sorprende a quienes siguen la trama de poder del gobierno de Javier Milei. Este diario publicó en marzo de 2025 que los hermanos Juan, Patricio y Georgi Neuss, ligados al asesor presidencial Santiago Caputo, figuraban entre los principales beneficiarios de las privatizaciones del ciclo Milei. Los Neuss financian la Fundación Faro, que conduce Francisco Caputo, hermano de Santiago. Son dueños del Yacht Club donde se organizan cenas de recaudación para La Libertad Avanza y, en febrero de 2025, aportaron 35 millones de pesos a la estructura partidaria de cara a las elecciones de medio término.
El Grupo Neuss figura como probable subcontratista del dragado que ejecutará Jan De Nul. Servimagnus, el socio local del consorcio adjudicatario, pertenece a Ricardo Román, cuya familia integra el mapa de empresarios vinculados al entorno del Gobierno junto a los nombres de Gustavo Elías y Juan Ondarcuhu. El periodista Alejandro Bercovich describió el esquema: una vez firmado el contrato, Jan De Nul deberá subcontratar servicios a otras empresas para cumplir con las demandas del Estado, y ahí es donde ingresa el círculo de Caputo.
Como señaló el análisis de Jesús Rivero en El Argentino, la dimensión del negocio es también geopolítica. El congresista republicano Brian Mast, aliado de Donald Trump, envió una carta al Secretario de Estado Marco Rubio alertando sobre una presunta «influencia maligna china» en la puja. Esa misma semana, Santiago Caputo viajó a Washington y se reunió con Mast, con el director senior del Hemisferio Occidental en el Consejo de Seguridad Nacional y con el embajador Alec Oxenford. El consorcio competidor DEME intentó instalar que Servimagnus tenía vínculos con capitales chinos a través de Agrofina; Jan De Nul y Servimagnus rechazaron esas acusaciones como «falsas y malintencionadas».
Las cifras de la entrega
Por la Hidrovía transita cerca del 80% de las exportaciones argentinas, más de 80 millones de toneladas de granos y derivados por año. Las proyecciones oficiales de la Anpyn estiman una facturación anual promedio cercana a los 628 millones de dólares para la concesionaria, con ingresos acumulados que podrían superar los 15.700 millones de dólares en 25 años. El esquema no contempla garantías ni aportes del Estado: es concesión por peaje y a riesgo empresario.
Las proyecciones prevén un crecimiento del tráfico internacional del 38,1% durante la concesión, del cabotaje un 28,2%, y del tramo Santa Fe-norte del país un 52,4%. La mayor parte de las inversiones se concentrará en los primeros siete años; la rentabilidad máxima llegaría recién a partir del año dieciséis.
El contrato está firmado en los papeles. Lo que queda por verse es cuánto de ese negocio estratégico termina en manos del círculo que rodea al poder, y cuánto le queda al país.
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