#Cancerígenos en el subte: el gremio paró la Línea C porque la empresa nunca retiró los trenes con asbesto

La mañana del lunes 1 de junio arrancó con caos en las terminales de Constitución y Retiro: la Línea C del subte porteño quedó paralizada por una medida de fuerza de la Asociación de Gremiales de Trabajadores de Subte y Premetro (AGTSyP), anunciada la noche del domingo. La brevedad del aviso previo hizo que buena parte de los usuarios se enterara del paro recién al llegar a las terminales, donde se formaron largas colas en las paradas de colectivo.

El reclamo apunta directamente a un problema de salud y seguridad laboral: la continuidad en circulación de trenes Nagoya 5000 con componentes de asbesto, un material clasificado como cancerígeno por los organismos internacionales de salud.

Un acuerdo incumplido desde hace un año

Néstor Segovia, secretario general de la AGTSyP, explicó en un comunicado difundido durante la noche del domingo que la medida de fuerza responde al incumplimiento de un compromiso formal. Según el dirigente sindical, el acta firmada el 31 de mayo de 2024 establecía que los trenes Nagoya 5000 con asbesto ya no estarían en circulación para la fecha actual. Sin embargo, a un año exacto de ese acuerdo, las formaciones continúan rodando en la red.

«La empresa no cumple con el acuerdo firmado en el acta del 31 de mayo de 2024, donde los Nagoya 5000 con asbesto ya no estarían en circulación para esta fecha», afirmó el secretario general en el comunicado.

El asbesto, utilizado históricamente en materiales de construcción y componentes industriales por sus propiedades aislantes, fue reconocido por la Organización Mundial de la Salud como un agente carcinogénico vinculado al desarrollo de mesotelioma y otras enfermedades pulmonares graves. Su presencia en espacios de trabajo implica una exposición crónica para los trabajadores que prestan servicio en esas formaciones día tras día.

La respuesta de Emova

La empresa Emova, concesionaria de la Línea C, salió a contestar los cuestionamientos del gremio. A través de un comunicado, sostuvo que la flota Nagoya fue sometida a tareas de oclusión y tratamiento de componentes de acuerdo con los procedimientos aprobados por los organismos competentes. Añadió además que el convenio vigente para continuar con esas tareas fue renovado ante la Secretaría de Trabajo de la Ciudad de Buenos Aires hasta el 31 de julio.

Sin embargo, la posición de la empresa no satisfizo al gremio, que consideró el tratamiento de oclusión como una solución insuficiente frente a la exigencia original del acta: el retiro definitivo de las formaciones del servicio comercial.

Tarifazo y paro: el cóctel del lunes

La medida de fuerza no ocurrió en un día cualquiera. El 1 de junio es precisamente la fecha en que entraron en vigencia nuevas subas tarifarias en el transporte público del Área Metropolitana de Buenos Aires, que alcanzan a colectivos, subte y peajes. La paradoja resulta elocuente: mientras el Gobierno aplica un nuevo ajuste sobre el bolsillo de los usuarios, los trabajadores del transporte reclaman condiciones básicas de salud e higiene en su lugar de trabajo, ante el incumplimiento de una empresa que opera un servicio público concesionado.

Las estaciones afectadas

La interrupción abarcó la totalidad de la Línea C, que une las terminales de Retiro y Constitución atravesando el corazón del centro porteño. Las estaciones fuera de servicio son San Juan, Independencia, Moreno, Avenida de Mayo, Diagonal Norte, Lavalle y General San Martín, un corredor de altísima densidad de pasajeros en horario pico.