Dieciocho calles y sectores de la Ciudad de Buenos Aires comenzarán a modificar su sentido de circulación, sus reglas de estacionamiento y la distribución de sus carriles como consecuencia directa de la llegada del TramBus T1, el nuevo sistema de transporte público 100% eléctrico que la Ciudad proyecta poner en funcionamiento hacia fines de 2026. La primera fase de esos cambios es inminente: entra en vigor este martes 15 de septiembre en cinco arterias de Almagro y Caballito.

El TramBus T1 tendrá un recorrido de aproximadamente 20 kilómetros que conectará Nueva Pompeya con la zona de Aeroparque, atravesando ocho barrios porteños. La línea contará con 71 paradores ubicados aproximadamente cada 500 metros, con una frecuencia proyectada de cuatro minutos en hora pico, y permitirá combinar con las líneas A, B, D, E y H del subte y con distintas estaciones ferroviarias. El objetivo oficial es transportar alrededor de 50.000 pasajeros diarios.

Los cambios que rigen desde este martes

La primera etapa de modificaciones alcanza a cinco arterias y tiene fecha confirmada. Avenida La Plata, entre Chaco/Quito y avenida Rivadavia, pasará a tener sentido único hacia Rivadavia. José Mármol, entre avenida Rivadavia e Hipólito Yrigoyen, también quedará con sentido único, en este caso hacia Yrigoyen. Hipólito Yrigoyen, entre Muñiz y José Mármol, se convertirá en doble mano. Quito, entre avenida La Plata y Muñiz, circulará en sentido único hacia Muñiz. Y Pringles, entre Lezica y avenida Rivadavia, quedará con sentido único hacia Rivadavia.

Junto con los cambios de circulación, se implementan nuevas restricciones de estacionamiento. En avenida La Plata quedará prohibido estacionar las 24 horas en ambas manos; en Quito, la prohibición rige del lado izquierdo. Además, quienes circulen por Hipólito Yrigoyen desde avenida La Plata hacia José Mármol no podrán girar a la izquierda en Muñiz. El recorrido de la línea 2 de colectivos en sentido hacia Lomas del Mirador también se modifica: por el cambio en Quito, circulará por esa calle, Quintino Bocayuva y avenida Rivadavia antes de retomar su traza habitual.

Las dos etapas siguientes, sin fecha confirmada

Después de la primera fase llegarán dos etapas más, aunque sin fecha oficial de implementación. La segunda etapa incluye modificaciones sobre dos de las arterias más transitadas de Caballito: las avenidas Acoyte y Honorio Pueyrredón. Honorio Pueyrredón, entre Ángel Gallardo y Neuquén, quedará con sentido único hacia el sur; Acoyte, entre Neuquén y Díaz Vélez, circulará únicamente hacia el norte. Ambrosetti, entre Jauretche y Rivadavia, tendrá sentido hacia el sur; Felipe Vallese será doble mano entre Acoyte y Ambrosetti; y Balcarce circulará hacia el norte entre Yerbal y Rivadavia.

La tercera etapa afectará a Zañartú, Gibson y Butteler. Los cambios establecen sentido este-oeste para Zañartú entre avenida La Plata y Senillosa; oeste-este para Gibson entre avenida La Plata y Castro; y noreste-suroeste para Butteler entre Zelarrayán y la plazoleta Enrique Santos Discépolo.

Cómo funciona el TramBus y en qué etapa está la obra

El TramBus es un sistema de vehículos eléctricos sobre neumáticos que busca combinar la flexibilidad de un colectivo con características propias del transporte de mayor capacidad, sin necesidad de instalar vías ferroviarias. La apuesta de la Ciudad es mejorar la conexión transversal entre el sur y el norte porteño con una alternativa que no pase por el centro.

La obra se encuentra en una fase avanzada: de los 71 paradores proyectados, 52 ya estaban en ejecución según la última actualización oficial. La Ciudad realiza además una prueba piloto de material rodante en el ramal C de la línea 34. La fecha de puesta en marcha se mantiene fijada para fines de 2026, aunque los cambios viales que comienzan este martes dejan en claro que la reconfiguración urbana ya es una realidad concreta para los vecinos de Almagro y Caballito, con o sin cronograma definitivo para las etapas siguientes.

Lo que tenés que saber

• Desde el martes 15 de septiembre rigen cambios de circulación en cinco calles de Almagro y Caballito como parte de la primera etapa del reordenamiento vial para el TramBus T1.
• El plan contempla 18 modificaciones en total, distribuidas en tres etapas; las fechas de la segunda y tercera fase aún no fueron confirmadas oficialmente.
• La línea T1 tendrá 20 kilómetros de recorrido, 71 paradores y conectará Nueva Pompeya con Aeroparque atravesando ocho barrios porteños.
• El sistema de transporte público eléctrico prevé una frecuencia de cuatro minutos en hora pico y la capacidad de transportar 50.000 pasajeros por día.
• La puesta en marcha del TramBus T1 está prevista para fines de 2026; 52 de los 71 paradores ya se encontraban en ejecución según la última actualización oficial.