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Rutas nacionales: el Gobierno delega el mantenimiento y los peajes a las provincias

A través del Decreto 253/2026, la administración de Javier Milei habilitó a nueve jurisdicciones a licitar y gestionar tramos viales federales. La medida profundiza el modelo de desinversión nacional y traslada la carga financiera a los gobiernos locales y a los usuarios mediante el cobro de peajes.

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El Gobierno nacional oficializó este viernes la delegación de facultades a nueve provincias para la gestión, mantenimiento y licitación de tramos específicos de rutas nacionales que atraviesan sus territorios. La medida, instrumentada a través del Decreto 253/2026 publicado en el Boletín Oficial, representa un paso determinante en la estrategia de descentralización de la infraestructura vial, permitiendo que los distritos locales asuman funciones operativas que históricamente dependieron de la administración federal.

Las provincias habilitadas por la normativa son Corrientes, Santa Fe, Córdoba, San Luis, Mendoza, Río Negro, Neuquén, San Juan y Santa Cruz. Bajo este nuevo esquema, las jurisdicciones podrán otorgar concesiones de obra pública y autorizar el cobro de peajes a través de empresas privadas, mixtas o entes públicos. Aunque el texto aclara que la delegación es de carácter «funcional, limitado, temporal y revocable», el plazo de los contratos de gestión podrá extenderse hasta por treinta años, marcando un retiro estructural del Estado Nacional en la conservación de los corredores federales.

El fin de los subsidios nacionales

La disposición establece que, si bien la titularidad del dominio público y la jurisdicción federal se mantienen bajo órbita de la Nación, la responsabilidad financiera y de ejecución recaerá exclusivamente en los convenios individuales que cada provincia firme con la Dirección Nacional de Vialidad. El objetivo declarado por la Casa Rosada es optimizar la infraestructura de forma directa, pero fuentes del sector advierten que la medida es, en los hechos, una transferencia de la carga de mantenimiento a las provincias y a los usuarios, quienes deberán costear las mejoras mediante tarifas que garanticen el «equilibrio económico-financiero» de los concesionarios.

El Ministerio de Economía actuará como autoridad de aplicación, supervisando que los planes de obras cumplan con los principios de transparencia y razonabilidad tarifaria. Sin embargo, el decreto impone un límite estricto: si una provincia no convoca a licitación en el plazo de un año tras la firma del acuerdo, la delegación caerá automáticamente. Este condicionamiento presiona a los gobernadores a acelerar el proceso de privatización de los peajes en un contexto de deterioro avanzado de la red vial nacional por la falta de inversión pública de los últimos meses.

Puntos clave:

  • * El Gobierno nacional delegó en nueve provincias la gestión y licitación de rutas nacionales.
  • * El Decreto 253/2026 permite a las jurisdicciones cobrar peajes para financiar el mantenimiento vial.
  • * Las concesiones tendrán un límite temporal de hasta 30 años bajo supervisión del Ministerio de Economía.
  • * La propiedad de las rutas seguirá siendo federal, pero la operatividad se descentraliza totalmente.
  • * Si las provincias no licitan los tramos en un año, las facultades delegadas volverán a la Nación.

Pobreza

Endeudamiento en barrios vulnerables: el 72% de los hogares pidió crédito para gastos básicos

Un relevamiento del Movimiento Evita CABA y el OEPSS de la UBA mostró que el 71,8% de los hogares encuestados recurrió a tarjetas, préstamos u otras formas de financiamiento durante los últimos dos años.

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Fotografía: NA/JOSE LUIS PERRINO

El 71,8% de los hogares de sectores populares de la Ciudad de Buenos Aires utilizó una tarjeta de crédito o pidió algún préstamo durante los últimos dos años, según un relevamiento realizado por el Movimiento Evita CABA junto con el Observatorio de Economía Popular, Social y Solidaria (OEPSS) de la Facultad de Ciencias Sociales de la UBA.

El estudio señala que el endeudamiento estuvo principalmente relacionado con gastos cotidianos y necesidades básicas.

“El motivo del endeudamiento de los sectores populares es, principalmente, poder vivir”, afirmó Jonathan Thea, secretario general del Movimiento Evita CABA.

Alimentos y salud, entre los principales destinos del crédito

Entre los hogares que solicitaron préstamos o créditos, el 73% indicó que utilizó ese dinero para comprar alimentos.

Los gastos de salud aparecieron en segundo lugar, con el 54% de las respuestas. También se registraron préstamos destinados a pagar impuestos o servicios, con el 44%, y alquileres, con el 25%.

Según el relevamiento, estos datos muestran una relación entre la necesidad de recurrir al crédito y las dificultades para afrontar los gastos habituales de los hogares.

Las billeteras virtuales ganan espacio frente a los bancos

El estudio también analizó dónde buscan financiamiento las familias.

Solo el 32% de quienes solicitaron préstamos recurrió a un banco. En cambio, el 65,5% utilizó Mercado Pago u otras billeteras virtuales.

Además, el 62% pidió dinero a familiares o conocidos, el 45,8% compró fiado en comercios del barrio y el 43% acudió a prestamistas barriales.

Thea sostuvo que las condiciones de acceso al sistema bancario tradicional pueden llevar a las familias a buscar otras alternativas de financiamiento.

La mora aparece como otro de los problemas

El relevamiento también registró dificultades para cumplir con los pagos.

Entre los hogares que habían solicitado préstamos o créditos, el 66,2% no estaba al día con alguno o con ninguno de ellos. Dentro de ese grupo, el 70,2% se encontraba en situación de mora.

La situación también alcanza a las tarjetas de crédito. El 56,3% de las familias encuestadas no estaba al día con alguna o con la totalidad de sus tarjetas y, dentro de ese grupo, el 62% registraba atrasos superiores a tres meses.

Además, el 71,3% de quienes tenían saldos acumulados en sus tarjetas señaló que tuvo que pedir dinero prestado para cubrirlos.

Qué plantea el relevamiento sobre el endeudamiento

El estudio sostiene que el uso del crédito entre los hogares relevados está vinculado principalmente con la necesidad de cubrir gastos básicos.

Thea señaló que la pérdida de poder adquisitivo es uno de los factores que, según su interpretación, explican el recurso al endeudamiento.

“La mora en las deudas existentes es inevitable en un contexto de crisis económica como el que estamos viviendo”, sostuvo el dirigente.

El relevamiento, realizado sobre hogares de sectores populares de CABA, muestra así una combinación de endeudamiento destinado a gastos cotidianos y dificultades posteriores para afrontar los compromisos asumidos.

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