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Empresarios cercanos a Santiago Caputo se adjudicaron una licitación mega multimillonaria

Los hermanos Neuss se adjudicaron una licitación de más de 65 mil millones de pesos en la Ciudad.

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Lo que tenés que saber:

  • Los hermanos Neuss se adjudicaron una licitación de más de 65 mil millones de pesos en la Ciudad.
  • SES, empresa histórica en el negocio, denunció irregularidades y presentó un amparo judicial.
  • Se cuestiona la inclusión de Woden, la firma de los Neuss, en lugar de empresas históricas del sector.
  • La licitación está suspendida por una orden judicial, a la espera de resolución.
  • El escándalo involucra a Santiago Caputo, vinculado a los Neuss, y su cercanía al gobierno porteño.

La millonaria licitación de mantenimiento de parques y plazas

En diciembre, el gobierno porteño adjudicó una de sus licitaciones más grandes: el mantenimiento de parques y plazas de la ciudad, con un costo estimado de 65 mil millones de pesos. Sin embargo, el proceso fue marcado por la polémica, ya que la empresa SES, que venía operando en el sector, denunció que su oferta, un 20% más baja que la de sus competidores, fue excluida de manera sospechosa, favoreciendo a Woden, la empresa de los hermanos Neuss.

La firma Woden, dirigida por Juan y Patricio Neuss, no había tenido presencia significativa en la ciudad hasta este momento. Según fuentes del gobierno, la inclusión de la empresa se debió a su cercanía con Santiago Caputo, un personaje clave del entorno político porteño. «Todos los oferentes presentaron un descuento del 20%», explicaron desde el gobierno, aunque el proceso sigue siendo cuestionado por las partes involucradas.

Acuerdos previos y cambios en el sector

Durante décadas, un grupo reducido de empresas y Uniones Transitorias de Empresas (UTE) se encargó del mantenimiento de espacios verdes en Buenos Aires. Sin embargo, con el cambio de gobierno, la entrada de Woden al negocio generó conflictos. Las empresas históricas del sector, como Algieri, Urbaser y otras, tradicionalmente se encargaban de distribuir las zonas de licitación entre ellas para mantener el control del negocio. Este acuerdo parece haberse alterado con la irrupción de los Neuss.

El proceso de licitación fue cuestionado aún más cuando se estableció que el 40% del puntaje se basaría en el «plan de trabajo», lo que daba un margen de discrecionalidad mayor al proceso. Además, el tiempo otorgado para presentar ofertas fue de solo nueve días, lo que hizo más difícil la competencia. Tras la adjudicación, las críticas sobre la falta de transparencia y el acceso a la documentación fueron abundantes, ya que el gobierno porteño permitió la revisión de los expedientes en condiciones limitadas.

La denuncia y la cautelar judicial

SES, al quedar excluida, presentó una denuncia ante la justicia, lo que llevó al juez Gonzalo Marconi a dictar una medida cautelar que suspendió la licitación. A pesar de los esfuerzos del gobierno para regularizar la situación, la resolución judicial dejó en suspenso el futuro del proceso y la posible anulación de la licitación. Este conflicto genera una gran incertidumbre sobre el resultado final de este millonario contrato.

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Palermo a pleno: Colapinto hizo rugir la Ciudad con su primer recorrido de Fórmula 1

El evento marcó el regreso de un automóvil Fórmula 1 a la Capital Federal después de más de una década de ausencia y renovó las esperanzas de los fanáticos argentinos de volver a tener un Gran Premio en el país.

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Colapinto hizo historia: Buenos Aires volvió a vibrar con la Fórmula 1

★ El piloto argentino Franco Colapinto protagonizó este domingo una jornada histórica en el barrio porteño de Palermo, al recorrer las calles de la Ciudad de Buenos Aires al volante de un monoplaza de Fórmula 1 por primera vez en 14 años. El denominado Road Show to BA 2026 convocó a una multitud estimada en medio millón de personas que colmaron las arterias del barrio para ver al piloto pilarense, actualmente integrante de la escudería Alpine, hacer rugir el motor de un Lotus E20 de 2012 con propulsión Renault V8, revestido con los colores de su equipo.

El evento marcó el regreso de un automóvil Fórmula 1 a la Capital Federal después de más de una década de ausencia y renovó las esperanzas de los fanáticos argentinos de volver a tener un Gran Premio en el país.

Un auto con historia detrás del volante

El monoplaza elegido para la exhibición no fue un detalle menor. Se trata de un Lotus E20, el auto con el que el finlandés Kimi Räikkönen compitió en la temporada 2012 de Fórmula 1 con el equipo Lotus, impulsado por un motor Renault V8. Para la ocasión, el vehículo fue preparado con el branding completo de Alpine, la escudería en la que Colapinto compite actualmente.

El auto fue presentado la víspera del evento en el Obelisco porteño, en un acto que anticipó el clima de fiesta que se viviría al día siguiente en las calles de Palermo.

La Ciudad se vistió de celeste y blanco

La antesala del evento tiñó la Ciudad de los colores del piloto. El Planetario de Buenos Aires se iluminó con los colores celeste, blanco y rosa del casco de Colapinto durante la noche del sábado, con la leyenda «Bienvenido Franco a la ciudad más linda del mundo» y el número 43 que identifica al piloto.

El circuito trazado alrededor del Monumento de los Españoles en Palermo fue ampliado respecto de la planificación original para garantizar una mejor experiencia a los asistentes, según confirmaron fuentes del evento. Las calles aledañas al circuito registraron cortes totales de tránsito desde horas tempranas de la mañana.

Colapinto y el sueño del Gran Premio argentino

En la conferencia de prensa previa al Road Show, Colapinto no ocultó su emoción ante lo que se venía. «Correr el Gran Premio de Argentina es una de las cosas que más quiero en esta vida», declaró el piloto.

En ese marco, el pilarense también se refirió a las obras de renovación del Autódromo Óscar y Juan Gálvez, que recorrió junto al jefe de Gobierno porteño, Jorge Macri. «Lo veo muy bien, no hay nada de lo que había antes, están rehaciendo toda la pista y es una obra muy grande que era necesaria para que vuelva la Fórmula 1 al país», señaló Colapinto.

Sobre el fanatismo que genera en el público argentino, el piloto reconoció que «es algo muy distinto a lo que pasa con otros pilotos» y que el evento del domingo lo encontraba «emocionado», aunque sin certezas sobre dónde iba a «entrar medio millón de personas».

Un fenómeno popular que trasciende al deporte

El Road Show de este domingo no fue simplemente una exhibición deportiva. Fue una demostración del vínculo que Franco Colapinto construyó con el público argentino desde su irrupción en la Fórmula 1. El evento convocó a una multitud que desbordó los espacios previstos y transformó el barrio de Palermo en una tribuna improvisada, con familias, jóvenes y aficionados de todas las edades ocupando veredas, balcones y espacios verdes para no perderse ni un segundo del espectáculo.

Como informó este medio el 24 de abril de 2026, en la nota «Colapinto tomará las calles de Palermo: 500 mil personas esperan su show en Buenos Aires», las expectativas de convocatoria ya anticipaban una jornada de proporciones históricas. Lo que sucedió este domingo confirmó esas proyecciones.

Puntos clave:

  • Franco Colapinto realizó el Road Show to BA 2026 este domingo 26 de abril en el barrio de Palermo, Ciudad de Buenos Aires.
  • El piloto condujo un Lotus E20 de 2012 con motor Renault V8 y colores de Alpine, presentado la víspera en el Obelisco.
  • Fue el primer recorrido de un auto de Fórmula 1 por las calles porteñas en 14 años.
  • Se estima que medio millón de personas asistieron al evento a lo largo del circuito trazado en torno al Monumento de los Españoles.
  • Colapinto declaró que «correr el Gran Premio de Argentina es una de las cosas que más quiero en esta vida» y elogió el avance de las obras en el Autódromo Óscar y Juan Gálvez.

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