Buenos Aires
Katopodis: “Nadie cree que el ajuste tiene apoyo popular”
“Para hablar de obra pública primero hay que saber, hay que estar en el territorio y caminar el país. No es el caso de Sturzenegger que todo lo que dice es erróneo.
En declaraciones radiales el ministro de infrestructura bonaerense, afirmó, además, que la gestión de Javier Milei “ha decidido acordar con los grandes grupos económicos argentinos”, y que esa situación provoca que “la cancha se termine inclinando hacia el lado de los que más tienen«.
Las medidas que impuso Milei desde el 10 de diciembre del año pasado están también vinculadas con casi todos los artículos que integran la Ley Bases y el Mega DNU, que será debatida esta semana en el Senado de la Nación.
“Nunca había pasado que se parara la obra pública como pasó con este gobierno. Hay pueblos que quedaron incomunicados por rutas a medio hacer«
En relación a esto, Katopodis indicó que la oposición “es la que va a estar el miércoles en el Congreso” planteando que ese proyecto “no es el rumbo que tiene que tomar el país».
Por otra parte, ayer en el día de ayer, el funcionario bonaerense cruzó al asesor presidencial, Federico Sturzenegger, quien indicó que la transferencia de la obra pública, por parte del Poder Ejecutivo Nacional hacia las provincias “mejora el control”.
“Para hablar de obra pública primero hay que saber, hay que estar en el territorio y caminar el país. No es el caso de Sturzenegger que todo lo que dice es erróneo. Lo invito cuando quiera a charlar y mantener un debate público sobre el tema”, sentenció.
En la misma línea remarcó que desfinanciar la obra pública “es una tragedia” para el país que debe tener “una política de desarrollo de la infraestructura planificada y coordinada con las provincias y municipios” y que “mientras el gobierno nacional sigue cobrando los impuestos” se detuvieron alrededor de “2.300 obras”.
“Nunca había pasado que se parara la obra pública como pasó con este gobierno. Hay pueblos que quedaron incomunicados por rutas a medio hacer«,señaló.
Para finalizar, destacó su importancia a la hora de generar e incrementar la actividad laboral y manifestó que «cuando se para la obra pública hay puestos de trabajo que se pierden y esa gente no tiene a donde ir”.
Buenos Aires
Multas de tránsito por las nubes: cuánto vas a pagar por las infracciones en Provincia
El ajuste en el valor de la unidad de referencia volvió a impactar en las sanciones viales bonaerenses. Las infracciones más frecuentes registran incrementos fuertes y algunas ya superan cifras millonarias, en un contexto de suba sostenida de combustibles.
Lo que tenés que saber
- Suba del 16,8% en multas de tránsito
- Nueva Unidad Fija: $2.215
- El cálculo depende del precio de la nafta Premium
- Exceso de velocidad puede superar los $2 millones
- Cruzar en rojo o manejar alcoholizado también llega a valores altos
- Negarse a alcoholemia es la infracción más cara
- Faltas leves también aumentaron de forma significativa
- Ajustes buscan sostener efecto disuasivo
Multas más caras en la Provincia: nuevo ajuste y fuerte impacto en conductores
La Provincia de Buenos Aires actualizó el valor de las multas de tránsito para el bimestre mayo-junio, con un incremento que impacta de lleno en el costo de las infracciones más comunes.
El ajuste responde a la suba del valor de la Unidad Fija (UF), parámetro que se utiliza para calcular las sanciones y que está atado al precio de la nafta Premium en La Plata.
Nueva unidad de cálculo y aumento general
Desde este mes, la UF pasó de $1.896 a $2.215, lo que generó un aumento promedio del 16,8% en todas las infracciones viales.
La medida quedó oficializada por la Subsecretaría de Política y Seguridad Vial, dependiente del Ministerio de Transporte bonaerense, mediante resolución administrativa.
Infracciones que más cuestan
Con los nuevos valores, varias faltas viales escalan a montos elevados:
- Exceso de velocidad: hasta $2.215.000
- Pasar en rojo: hasta $2.215.000
- Circular a contramano: hasta $2.215.000
- Manejar alcoholizado: hasta $2.215.000
- Circular sin VTV o seguro: hasta $2.215.000
La negativa a realizar un test de alcoholemia se mantiene como la sanción más alta, con un máximo que supera los $2,6 millones.
Faltas leves también se encarecen
Las infracciones consideradas menores también registran aumentos:
- Sin cinturón o casco: hasta $221.500
- Mal estacionamiento: hasta $221.500
- Sin documentación: hasta $221.500
- Exceso de ocupantes: hasta $221.500
Un sistema atado a la inflación
El esquema de actualización está vinculado al precio de la nafta Premium del Automóvil Club Argentino en La Plata, lo que genera ajustes periódicos según la evolución del combustible.
Según datos oficiales, durante 2025 las multas acumularon incrementos cercanos al 30%, con nuevas subas en lo que va de 2026.
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