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Producción

La recesión y las importaciones golpean a la industria: Acindar suspende a 500 trabajadores

La siderúrgica Acindar paralizó gran parte de su planta en Villa Constitución, afectando a entre 500 y 600 operarios. La UOM denuncia una crisis agravada por la recesión y la apertura importadora.

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El Argentino Diario-Trabajadores en planta de Acindar.

La siderúrgica Acindar, del grupo ArcelorMittal, detuvo el 85% de su producción en su planta de Villa Constitución, Santa Fe, desde el 26 de julio hasta el 4 de agosto, dejando suspendidos a entre 500 y 600 trabajadores, según informó Pablo González, secretario general de la Unión Obrera Metalúrgica (UOM) local, en diálogo con Splendid AM 990. La medida, que afecta a sectores clave como la Acería, el Tren Laminador N°1 y Reducción Directa, responde a una fuerte caída en la demanda de acero, agravada por la cancelación de una venta clave y el aumento de importaciones, principalmente desde China.

Una crisis que se profundiza

La planta, que ya operaba al 50% de su capacidad durante 2024, enfrenta un escenario crítico. González señaló que la producción de acero cayó de 121.000 toneladas mensuales a 51.000, lo que refleja una contracción del mercado interno, especialmente en los sectores de la construcción (con una caída del 19,5%) y la industria (12,4% menos). Esta situación se suma a la eliminación de la obra pública anunciada por el gobierno de Javier Milei en diciembre de 2023, que impactó directamente en la demanda de acero.

“No hay producción y no va a mejorar, hay que decirlo claramente. La gente que tiene dinero no invierte en un departamento o para que haya construcción, invierten en el ‘carry trade’ y la renta financiera nos está perjudicando a toda la industria”, expresó González. El gremialista también alertó sobre la falta de avances en la paritaria, estancada desde hace un año, y la ausencia de un aumento en el salario básico de los trabajadores siderúrgicos.

Suspensiones y temor a despidos

El esquema de suspensiones, acordado entre Acindar y la UOM a comienzos de 2025, establece que los trabajadores afectados recibirán el 75% de su salario neto hasta diciembre. De los suspendidos, unos 400 corresponden a la Acería, 70 al área de Reducción Directa y cerca de 80 a los trenes laminadores y empresas contratistas. Además, la empresa acumula un excedente mensual de entre 15.000 y 20.000 toneladas de acero sin colocar en el mercado, lo que ha llevado a operar con un solo horno.

Desde la UOM advierten que la situación podría agravarse. “La empresa va a buscar despedir”, señaló el gremio en un comunicado difundido en redes sociales, según un post de @MundoGremial. González destacó que, hasta el momento, se logró evitar despidos masivos, pero la caída sostenida de la actividad y el cierre de un tren laminador en Villa Constitución generan incertidumbre.

Contexto económico y apertura importadora

La crisis de Acindar no es un caso aislado. La apertura de importaciones, impulsada por la eliminación de trabas burocráticas, ha permitido el ingreso de acero chino a precios competitivos, afectando a la industria nacional. La UOM y la Asociación de Industriales Metalúrgicos de la República Argentina (Adimra) denunciaron una caída interanual del 2,2% en el empleo del sector y una retracción económica que pone en riesgo entre 30.000 y 50.000 puestos de trabajo adicionales, según declaraciones de Abel Furlán, líder nacional del gremio, en abril de 2025.

Por su parte, Acindar negó que las suspensiones estén relacionadas con los aranceles del 25% impuestos por Estados Unidos al acero, ya que no exporta a ese mercado desde la pandemia. Sin embargo, desde el gremio sostienen que las medidas comerciales internacionales afectan indirectamente a toda la industria siderúrgica.

Reacciones y medidas gremiales

La UOM de Villa Constitución se mantiene en estado de alerta y no descarta nuevas medidas de fuerza. En julio, los trabajadores contratistas de la Rama 17 realizaron un paro total de 24 horas con 100% de adhesión, exigiendo respuestas a sus reclamos laborales. Además, el gremio planea un paro en Río Grande, Tierra del Fuego, para el 6 de agosto, en rechazo a la eliminación de aranceles a productos importados.

La situación de Acindar refleja el impacto de las políticas económicas actuales en la industria nacional. “Estamos viendo que nuestro sector está sufriendo la política de este gobierno que no piensa en la industria nacional y liberó todas las importaciones”, afirmó Antonio Donello, secretario general de la UOM Rosario.

Puntos clave:

  • Acindar suspendió a entre 500 y 600 trabajadores en Villa Constitución del 26 de julio al 4 de agosto.
  • La producción de acero cayó de 121.000 a 51.000 toneladas mensuales en 2025.
  • Los trabajadores suspendidos percibirán el 75% de su salario hasta diciembre.
  • La UOM denuncia el impacto de la apertura importadora y la eliminación de obra pública.
  • El gremio se mantiene en alerta ante posibles despidos y evalúa nuevas medidas de fuerza.

Economía 💲

Crisis automotriz: cayó 30,1% interanual en febrero y acumuló 7 meses de baja

Stellantis, la empresa del segundo auto más vendido vuelve a frenar la producción.

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La postal se repite. La planta de Stellantis Argentina en El Palomar volverá a detener su actividad durante casi un mes entre mayo y junio. La empresa lo presenta como una “adaptación al contexto de mercado interno y de exportación”. En los hechos, es otro síntoma del enfriamiento industrial.

No es un episodio aislado. La misma fábrica ya había frenado en diciembre de 2025 y entre febrero y marzo de este año. Ahora el esquema se profundiza: habrá dos tramos de suspensión, del 25 de mayo al 7 de junio y luego entre el 13 y el 26 de julio.

Menos turnos, retiros y producción en baja

La decisión llega después de una secuencia conocida: reducción de turnos, apertura de retiros voluntarios y ajuste de la producción. En la planta bonaerense se fabrican modelos clave como el Peugeot 208, uno de los autos más vendidos del país, además de los utilitarios y otros vehículos de las marcas del grupo.

El argumento empresarial vuelve a ser el mismo: caída de la demanda y dificultades en el frente externo. Pero los datos del sector confirman que el problema es más amplio.

Una industria en retroceso

Según la Asociación de Fabricantes de Automotores, la producción automotriz cayó 30,1% interanual en febrero y acumuló siete meses consecutivos de retracción.

El número no se explica solo por paradas técnicas o estacionales:

  • menor demanda interna,
  • mayor apertura a importaciones,
  • y un mercado externo que no termina de traccionar.

El resultado es una industria que ajusta por el lado de la producción… y del trabajo.

El costo del “ajuste productivo”

En el último parate, los trabajadores percibieron el 70% del salario, en el marco de acuerdos con la Unión Obrera Metalúrgica (UOM). Es decir, la “adaptación al mercado” se traduce en ingresos recortados.

Un termómetro de la economía real

El sector automotriz suele funcionar como un termómetro de la economía. Cuando frena, no es solo un problema de las terminales: impacta en autopartistas, logística, concesionarios y empleo indirecto.

El nuevo parate en El Palomar deja una señal clara: más allá de los discursos sobre “normalización”, la industria sigue lejos de recuperar ritmo. Y en ese escenario, los ajustes ya no son excepcionales. Empiezan a volverse regla.

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