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Producción

La producción automotriz cayó un 22,1% en lo que va del año

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La producción automotriz en Argentina durante septiembre sufrió una caída del 3,9 % en comparación con agosto y un descenso del 12,6 % respecto al mismo mes de 2023, con un total de 49.611 unidades producidas, según informó la Asociación de Fábricas de Automotores (ADEFA).

A pesar de este retroceso en la fabricación, las ventas mayoristas presentaron una tendencia positiva, con un aumento del 15 % respecto a agosto y un incremento del 2,8 % en comparación con septiembre del año pasado, alcanzando las 44.488 unidades vendidas.

Exportaciones y acumulado anual

En términos de exportaciones, el sector también presentó una disminución, con 31.918 unidades exportadas, lo que significó un 2,6 % menos que en agosto y un 10,2 % por debajo del volumen registrado en septiembre de 2023. Sin embargo, la industria automotriz se mantuvo optimista ante ciertos indicadores que sugieren una leve recuperación.

El acumulado de enero a septiembre mostró una producción total de 362.433 vehículos, un 22,1 % menos en comparación con las 465.236 unidades producidas en el mismo periodo del año pasado. Las exportaciones en este lapso también sufrieron una baja del 10,3 %, con 219.841 unidades exportadas.

Readecuaciones industriales

Según ADEFA, parte de la caída en la producción durante septiembre se debió a la readecuación de las plantas para nuevos proyectos industriales, lo que afectó temporalmente los volúmenes de producción. No obstante, la entidad aseguró que “se mantuvo la cadencia diaria de producción”.

Martín Zuppi, presidente de ADEFA, manifestó que el sector ha mostrado señales de recuperación desde junio: “Tanto la producción, la exportación como las ventas mayoristas registran una lenta pero sostenida recuperación que permite recortar la caída de los acumulados respecto de las proyecciones que se hicieron en el inicio del año”.

Zuppi también destacó que el aumento de la participación de las exportaciones en la producción —un incremento de 8 puntos porcentuales en el acumulado anual en comparación con 2023— es un indicador de la fortaleza del sector como principal complejo industrial exportador del país.

Resumen de las ventas mayoristas

En cuanto a las ventas mayoristas, septiembre marcó un aumento significativo del 15 % con respecto al mes anterior, mientras que en el acumulado de los primeros nueve meses del año, las ventas alcanzaron las 278.199 unidades, lo que representa una baja del 10,7 % en comparación con las 311.365 unidades vendidas en el mismo período de 2023.

Producción en septiembre: 49.611 unidades, 3,9 % menos que en agosto.

Ventas mayoristas en septiembre: 44.488 unidades, 15 % más que en agosto.

Exportaciones en septiembre: 31.918 unidades, 2,6 % menos que en agosto.

Producción acumulada enero-septiembre: 362.433 vehículos, 22,1 % menos que en 2023.

Exportaciones acumuladas enero-septiembre: 219.841 unidades, una baja de 10,3 % respecto a 2023.

Readecuaciones industriales afectaron temporalmente la producción.

Economía 💲

Crisis automotriz: cayó 30,1% interanual en febrero y acumuló 7 meses de baja

Stellantis, la empresa del segundo auto más vendido vuelve a frenar la producción.

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La postal se repite. La planta de Stellantis Argentina en El Palomar volverá a detener su actividad durante casi un mes entre mayo y junio. La empresa lo presenta como una “adaptación al contexto de mercado interno y de exportación”. En los hechos, es otro síntoma del enfriamiento industrial.

No es un episodio aislado. La misma fábrica ya había frenado en diciembre de 2025 y entre febrero y marzo de este año. Ahora el esquema se profundiza: habrá dos tramos de suspensión, del 25 de mayo al 7 de junio y luego entre el 13 y el 26 de julio.

Menos turnos, retiros y producción en baja

La decisión llega después de una secuencia conocida: reducción de turnos, apertura de retiros voluntarios y ajuste de la producción. En la planta bonaerense se fabrican modelos clave como el Peugeot 208, uno de los autos más vendidos del país, además de los utilitarios y otros vehículos de las marcas del grupo.

El argumento empresarial vuelve a ser el mismo: caída de la demanda y dificultades en el frente externo. Pero los datos del sector confirman que el problema es más amplio.

Una industria en retroceso

Según la Asociación de Fabricantes de Automotores, la producción automotriz cayó 30,1% interanual en febrero y acumuló siete meses consecutivos de retracción.

El número no se explica solo por paradas técnicas o estacionales:

  • menor demanda interna,
  • mayor apertura a importaciones,
  • y un mercado externo que no termina de traccionar.

El resultado es una industria que ajusta por el lado de la producción… y del trabajo.

El costo del “ajuste productivo”

En el último parate, los trabajadores percibieron el 70% del salario, en el marco de acuerdos con la Unión Obrera Metalúrgica (UOM). Es decir, la “adaptación al mercado” se traduce en ingresos recortados.

Un termómetro de la economía real

El sector automotriz suele funcionar como un termómetro de la economía. Cuando frena, no es solo un problema de las terminales: impacta en autopartistas, logística, concesionarios y empleo indirecto.

El nuevo parate en El Palomar deja una señal clara: más allá de los discursos sobre “normalización”, la industria sigue lejos de recuperar ritmo. Y en ese escenario, los ajustes ya no son excepcionales. Empiezan a volverse regla.

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