El consumo de combustibles en la Argentina no da señales de recuperación. Según un informe de la consultora Politikon Chaco, elaborado sobre la base de registros de la Secretaría de Energía, las ventas al público de naftas y gasoil totalizaron 1.331.423 metros cúbicos en junio de 2026, lo que representa una caída del 2,9% frente al mismo mes del año anterior y un retroceso del 6,2% respecto a mayo. El informe subraya que se trata de la quinta baja consecutiva en el comparativo interanual, un registro que ya no puede atribuirse a estacionalidad ni a variables puntuales.

Un primer semestre sin precedentes negativos desde 2021

El acumulado del período enero-junio de 2026 totalizó 8,21 millones de metros cúbicos, un descenso del 1,3% contra el mismo semestre de 2025. La consultora Politikon Chaco advierte que ese resultado representa el menor volumen para un primer semestre desde 2021, cuando la economía todavía transitaba las restricciones de la pandemia. Que los niveles actuales sean comparables a aquel año de parálisis forzada no es un dato técnico menor: es una señal de que el consumo popular de energía para transporte se encuentra en un piso estructural vinculado al deterioro del poder adquisitivo.

Naftas y gasoil: la caída golpea más al segmento masivo

El desglose por tipo de combustible confirma una fractura que ya se venía observando en los meses anteriores. Las naftas representaron el 56% del total comercializado y registraron una baja del 1,9% interanual. El gasoil, en tanto, retrocedió un 4,2%. Pero dentro de este último segmento, la brecha entre segmentos es reveladora: el gasoil común cayó un 8,9%, mientras que el gasoil Premium creció un 4,0%. El mismo patrón se repite desde hace meses: quienes pueden pagar los productos de mayor valor sostienen su consumo; quienes dependen del gasoil común, el combustible del transporte de carga y de los productores rurales pequeños, reducen su actividad. El mercado se segmenta en función de la capacidad de pago, y esa segmentación es, en sí misma, un termómetro de la desigualdad.

YPF lidera con variación negativa; cuatro provincias se salvaron

En el plano empresarial, YPF concentró el 55,1% del mercado, seguida por Shell con el 22,5% y Axion con el 12,0%. Sin embargo, la empresa de bandera no escapó a la tendencia: sus ventas cayeron un 1,6% interanual, aun manteniendo el liderazgo de participación. Cabe recordar que desde la propia YPF se reconoció, ante la consulta sobre una posible baja del precio de la nafta, que la empresa «no llegó al equilibrio», lo que descartó de plano cualquier reducción inmediata de precios.

El análisis regional expone las asimetrías de un país con economías provinciales en situaciones muy distintas. Solo cuatro distritos registraron aumentos: Neuquén (7,7%), impulsado por la actividad hidrocarburífera de Vaca Muerta; Entre Ríos (1,3%); Tierra del Fuego (0,5%) y Mendoza (0,4%). En el extremo opuesto, diecinueve provincias cayeron, con retrocesos pronunciados en La Rioja (-8,0%), Formosa (-9,3%) y Salta (-11,3%). Las economías regionales más vulnerables, con menor diversificación productiva y mayor dependencia del transporte terrestre, son las que más sienten el peso del ajuste.

El consumo que no rebota: cinco meses de señales de alerta

La secuencia de cinco meses consecutivos de caídas interanuales no es un accidente estadístico. Es la expresión de un modelo económico que acumuló desde diciembre de 2023 subas superiores al 912% en el costo del transporte, según datos del IIEP (UBA-CONICET). Ese incremento brutal erosionó el ingreso disponible de los sectores medios y bajos, que dejaron de manejar sus autos con la misma frecuencia, que trasladaron menos mercadería por camión, que desaceleraron la actividad en el campo y en las obras. El combustible no es solo un insumo energético; es un proxy de la temperatura real de la economía popular.

La comparación con 2021 es, quizás, el dato más contundente de la serie. Aquel año estuvo signado por restricciones sanitarias, movilidad reducida y una economía que recién empezaba a salir del fondo pandémico. Que el primer semestre de 2026 haya sido peor que ese umbral, en un contexto sin pandemia pero con tarifazos, recesión y salarios en caída, dice todo lo que el discurso oficial prefiere no decir.

Puntos clave

• Las ventas de combustible en junio cayeron 2,9% interanual y acumulan cinco meses consecutivos de bajas.
• El primer semestre de 2026 fue el peor desde 2021, con 8,21 millones de m³ comercializados.
• El gasoil común cayó 8,9%, mientras el Premium creció 4%, evidenciando una fractura por capacidad de pago.
• Solo cuatro provincias mostraron subas; Salta, Formosa y La Rioja encabezaron las caídas más duras.
• YPF conservó el 55,1% del mercado pero registró una variación negativa del 1,6% en sus ventas.