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El FdT exige que los ministros porteños concurran a la Legislatura a debatir el presupuesto 2023

«No se entiende que no podamos conversar con los ministros sobre el presupuesto de la ciudad de Buenos Aires», dijo Javier Andrade (FdT) en una reunión de la comisión legislativa de Presupuesto, la segunda que se realiza para discutir los gastos de la ciudad para el 2023.

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El bloque de legisladores porteños del Frente de Todos (FdT) reclamó hoy que los ministros del Gobierno de la ciudad de Buenos Aires concurran a la Legislatura para responder a una ronda de preguntas sobre el presupuesto del año próximo, mientras el bloque oficialista Vamos Juntos (VJ) propuso que las consultas se hagan por escrito.

«No se entiende que no podamos conversar con los ministros sobre el presupuesto de la ciudad de Buenos Aires», dijo Javier Andrade (FdT) en una reunión de la comisión legislativa de Presupuesto, la segunda que se realiza para discutir los gastos de la ciudad para el 2023.

El proyecto de presupuesto, autoría del jefe de Gobierno Horacio Rodríguez Larreta, ingresó a la Legislatura el 30 de septiembre último y asciende a 2 billones 164 mil millones de pesos, tomando como referencia las pautas macroeconómicas que establece la proyección presupuestaria nacional con un crecimiento del Producto Bruto Geográfico del 2%, una inflación en el orden del 60% y un tipo de cambio de $269,9 por dólar.

El ministro de Hacienda y Finanzas porteño, Martín Mura, aseguró el 5 de octubre, al presentar el proyecto a los legisladores, que el presupuesto tiene «déficit cero», no prevé aumento de impuestos y apunta a lograr una «recuperación del nivel de inversión y una fuerte baja del peso de la deuda».

En esa primera reunión, el FdT también lamentó la decisión del Ejecutivo local de no debatir el proyecto con la presencia de funcionarios de otras áreas del Ejecutivo, y hoy continuaron con el reclamo.

La ronda de funcionarios para explicar el destino de las partidas presupuestarias con la que contarán en el próximo ejercicio es una tradición de la Legislatura porteña que ocurre, por lo general, durante noviembre, antes de la sanción del proyecto en el recinto.

No obstante, en los últimos años quedó suspendida por la pandemia, y hasta el momento no se retomó.

Al respecto, Matías Barroetaveña (FdT) sostuvo que la decisión «tiene que ver con una manera de ejercer el poder» del oficialismo porteño, y subrayó la importancia del diálogo en el sistema político representativo, ya que «puede hacer cambiar opiniones».

Juan Manuel Valdés (FdT) dijo a su turno que la ausencia de los ministros es parte de una «decisión política» del Poder Ejecutivo porteño de «bajarle el precio» y «sacarle visibilidad pública a lo que se debate» en la Legislatura, para que tengan «centralidad» los anuncios que hacen «esporádicamente» los funcionarios de Rodríguez Larreta.

El presidente de la comisión, Claudio Romero (VJ), respondió que la ronda de ministros no es una obligación «ni constitucional ni legal», ya que el presupuesto «se debate en la Legislatura», e informó que los funcionarios de cada área están disponibles para recibir las preguntas de los legisladores por escrito, propuesta a la que se negaron desde el FdT.

El interbloque oficialista Juntos por el Cambio (JxC) tiene 32 bancas en el Parlamento porteño, de un total de 60, por lo que cuenta con los votos necesarios para aprobar el presupuesto sin el acompañamiento de la oposición, y se estima que el proyecto puede votarse en el recinto el 10 de noviembre próximo.

Economía 💲

El costo oculto de la crisis: la inflación mayorista trepó al 5,2% y amenaza los precios de mayo

El Índice de Precios Internos al por Mayor (IPIM) se aceleró 1,8 puntos porcentuales respecto a marzo y acumuló 30,8% interanual, mientras el Gobierno celebra la desaceleración minorista. La energía vuelve a ser el vector central de la inflación en los eslabones previos al consumidor.

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Inflación mayorista trepó al 5,2% en abril: el petróleo vuelve a presionar sobre la cadena de costos

★ El Índice de Precios Internos al por Mayor (IPIM) registró una variación de 5,2% en abril de 2026, lo que representó una aceleración de 1,8 puntos porcentuales respecto al 3,4% de marzo, según informó el Instituto Nacional de Estadística y Censos (INDEC). En la comparación interanual, el indicador acumuló un incremento de 30,8%, en un escenario donde el índice mayorista encadenó su segundo mes consecutivo al alza y volvió a mostrar que la presión de costos en los eslabones previos al consumidor final no cede.

El dato no es menor: mientras el Índice de Precios al Consumidor (IPC) de abril registró una desaceleración al 2,6% (interanual 32,4%), la inflación mayorista corrió muy por encima, lo que anticipa posibles presiones diferidas sobre los precios minoristas en los meses siguientes.

El petróleo como motor de la aceleración

El principal componente detrás del salto del IPIM en abril fue nuevamente el rubro «petróleo crudo y gas», que registró una suba mensual de 22,9%, consolidando una tendencia que ya había marcado el índice de marzo, cuando ese mismo segmento había trepado 27,3% impulsado por el conflicto bélico en Oriente Medio y el cierre del estrecho de Ormuz.

La energía se convirtió, una vez más, en el vector central de la inflación mayorista, con un efecto derrame potencial sobre los costos logísticos, de transporte y de producción en toda la cadena industrial. Analistas económicos advierten que ese impacto no se traduce de manera inmediata al IPC, sino con un rezago de semanas o meses, lo que genera una presión latente que el dato minorista de abril aún no refleja en su totalidad.

El relato oficial y la cadena de costos

El Gobierno de Javier Milei intentó instalar una narrativa de éxito a partir de la desaceleración minorista de abril. El propio presidente y el ministro de Economía, Luis Caputo, celebraron el IPC del 2,6% como confirmación de que «la inflación está bajando». Sin embargo, la inflación mayorista de 5,2% en el mismo mes contradice esa lectura desde la perspectiva de la cadena de costos: cuando los insumos, la energía y los bienes intermedios se encarecen en el eslabón mayorista, las empresas los transfieren en forma diferida a sus listas de precios.

Esta dinámica ya fue documentada por la consultora LCG en su análisis del ciclo marzo-abril 2026, al señalar que la recomposición de márgenes minoristas se volvía más acotada, pero que la brecha entre ambos índices se achicaba significativamente.

Contexto estructural: el tarifazo y la inflación acumulada

El dato de abril no puede leerse sin el contexto más amplio que el propio INDEC y diversas fuentes académicas han documentado. Desde diciembre de 2023, la gestión libertaria aplicó un ajuste tarifario que, según datos del IIEP (UBA-CONICET), acumuló una suba superior al 525% en la canasta de servicios y transporte. El transporte, en particular, acumuló cerca del 912%, el gas 748% y la electricidad 339%. Esos aumentos en los costos de producción y logística se transmiten inevitablemente a lo largo de la cadena productiva y se reflejan, entre otros indicadores, en el IPIM.

Por su parte, la Canasta Básica Alimentaria (CBA) registró en marzo de 2026 una variación interanual del 32,8%, según el INDEC, lo que indica que la inflación estructural sobre los bienes esenciales sigue deteriorando el poder adquisitivo de los sectores populares, aun cuando el índice mensual muestre signos de desaceleración.

La vulnerabilidad energética del modelo

La irrupción del petróleo crudo y el gas como variable dominante del IPIM en los últimos dos meses expone también la vulnerabilidad estructural del modelo económico vigente frente a los shocks externos. Argentina, pese a contar con las reservas no convencionales de Vaca Muerta, sigue formando sus precios internos de hidrocarburos en función de las cotizaciones internacionales, lo que implica que el conflicto en Oriente Medio impacta directamente sobre los costos internos de producción, transporte y logística.

Para el segundo trimestre del año, analistas del sector advierten que el «efecto derrame» de la suba del petróleo en los insumos industriales podría presionar nuevamente sobre el IPC, neutralizando parcialmente la desaceleración minorista que el Gobierno intenta consolidar como argumento de gestión de cara al calendario electoral.

Puntos clave

  • El IPIM subió 5,2% en abril de 2026, acelerando 1,8 puntos porcentuales respecto a marzo, según el INDEC.
  • La variación interanual del índice mayorista se ubicó en 30,8%, superando en ese período al IPC.
  • El rubro petróleo crudo y gas registró un alza mensual de 22,9%, siendo el principal motor del índice.
  • El IPIM encadenó su segundo mes consecutivo al alza, anticipando posibles presiones sobre los precios minoristas en los próximos meses.
  • Desde diciembre de 2023, los servicios y el transporte acumularon subas superiores al 525%, según datos del IIEP (UBA-CONICET).
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