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Producción

Gastos fijos asfixian el bolsillo: el ingreso disponible cayó 12% en la era Milei

Un informe revela que el ingreso real registrado de 14,5 millones de personas se mantuvo «relativamente estable» en marzo, con una leve suba del 0,1% mensual. Sin embargo, el ingreso disponible, es decir, lo que efectivamente queda en el bolsillo tras pagar los gastos fijos, volvió a caer: 0,4% mensual y 1,9% interanual.

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Los jubilados pierden mientras el Gobierno festeja: el ajuste que los números no pueden ocultar

El ajuste sobre los hogares no da tregua. Mientras el Gobierno de Javier Milei celebra la desaceleración del índice mensual de inflación, los gastos fijos continúan subiendo por encima del nivel general de precios, erosionando mes a mes el poder de compra de trabajadores, empleados públicos y jubilados. El ingreso disponible acumula una caída del 12% respecto al promedio previo al cambio de gobierno, según un informe de la consultora Equilibra publicado este miércoles 20 de mayo de 2026.

Los números que el oficialismo no muestra

El informe de Equilibra revela que el ingreso real registrado de 14,5 millones de personas se mantuvo «relativamente estable» en marzo, con una leve suba del 0,1% mensual. Sin embargo, el ingreso disponible, es decir, lo que efectivamente queda en el bolsillo tras pagar los gastos fijos, volvió a caer: 0,4% mensual y 1,9% interanual.

La explicación es simple pero implacable: mientras la inflación general se ubicó en 3,4% en marzo, los gastos fijos treparon al 5,1%. La brecha entre ambas tasas se traduce, mes a mes, en una mayor porción del salario absorbida por servicios, alquileres y transporte, con menos margen para alimentos y bienes básicos.

El dato más contundente es el acumulado: el ingreso disponible se encuentra 12% por debajo del nivel promedio registrado entre enero y septiembre de 2023, antes del inicio de la gestión libertaria.

Un tarifazo sin precedentes

Este proceso no es reciente ni aislado. Según datos del IIEP (UBA-CONICET), desde el inicio de la gestión Milei la canasta de servicios y transporte público acumuló una suba superior al 525%. El desglose por rubros evidencia la magnitud del impacto:

  • Transporte: +912%
  • Gas: +748%
  • Agua: +365%
  • Electricidad: +339%

Estos incrementos, presentados por el Gobierno como una «corrección necesaria» para eliminar subsidios, fueron en la práctica un traslado de costos hacia los sectores de menores ingresos; los mismos que, según el Foro Economía y Trabajo, ya soportan una estructura tributaria regresiva donde el 70% de la recaudación proviene de impuestos indirectos que recaen con más fuerza sobre quienes menos tienen.

Jubilados, los más golpeados

El informe de Equilibra desagrega el impacto por estrato y confirma que los más vulnerables son los más afectados:

  • Jubilaciones mínimas (con bono): caída del 6,7% interanual, el deterioro más pronunciado de todos los grupos analizados.
  • Jubilaciones no mínimas: retracción del 1,9% interanual.
  • Empleados públicos: mejora estacional del 1,1% en marzo, pero arrastran una caída del 4,0% interanual.
  • Asalariados privados formales: baja interanual del 0,8%, el resultado relativamente menos negativo del conjunto.

La situación de los jubilados adquiere una gravedad particular si se cruza con los datos del INDEC de marzo de 2026, que indican que la Canasta Básica Alimentaria (CBA) registró una variación interanual del 32,8%, mientras la Canasta Básica Total (CBT) subió 30,4%. Con haberes que no acompañaron ese ritmo, cientos de miles de adultos mayores quedaron en una situación de fragilidad económica sostenida y estructural.

Abril: alivio en el IPC, pero los gastos fijos no ceden

La consultora Equilibra proyectó un escenario de cautela para abril. Si bien la inflación general descendió 0,8 puntos porcentuales, pasando del 3,4% al 2,6%, los gastos fijos continuaron su tendencia alcista con un alza del 4,1%. La conclusión del informe es elocuente: «el ingreso real podría recuperarse en abril, pero no está claro qué sucederá con el ingreso disponible«, ante la persistencia de los aumentos en los gastos fijos.

Rubros como los combustibles presionaron con subas del 10,4% en abril, lo que neutraliza cualquier alivio parcial en alimentos y configura una dinámica de estanflación persistente que contradice el relato oficial de recuperación en «V».

El diagnóstico estructural que el Gobierno evita

El Foro Economía y Trabajo, un espacio integrado por profesionales vinculados al movimiento sindical argentino, entre quienes figuran Ricardo Aronskind, Roberto Feletti y Felisa Miceli, publicó el 4 de mayo de 2026 un documento que enmarca este deterioro en una lógica más profunda: el ajuste fiscal no es un fenómeno aislado, sino la consecuencia directa de los compromisos asumidos con el FMI en el programa de Servicio Ampliado firmado en abril de 2025 por USD 20.000 millones.

Los recortes reales acumulados desde diciembre de 2023 exponen la magnitud del desmantelamiento del Estado: el gasto primario total cayó un 31%; los programas sociales, un 61%; las transferencias a provincias, un 66%; y el gasto de capital, un 86%. En el primer trimestre de 2026, el gasto primario registró una caída adicional del 5,1% interanual, en el marco del cumplimiento de las metas pactadas con el organismo internacional.

Para el Foro, la pregunta no es si bajar o subir impuestos en abstracto. La pregunta es más precisa e incómoda para el poder: quién paga, sobre qué base, y para financiar qué proyecto de país. Mientras tanto, los datos de Equilibra confirman que quien paga son, como siempre, los que menos pueden.

Puntos clave:

– El ingreso disponible cayó 12% respecto al promedio previo al gobierno de Milei, según Equilibra.
– Los gastos fijos subieron 5,1% en marzo, frente a una inflación general del 3,4%.
– Los jubilados con haber mínimo son los más afectados: perdieron 6,7% interanual de poder adquisitivo.
– Los servicios acumulan una suba superior al 525% desde diciembre de 2023, con el transporte liderando con +912%.
– En abril los gastos fijos siguieron subiendo al 4,1%, pese a la desaceleración de la inflación general.

Industria

Por la caída del mercado automotriz y las importaciones chinas, Pirelli paró sus máquinas

La planta de neumáticos de Merlo suspenderá su producción durante el fin de semana largo en un escenario de retracción del mercado interno y exportaciones que caen a Brasil. Desde 2023, la empresa ya acumuló 700 despidos.

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De 18.000 a 4.000 unidades por día: el colapso de Pirelli que también golpea a toda la industria nacional

★ La planta de Pirelli en Merlo, provincia de Buenos Aires, apagará sus máquinas este fin de semana largo: no operará el domingo ni ninguno de sus tres turnos hasta la reanudación del martes. La medida fue acordada con el Sindicato Único de Trabajadores del Neumático Argentino (SUTNA) y los 650 trabajadores percibirán la totalidad de sus salarios durante la parada.

El motor que se apaga: Stellantis como detonante

La suspensión responde, en forma directa, al recorte de producción anunciado por la terminal Stellantis en El Palomar, fabricante de los modelos Peugeot 208 y 2008, que pasará de dos turnos a uno durante lo que resta de mayo y todo junio. La automotriz abrió además una lista de retiros voluntarios para parte de sus 2.300 operarios, en un contexto donde las ventas de vehículos 0 kilómetro cerraron abril con una contracción del 14% en los patentamientos internos y una caída del 37,1% en las exportaciones al mercado brasileño.

La decisión de Stellantis de reducir su actividad arrastra en cadena a sus proveedores directos, entre ellos Pirelli, en un efecto dominó que evidencia la fragilidad de una industria que opera al límite de su rentabilidad en el actual contexto macroeconómico.

Una industria en caída libre

Los números de Pirelli reflejan un deterioro estructural que va mucho más allá de una parada técnica de fin de semana. Hoy la empresa fabrica, en promedio, entre 3.500 y 4.000 unidades diarias. En 2013, esa cifra era de 18.000 unidades; incluso durante la pandemia, con gran parte de la economía paralizada, la producción rondaba las 9.000 unidades por día. La caída acumulada equivale a una destrucción de más del 80% de la capacidad productiva histórica de la planta.

Desde el inicio de la gestión de Javier Milei en diciembre de 2023, la empresa acumuló 700 despidos, una sangría silenciosa que la parada de este fin de semana vuelve a poner en primer plano.

La importación como política: el 75% de los neumáticos vienen de afuera

El otro gran factor que golpea a la industria nacional de neumáticos es la apertura importadora. Hoy, el 75% de los neumáticos que se venden en Argentina provienen del exterior, con China como uno de los proveedores más dinámicos. Esta realidad no es ajena a las políticas del gobierno nacional: la desregulación comercial y la apertura de importaciones impulsadas por la gestión libertaria encuentran en la industria del neumático uno de sus efectos más concretos y medibles.

El dato resulta especialmente elocuente si se lo cruza con el escenario más amplio de la economía argentina: según datos del INDEC, la Canasta Básica Alimentaria acumuló una variación interanual del 32,8% a marzo de 2026, mientras que el presupuesto familiar destinado a servicios públicos trepó más del 525% desde diciembre de 2023. Con el salario real erosionado y el consumo interno deprimido, la demanda de vehículos nuevos no encuentra piso.

Desindustrialización silenciosa: el círculo vicioso

La situación de Pirelli se inscribe en un patrón más amplio que economistas y organizaciones sindicales vienen documentando con preocupación creciente. La contracción del mercado interno, combinada con la apertura indiscriminada a las importaciones y la caída del poder adquisitivo de los trabajadores, configura un círculo vicioso de desindustrialización: menos ventas de autos, menos demanda de neumáticos, menos producción nacional, más importaciones, más presión sobre el empleo industrial.

El acuerdo con el SUTNA para preservar los salarios durante la parada es un indicador del nivel de alerta que existe en el sector: los trabajadores del neumático saben que cada suspensión pactada puede ser el preludio de algo más permanente. La pregunta que los datos no logran responder todavía es si la industria nacional del neumático conservará escala suficiente para sostenerse, o si el proceso de sustitución por importaciones terminará siendo irreversible.

Puntos clave:

  • Pirelli suspende producción este domingo en su planta de Merlo; los 650 trabajadores cobrarán salario completo.
  • La suspensión se origina en el recorte de Stellantis, que pasó a un turno y abrió retiros voluntarios para sus 2.300 operarios.
  • Los patentamientos cayeron 14% en abril y las ventas a Brasil se desplomaron 37,1%.
  • La producción de Pirelli bajó de 18.000 unidades diarias en 2013 a entre 3.500 y 4.000 en la actualidad.
  • El 75% de los neumáticos vendidos en Argentina son importados; las importaciones chinas son uno de los factores determinantes.
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