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El día de la bandera o el día del arquero
Entre dimes y diretes se hamacan, en torno a gustos conveniencias y arbitrariedades, las nociones patrias y sus cordialidades.

Por Manu Campi | @manucampimaier
Por Manu Campi | @manucampimaier
—Morabito —dijo en seco mientras apoyaba el baúl en el suelo delante del mostrador. Un mozalbete que no llegaba a los veinte años, vestido de impoluto prefecto, lo miró fijamente y, con voz socarrona e impaciente, volvió a pedir por su nombre.
—¿O acaso es ese su nombre?
Antonio Morabito sacó una libreta prácticamente ilegible del bolsillo interno de un saco ya ancho, ya famélico, de treinta y ocho días dentro de ese hotel de mala muerte que, a fuerza de vapor, cruzó el Atlántico. Apoyó la libreta sin quitarle la vista a esa especie de mesa de entradas que recibían, buque a buque, las primeras oleadas italianas.
Al espectro visible que percibe el ojo humano, sobre su entorno más próximo, Antonio lo dominaba por completo. Firmaba sin prestar atención a la hoja; podía caminar kilómetros sin jamás pisar una baldosa floja o mierda; se vestía sin siquiera mirar las medias, o las camisas, y mucho menos al momento de anudarse la corbata.



Antonio Morabito, miraba siempre hacia adelante. Un amigo, un familiar cercano, o un compañero de las primeras pensiones de Balvanera, cree que le escucho decir en algún impreciso momento, así, como al pasar: “Es importante tener la boina bien puesta”. Sus escasos biógrafos se han perdido en el tiempo supusieron, en base a aquel y único dudoso testimonio, que aquel era un mínimo momento en el que Antonio reparaba en cercanas acciones.
La historia se encapricha con el calabrés de Vazzano, lo pierde de vista y de toda posibilidad cronológica. La oralidad ribereña encuentra en narradores alejados de los hechos un sinfín de supuestos.
Hay quienes lo ubican sobrino lejano de Errico Ferrer en la primera huelga de los panaderos; otros como mozo de una cantina del centro. Sin embargo, entre tantos esquivos históricos, como si su nombre estuviese hecho para no ser jamás nombrado o leído, hay una certeza: Antonio Morabito era arquero.
Su destreza con las manos lo estrechan con la masa de aquellas panaderías anarquistas de principios del siglo pasado; esa manera de mirar el mundo que lo alejaron de su propia periferia lo estrechan al ‘nueve’ en el área contraria sin jugar jamás ni con sus centrales, ni con sus laterales. En los archivos perdidos de la opinión pública, las voces vivas inmortalizaron su nombre sobre los tablones de madera del Club Ferrocarril Roca o Defensores Unidos, pero no se sabe.
Las mismas voces lo ponen bajo una parra en San Cristóbal dándole consejos un prematuro Amadeo Carrizo. Pudo estar en el mundial de Italia ’34 en el combinado amateur que presentó el país a causa de la histórica huelga del futbol profesional masculino, pero no fue así.
Si bien la efeméride respecto al día del arquero en argentina, corresponde al nacimiento del gran Amadeo –12.6–, la reflexión recoge el guante tribunero de figuras excluyentes bajo los tres palos, bastante tiempo atrás, sobre personajes como el entrañable Morabito, del cual se sabe muy poco, por no decir prácticamente nada. Y así como la bandera se enarboló un 27 de febrero de 1812, en Villa del Rosario y no un 20 de junio–, adjudicarle a los arqueros cualquier día, termine por resultar de lo más sensato.
Por Stella Calloni
En un comunicado enviado a sus operadores de turismo este 24 de abril la Empresa Cubana de Aviación, línea aérea de la República de Cuba informa a sus operadores de turismo que debió cancelar vuelos a Buenos Aires porque las empresa proveedoras de combustibles se niegan a proveerla.
“Ante la abrupta negativa de las empresas proveedoras de combustible de aviación en la República Argentina de prestar servicio a la aerolínea Cubana de Aviación, SA y a sus vuelos autorizados por la Administración Nacional de aviación Civil de Argentina (Anac) invocando disposiciones de las medidas de bloqueo de Estados Unidos contra Cuba”, señala el comunicado de esa empresa.

Por esta razón se informa que los vuelos de Cubana “que debían salir entre el 23 y 24 de abril fueron cancelados y la negativa alcanza a otras líneas aéreas contratadas por la empresa para tratar trasladar a los pasajeros afectados impidiendo con ello cumplir los compromisos asumidos por la aerolínea con éstos».
En estos momentos está tratando de lograr cupos en otras líneas aéreas que llegan a Cuba, para trasladar a los pasajeros que tenían previsto retornar a su país el 24 de abril que serán protegidos en la medida en que existan asientos disponibles en otras aerolíneas que poseen rutas aéreas desde Cuba hacia Argentina.
En otro orden se informa que los pasajeros que no hayan iniciado el viaje podrán recibir el cien por ciento del reembolso de su boleto aéreo. Finalmente señalan que las acciones de los proveedores argentinos escapan a toda decisión de Cubana de Aviación.
Resulta imposible no analizar que esto indicaría que el gobierno argentino, que suspendió los vuelos de Aerolíneas Argentinas a la Habana, no permite que Yacimientos Petrolíferos Fiscales (YPF) provea de combustible a los aviones de Cubana de aviación y toma la decisión de unirse al bloqueo de Estados Unidos de 63 años contra Cuba, un récord de un sitio medieval en la historia de la humanidad, que fue reforzado en 1996 con la Ley Helms Burton de 1996 y profundizado hasta la asfixia con nuevas más de 250 nuevas medidas que fueron decididas durante el gobierno del republicano Donald Trump y sostenidas por el actual gobierno demócrata de Joe Biden.
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