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A la memoria de las y los caídxs por la represión en las heroicas jornadas del 19 y 20 de Diciembre de 2001.

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El-Argentino-19 y 20 de diciembre de 2001

Por Ariel Olivera

Sobre la avenida de Mayo a la altura del cruce con Chacabuco, se levanta la colosal Torre «La Buenos Aires». Los treinta pisos de altura resaltan en una avenida en la que la mayoría de las edificaciones no sobrepasan los seis. Su estilo moderno contrasta con las fachadas art Nouveau y europeizantes que predominan en la Avenida.

Gustavo espera que el 126 pase de una puta vez. Acaba de enterarse que no van a necesitar de sus servicios como repositor de la sección «verduras» en el supermercado Día. A las siete de la mañana se había presentado a trabajar pero lo encontró cerrado por precaución ante los saqueos. Al mediodía se acercó, solo para comprobar el desastre: los vidrios rotos, las góndolas vacías, la incertidumbre de futuro.

La Torre alberga la Embajada de Israel, desde el atentado que voló su sede anterior en 1992, y aloja también la casa central del Banco HSBC. Allí se encuentran, sudorosos por la alta temperatura ambiente, el subcomisario Omar Bellante y el teniente coronel retirado Jorge Varando.

Por fin viene el micro que lo lleva a Plaza de Mayo. Tiene urgencia por canalizar todas las frustraciones. Tanto que no le importa no haber encontrado ningún amigo que lo acompañe. Él va igual, a pesar de no tener experiencia en protestas.

“Varando viste de civil: traje y corbata, el pelo cano bien peinado hacia atrás y anteojos. Lleva su pistola Glock de 9 milímetros en la cintura”.

A las 16:22 Bellante lanza un pedido desesperado mediante el Móvil 451 del que estaba a cargo. La respuesta de la Dirección General de Operaciones fue tajante: «repliéguese porque ya es escaso el parque en Plaza de Mayo… repliéguese con el personal, por favor». El subcomisario informa que el personal «ya está replegado», aunque en su retroceso, forzado por las circunstancias, no puede llegar al lugar que le indican. Él y su pequeña tropa de 15 policías ya están detrás de los vidrios blindados de la entrada de la Torre que protege Varando.

Mira por la ventanilla y en el rostro no resalta su amplia sonrisa. Está preocupado por cómo va a hacer ahora sin esos 400 mangos que no eran mucho por doce horas, pero que ayudaban para parar la olla. Desde que su padre murió hace 9 meses a causa de un cáncer no puede darse el lujo de no aportar en la casa donde vive con su madre y su hermana Eliana.

A pesar de fungir como jefe de seguridad de la custodia del banco, Varando viste de civil: traje y corbata, el pelo cano bien peinado hacia atrás y anteojos. Lleva su pistola Glock de 9 milímetros en la cintura. Tiene entrenamiento y experiencia para manejar esta situación. Formado en la Escuela de las Américas en técnicas de contrainsurgencia, supo en sus años dorados aplicar sus conocimientos como integrante del Destacamento 103 de Inteligencia del Ejército durante la última Dictadura Cívico Militar.

Gustavo Ariel Benedetto y su metro noventa bajan del bondi en Adolfo Alsina y 9 de Julio, después de una hora y media de viaje desde La Tablada. Lleva bermudas azules, remera blanca y debajo un collar con una cruz plateada de cuando tomó la comunión. El centro político del país es un hervidero.

Los que se encontraban ese día en esa esquina a las 16:28 van a retener para siempre los nombres de esa encrucijada: “Chacabuco y Avenida de Mayo”.

Las piedras empiezan a sonar contra el blíndex polarizado. El asedio recrudece cuando el auto policial no identificable que mantenía a raya a los revoltosos sobre la avenida es puesto en fuga por estos, que la emprenden con furia contra el hall de entrada del edificio. El subcomisario Bellante, el hombre de más autoridad en el edificio, lleva su arma enfundada. En sus manos lleva, en cambio, un handy desde el que solicita cobertura para romper el cerco.

Los que se encontraban ese día en esa esquina a las 16:28 van a retener para siempre los nombres de esa encrucijada: «Chacabuco y Avenida de Mayo». Por eso no se lamentan cuando cuatro manifestantes sacan de su ubicación el cartel nomenclador y lo usan de ariete contra la fortificación vidriada.

El ventanal soporta los cascotes, pero no el poste de hierro que cuatro manifestantes acaban de arrancar de la esquina. Dos policías que visten su uniforme de camisa celeste y chaleco azul con las siglas PFA empuñan sus armas. Se posicionan para tirar desde el sector donde hay cuatro cajeros automáticos, acompañados por Varando, que también saca su Glock de la espalda.

Uno de los paños se rompe, e inmediatamente se escucha la balacera: en solo 6 segundos se oyen 60 disparos. Gustavo corre a toda velocidad por la avenida, sin escaparle a su destino: la Plaza de Mayo. Sin embargo, este lo espera apenas cruzando Chacabuco.

Son las 16:28, y alguien en la calle grita « ¡están tirando desde adentro!»

En el hall de la Torre La Buenos Aires alguien ordena «¡Tiren carajo, no sean cagones!»


A la memoria de las y los caídxs por la represión en las heroicas jornadas del 19 y 20 de Diciembre de 2001

Energía

Tres petroleros se incendiaron tras chocar con minas en el estrecho de Ormuz

La Armada iraní informó que los buques navegaban por corredores que Teherán considera prohibidos y con los sistemas de identificación apagados. La ONU registró 134 incidentes marítimos en la zona desde febrero.

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Tres buques petroleros se incendiaron este sábado tras chocar contra minas navales en el estrecho de Ormuz, según informó la Armada de Irán. Las embarcaciones transitaban por corredores marítimos que Teherán considera zonas prohibidas y al menos una de ellas es un superpetrolero.

El último incidente ocurrió durante la madrugada en el sector este del estrecho, de acuerdo con un comunicado difundido por la agencia Tasnim. El parte militar sostuvo que el navío circulaba por un área insegura, con los sistemas de seguimiento e identificación apagados, desoyó las advertencias y quedó inmovilizado tras el impacto. Horas antes, la Armada de la Guardia Revolucionaria había reportado otros dos siniestros de características similares en la zona sur.

Sin datos de los buques ni de las tripulaciones

El gobierno iraní mantiene bajo reserva la identidad, la bandera y el puerto de origen de los tres buques, y no informó si hubo víctimas fatales o heridos entre las tripulaciones. En cambio, reiteró que cualquier embarcación que infrinja las normas locales y navegue por la zona prohibida «correrá la misma suerte».

Una guerra y 134 incidentes marítimos

Los hechos ocurren después del fracaso de las gestiones diplomáticas para alcanzar un acuerdo en la región y coinciden con la alerta que el subsecretario general de la ONU para Oriente Medio, Mohamed Khaled Khiari, presentó ante el Consejo de Seguridad. Según cifras de la Organización Marítima Internacional, entre el inicio de la guerra, el 28 de febrero, y el 11 de noviembre se confirmaron 134 incidentes marítimos en el estrecho de Ormuz y en otras aguas de la región. Octubre registró el pico máximo de ataques contra la navegación comercial desde que estalló el conflicto.

Por qué importa el estrecho

Ormuz es el paso que la ONU considera insustituible para el suministro global de crudo y por donde sale buena parte del petróleo del Golfo. El organismo renovó su llamado urgente para garantizar el tránsito seguro de los buques. Cada incidente en ese corredor golpea el precio del crudo y los costos del transporte marítimo en todo el mundo.

Lo que tenés que saber

  • Tres buques petroleros se incendiaron en el estrecho de Ormuz tras chocar contra minas navales, según la Armada iraní.
  • Uno de los siniestros ocurrió en el sector este y los otros dos en el sur; al menos una nave es un superpetrolero.
  • Irán no informó la bandera ni el origen de los buques, ni si hubo víctimas entre las tripulaciones.
  • La ONU registró 134 incidentes marítimos entre el 28 de febrero y el 11 de noviembre en la zona.
  • Octubre fue el mes con más ataques a la navegación comercial desde el inicio de la guerra.
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