Lo que tenés que saber

• La eliminación de la Cédula Azul obligará a realizar un costoso trámite ante escribano público.
• El trámite ante escribano puede superar los 140 mil pesos.
• La Cédula Verde, ahora sin vencimiento, podría retrasar la transferencia de autos.
• Los impuestos provinciales siguen siendo un problema para los registros del automotor.

Críticas a la Eliminación de la Cédula Azul

La reciente decisión de eliminar la Cédula Azul del mercado automotriz provocó una ola de críticas por parte de actores clave del sector. Alejandro Lamas, secretario de la Cámara del Comercio Automotor (CCA), expresó su desacuerdo con la medida, argumentando que su eliminación creará «más problemas que soluciones». Según Lamas, el documento “solucionaba el problema de que otro manera el auto que no es propio, estaba dentro del digesto de normas registrales”.

Lamas indicó que la ausencia de la Cédula Azul obligará a quienes necesiten conducir un vehículo ajeno a realizar un trámite ante escribano público, el cual no bajará de los 140 mil pesos. Este costo se convierte en una barrera significativa, especialmente para los transportistas de camiones. “Cuando hay muchos choferes, deberán circular con un poder ante escribano cada uno. Esto no le soluciona la vida a nadie y se la complica a un montón de gente”, alertó Lamas.

Impacto en la Transferencia de Vehículos

Otra de las críticas de Lamas se centró en la Cédula Verde, la cual ahora no tendrá vencimiento. Este cambio podría retrasar el proceso de transferencia de autos, ya que muchos compradores demoran en realizar la transferencia luego de adquirir un vehículo. Lamas mencionó que “mucha gente, porque llega con lo justo a comprar, demora la transferencia”. De acuerdo con él, algunos sitios de venta de autos de segunda mano ya publicaron anuncios solo con Cédula Verde a precios mucho menores, lo que también podría afectar el mercado.

Desafíos en los Registros del Automotor

En cuanto a los registros del automotor, Lamas reconoció que se deben considerar las particularidades provinciales. Explicó que “la mayor parte de los costos son impuestos provinciales, por lo que se deberá negociar con cada gobernador”. Destacó que en Mendoza, por ejemplo, el impuesto de Sellos es el tercero en importancia y representa la mitad del costo de la transferencia.

Finalmente, Lamas hizo referencia a los avances en digitalización en el ámbito automotriz, incluyendo la lectura biométrica y la posible implementación de una patente única. A pesar de estos avances, el impacto y la efectividad de estas medidas aún están por determinarse.