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Advierten que eliminar la cédula Azul es una mala idea
La Cámara del Comercio Automotor dice que traerá «más problemas que soluciones»
Lo que tenés que saber
- La eliminación de la Cédula Azul obligará a realizar un costoso trámite ante escribano público.
- El trámite ante escribano puede superar los 140 mil pesos.
- La Cédula Verde, ahora sin vencimiento, podría retrasar la transferencia de autos.
- Los impuestos provinciales siguen siendo un problema para los registros del automotor.
Críticas a la Eliminación de la Cédula Azul
La reciente decisión de eliminar la Cédula Azul del mercado automotriz provocó una ola de críticas por parte de actores clave del sector. Alejandro Lamas, secretario de la Cámara del Comercio Automotor (CCA), expresó su desacuerdo con la medida, argumentando que su eliminación creará «más problemas que soluciones». Según Lamas, el documento “solucionaba el problema de que otro manera el auto que no es propio, estaba dentro del digesto de normas registrales”.
Lamas indicó que la ausencia de la Cédula Azul obligará a quienes necesiten conducir un vehículo ajeno a realizar un trámite ante escribano público, el cual no bajará de los 140 mil pesos. Este costo se convierte en una barrera significativa, especialmente para los transportistas de camiones. “Cuando hay muchos choferes, deberán circular con un poder ante escribano cada uno. Esto no le soluciona la vida a nadie y se la complica a un montón de gente”, alertó Lamas.
Impacto en la Transferencia de Vehículos
Otra de las críticas de Lamas se centró en la Cédula Verde, la cual ahora no tendrá vencimiento. Este cambio podría retrasar el proceso de transferencia de autos, ya que muchos compradores demoran en realizar la transferencia luego de adquirir un vehículo. Lamas mencionó que “mucha gente, porque llega con lo justo a comprar, demora la transferencia”. De acuerdo con él, algunos sitios de venta de autos de segunda mano ya publicaron anuncios solo con Cédula Verde a precios mucho menores, lo que también podría afectar el mercado.
Desafíos en los Registros del Automotor
En cuanto a los registros del automotor, Lamas reconoció que se deben considerar las particularidades provinciales. Explicó que “la mayor parte de los costos son impuestos provinciales, por lo que se deberá negociar con cada gobernador”. Destacó que en Mendoza, por ejemplo, el impuesto de Sellos es el tercero en importancia y representa la mitad del costo de la transferencia.
Finalmente, Lamas hizo referencia a los avances en digitalización en el ámbito automotriz, incluyendo la lectura biométrica y la posible implementación de una patente única. A pesar de estos avances, el impacto y la efectividad de estas medidas aún están por determinarse.
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El riesgo país superó los 530 puntos y los bonos argentinos volvieron a caer
El indicador elaborado por JP Morgan avanzó 15 unidades y acumuló tres ruedas consecutivas de subas. Los títulos soberanos en dólares continuaron débiles, mientras las acciones argentinas terminaron con fuertes diferencias entre empresas.
El riesgo país argentino continuó este jueves con su tendencia ascendente y cerró en 532 puntos básicos, según el índice elaborado por JP Morgan.
El indicador avanzó 15 unidades, equivalente a una suba del 3%, y acumuló tres jornadas consecutivas en terreno positivo. Con este resultado, alcanzó su nivel más elevado desde mayo.
La evolución del índice refleja el deterioro en la cotización de los bonos soberanos argentinos frente a un escenario financiero internacional más adverso.
Los bonos argentinos siguen sin recuperar terreno
Los bonos soberanos en dólares tampoco lograron revertir la tendencia negativa durante la jornada.
Según un informe de Portfolio Personal Inversiones (PPI), la mejora del contexto externo no consiguió trasladarse a los títulos argentinos. La consultora señaló que persiste un desacople entre la deuda local y otros activos de mercados emergentes.
“La mejora del contexto externo no logró trasladarse a los Globales argentinos, por lo que el desacople frente al universo emergente persiste y apunta a una mayor incidencia de factores idiosincráticos”, sostuvo PPI.
La entidad estimó además que los bonos Globales argentinos deberían haber registrado una mejora cercana al 0,8% si hubieran acompañado la evolución del resto de los mercados emergentes, pero terminaron mostrando un desempeño considerablemente más débil.
El riesgo país acumula una fuerte suba desde agosto
El indicador había estado cerca de perforar los 400 puntos, pero esa tendencia se revirtió en las últimas semanas.
Desde el comienzo de agosto, el riesgo país acumula una suba superior al 23%. Sin embargo, al considerar el conjunto del año, todavía registra una caída del 6,8%.
Entre los factores mencionados para explicar el cambio de tendencia aparecen el contexto financiero internacional y las dudas generadas por indicadores locales vinculados con empleo y salarios.
Sturzenegger cuestionó la lectura tradicional del riesgo país
El Gobierno buscó relativizar el aumento del indicador. El ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger, sostuvo que el riesgo país de Argentina es de 80 puntos básicos si se toma como referencia un bono con vencimiento dentro del mandato de Javier Milei.
“El bono que emitió ‘Toto’ (Luis Caputo) y que vence dentro del mandato de Milei tiene un riesgo país de 80 puntos básicos”, afirmó Sturzenegger.
Su interpretación se basó en la cotización del bono AO27, cuyo vencimiento es anterior al final del actual mandato presidencial.
Las acciones argentinas operaron con fuertes diferencias
Las empresas argentinas que cotizan en Wall Street tuvieron una rueda dispar.
Entre las principales subas se destacaron Transportadora de Gas del Sur, con un avance del 1,9%, e YPF, que ganó 1,7%.
En sentido contrario, Banco Macro cayó 3,1%, BBVA perdió 2,8% e IRSA retrocedió 1,4%.
La falta de una tendencia uniforme también se reflejó en el mercado local.
El Merval subió en pesos pero cayó en dólares
El índice Merval avanzó apenas 0,1% y terminó en 2.875.949,59 puntos.
Sin embargo, cuando se mide en dólares, el resultado fue negativo: el índice retrocedió 0,5% hasta los US$1.817,09.
En la Bolsa porteña, Transportadora de Gas del Norte registró una de las mayores subas, con un avance de 4%. También avanzaron Transportadora de Gas del Sur, 2,3%, e YPF, 2%.
Entre las bajas se ubicaron Banco Macro y Sociedad Comercial del Plata, ambas con retrocesos de 2,3%, mientras Bolsas y Mercados perdió 1,7%.
La deuda argentina perdió el impulso de los últimos meses
PPI señaló que la evolución registrada durante agosto revirtió buena parte del desempeño positivo que habían conseguido los bonos argentinos durante junio.
“La deuda argentina deshizo casi por completo el ‘sobre desempeño’ obtenido durante junio, tras la mejora de la calificación por parte de S&P”, concluyó el informe.
Así, el mercado argentino llega a las próximas semanas con un riesgo país nuevamente por encima de los 500 puntos, bonos soberanos débiles y acciones que todavía no consiguen consolidar una tendencia definida.
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