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Vecinos enojados se organizan contra Néstor Grindetti

Asambleas en Lanús reclaman al intendente obras en los barrios. En diferentes sectores de la ciudad, la comunidad se moviliza para que la municipalidad arregle calles, veredas, cloacas, coloque luminarias y lomas de burro.

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“Grindetti hacete cargo, queremos los barrios iluminados y asfalto”, decía uno de los carteles que desplegaron los vecinos apenas comenzaron a reunirse en la esquina de 25 de Mayo y San Martín.

Las asambleas en los barrios están creciendo porque hay vecinos que viven acá desde hace 60 años y todavía no tienen cloacas, las calles no tienen asfalto, no hay cordones ni desagües. Hicimos una movilización hace cuatro meses y nos dijeron que no se podía hacer nada, seguimos con las asambleas y la semana pasada volvimos a salir con cortes a presentar las necesidades. Estamos esperando la respuesta y si las obras no aparecen marcharemos al municipio”, contó Walter Coria que tiene 52 años y toda su vida vivió en el barrio Villa Esperanza de Remedios de Escalada.  

Santiago Paco tiene 23 años, está cursando el último año del profesorado de Historia en el Instituto Superior de Formación Docente y Técnica Número 103 en Villa Urbana, Fioritto, y dice que “hace mucho que nos venimos organizando por el tema de las obras. Escalada, Villa Esperanza, Tres de Febrero, Balcarce, El Tala, Primero de Mayo, Chingolo, Barrio Independencia, El Bajo, El Ceibo, Villa Caraza. El intendente Grindetti hace inversiones en Lanusita, el centro de Lanús, arreglando calles que están sanas y los barrios están postergados. Esa plata que utilizan para arreglar el centro que la usen para los barrios populares”. 

La calle Manuel Castro, entre Los Patos y Tres de Febrero, en Remedios de Escalada todavía es de tierra. Alejandra Amarilla, hace 20 años que vive allí, es ama de casa y todos los días lleva adelante un comedor comunitario para sus vecinos y vecinas. Terminó el secundario en pandemia, su marido es ayudante de logística y sus seis hijas, salvo la beba de un año y medio, estudian y trabajan. “Empezamos a movilizarnos y hacer asambleas porque acá hay vecinos que viven desde hace 50 años y jamás arreglaron la calle de nuestro barrio. A ver si el intendente nos escucha. Tenemos pensado seguir con las asambleas y con juntadas de firmas. Necesitamos alumbrado, cloacas, arreglo de calles y veredas”, expresó.

El municipio nos niega todo tipo de ayuda y no nos tienen en cuenta. Nosotros mismos, los vecinos, compramos las luminarias después de eso vinieron y se llevaron las luces que pagamos y pusieron leds. Para las lomas de burro hasta llevamos el reclamo al Concejo Deliberante. En la esquina del Barrio Independencia tenemos un basural que desde hace años reclamamos que se limpie. Tenemos colectivos que no pasan por la esquina porque está la calle rota. Hasta ahora no nos recibieron y no hemos tenido respuesta. Por no pensar como ellos –Grindetti y Kravetz- nos cierran las puertas. El sábado hicimos una asamblea también en Caraza y muchos vecinos se sumaron”, dice Andrea Taborda quien nació allí, en Monte Chingolo, Lanús Este. 

Distruyendo de manera gratuita El Argentino en la estación de Lanús

Hasta el momento, los vecinos y vecinas no han recibido respuestas del municipio y las asambleas continúan.

AMBA

Colectivos: las empresas del AMBA se declaran en emergencia y amenazan con recortes

Empresarios amenazan con que podrían reducir aún más la frecuencia del servicio si no hay respuestas oficiales inmediatas frente al aumento de costos, en especial del gasoil.

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Colectivos: sigue la puja por los subsidios y los pasajeros siguen de rehenes

Las empresas de colectivos del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) volvieron a encender una señal de alarma: se declararon en estado de emergencia y advirtieron que podrían reducir aún más la frecuencia del servicio si no hay respuestas oficiales inmediatas frente al aumento de costos, en especial del gasoil.

Un sistema al límite

Las cámaras empresarias señalaron que el sector atraviesa una situación “insostenible” por la suba del combustible y otros gastos operativos. Denunciaron, además, la falta de definiciones concretas por parte del Estado nacional y bonaerense sobre cómo se cubrirán esos mayores costos.

Según el propio sector, la deuda en compensaciones supera los $128 mil millones, pese a algunos pagos parciales recientes. En ese marco, remarcaron que vienen sosteniendo el servicio con un fuerte esfuerzo financiero, pero que ese esquema ya no da para más.

El conflicto ya tiene impacto concreto. Un informe del Instituto Interdisciplinario de Economía Política (IIEP) de la UBA reveló que la circulación de colectivos cayó en promedio un 30% en el AMBA, con picos del 40% en las líneas interjurisdiccionales.

Advertencia: menos colectivos en la calle

Entre los principales factores:

  • Aumento del precio del gasoil, que pasó de $1.744 a más de $2.100
  • Reducción de la flota operativa: 2.359 unidades menos que en 2019
  • Falta de actualización en subsidios

Las empresas advirtieron que, sin soluciones, profundizarán las “medidas de racionalización”, lo que en la práctica implica menos frecuencias y mayores tiempos de espera para millones de usuarios.

La pulseada por los subsidios

El trasfondo del conflicto es fiscal. Para sostener el sistema, se necesitaría una inyección adicional de unos $17.500 millones mensuales.

Actualmente, el esquema de financiamiento se reparte así:

  • Nación: $7.595 millones
  • Provincia de Buenos Aires: $8.155 millones
  • Ciudad de Buenos Aires: $1.750 millones

Si ese costo se trasladara a tarifas, el boleto debería subir alrededor de un 16%, un escenario que suma presión en un contexto social ya golpeado.

Reunión clave con el Gobierno

Las cámaras empresarias confirmaron que el jueves 30 de abril se reunirán con la Secretaría de Transporte de la Nación. Esperan obtener “respuestas concretas, inmediatas y verificables” sobre cómo se actualizarán los ingresos del sistema.

El resultado de ese encuentro puede definir si el servicio logra estabilizarse o si el AMBA enfrenta un nuevo deterioro en el transporte público, un engranaje clave para la vida cotidiana de millones de personas.

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