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YPF incrementó el precio del gasoil para vehículos extranjeros y Gendarmería refuerza controles
La venta a precio diferenciado y los controles fronterizos son parte de las medidas que el Gobierno nacional y las empresas comenzaron a implementar para asegurar un mayor abastecimiento de gasoil destinado al transporte de cargas y a los sectores productivos, que vieron afectado su normal aprovisionamiento en las ultimas semanas por el pico de demanda.
La petrolera YPF comenzó a implementar hoy en las estaciones de servicio de las zonas fronterizas un nuevo precio de $ 240 por litro del gasoil Infinia para los vehículos y transporte de carga con patente extranjera, al tiempo que se intensificaron los controles en rutas y caminos para evitar el contrabando de combustible.
La venta a precio diferenciado y los controles fronterizos son parte de las medidas que el Gobierno nacional y las empresas comenzaron a implementar para asegurar un mayor abastecimiento de gasoil destinado al transporte de cargas y a los sectores productivos, que vieron afectado su normal aprovisionamiento en las ultimas semanas por el pico de demanda.
Las destilerías argentinas no producen la totalidad del gasoil que requiere la demanda local por lo que en los últimos meses se debió importar hasta un volumen equivalente al 30% de la oferta para asegurar el abastecimiento en las estaciones de servicio y los canales mayoristas, en un contexto global de alta volatilidad del precio del crudo y de los combustibles en general.
En ese sentido, el ministro de Economía, Martín Guzmán, aseguró hoy -en declaraciones a Radio Nacional- que «la disponibilidad de dólares para la importación de gasoil es el 100% de lo que se necesite», lo que despeja cualquier especulación respecto a que el eventual faltante de ese combustible sea por la restricción externa que afronta la economía.
La estimación oficial es que la demanda de gasoil se ubicó en los primeros meses del año un 20% por encima del mismo período del año pasado y un 16% por arriba de la pre pandemia.
Hoy, el presidente de YPF Pablo González estuvo presente en Iguazú en el marco de los operativos que realiza la Gendarmería Nacional para garantizar el abastecimiento de gasoil y evitar el contrabando de combustible a través de la frontera.
Allí también estuvieron el mayor Fabio Benegas, director de Inteligencia Criminal; Yamil Boutet, director Regional de Aduanas Litoral; Antonio Bogado, comandante Región 6; Alberto Rodríguez, administrador Aduana Iguazú; Mario Montero, jefe Paso Fronterizo Iguazú; Marcelo Kubichen, jefe de estación; y Diego Gorgal, gerente Ejecutivo de Seguridad Física YPF.
Ayer, la petrolera dispuso que los vehículos de pasajeros y de carga con patente extranjera sólo podrán cargar en las provincias fronterizas Infinia Diesel a un precio diferencial de $240 por litro, una medida con la que pretende desalentar el consumo en territorio argentino de conductores de terceros países atraídos por un menor precio de los combustibles.
La medida ya se implementaba hoy en Mendoza y en las provincias del Norte argentino y del Litoral, y se suma a las disposiciones vigentes que existen en las ciudades de zona de frontera.
Esta medida busca limitar la demanda inusualmente alta asociada con el consumo fronterizo y logístico, donde se registra un crecimiento que supera el 30% en algunos puntos del país, argumentaron en la compañía.
En Jujuy, la Cámara de Expendedores de Combustibles informó que en las próximas 72 horas podrían terminar de implementar el nuevo sistema de carga del gasoil Infinia a un precio diferencial de $ 240 por litro, según lo dispuesto por la petrolera.
«Estamos probando recién el sistema tratando de ver cómo puede funcionar, queremos tener más claridad para aplicarlo», dijo el titular de la entidad, Alfredo González, quien se reunió esta mañana con integrantes de la entidad a fin de avanzar con la medida.
El vicepresidente de la Cámara de Empresarios de Estaciones de Servicio de Corrientes (Cescor), Oscar Pacheco, calificó hoy de «buena» la medida de YPF porque reserva el combustible para la producción argentina.
«Nuestra experiencia es que el vehículo de procedencia extranjera, al enterarse del nuevo monto, no carga combustible», indicó Pacheco sobre la nueva modalidad que comenzó a aplicarse en las zonas de frontera del país y agregó que el extranjero «pega la vuelta y se va», al destacar que el valor «es muy similar al que se cobra en Paraguay y Brasil».
Por su parte, Isabelino Rodríguez, presidente de l Asociación Mendocina de Expendedores de Nafta (Amena), cuestionó la «carga adicional de trabajo» que genera el control de precio diferenciado en la venta de diesel.
«Con la implementación de la nueva indicación que tiene la petrolera a través de la tarjeta YPF en Ruta, YPF está aguzando la operatoria para que se implemente, y no es solo para los vehículos pesados sino también para los vehículos livianos y particulares», dijo el directivo empresarial.
La decisión de YPF forma parte de un conjunto de medidas que las empresas del sector, a instancias del Gobierno nacional, están adoptando para asegurar el abastecimiento de gasoil en todo el país.
Para ello, la semana pasada se decidió fortalecer los controles en los pasos fronterizos en un trabajo coordinado con el Ministerio de Seguridad y la Gendarmería Nacional para evitar una situación que se viene registrando en varias provincias sobre el pase de camiones cisternas de contrabando.
A tal punto es la magnitud del fenómeno que se estima que la demanda en las provincias limítrofes llegó a duplicarse en los últimos meses, por lo que se hace necesario controlar la legalidad de ese incremento.
La semana pasada se anunció que YPF incrementará la importación de gasoil en un 50% con respecto a mayo, pasando de 2 a 3 barcos en junio y 4 en julio, con el objeto de cubrir el cuello de botella que se registra a causa del aumento excepcional de la demanda.
También incrementarán el volumen de importación el resto de las empresas refinadoras como Axion, Shell y Trafigura, incorporando un barco en junio, que implicará un considerable aumento adicional de volumen disponible en el mercado.
Además, se avanzó en un trabajo con la empresa Refinor, que opera en la zona noroeste del país, para facilitarle su tarea en un esfuerzo conjunto con la empresa Energía Argentina y las productoras de crudo de la región, para abastecer de los volúmenes que necesite la refinería e incrementar el abastecimiento.
Economía 💲
La economía destrozada: Delivery récord, bolsillos vacíos y un salario que ya no alcanza para pedir comida
El uso de apps de envío sigue en aumento en todo el país, pero la suba constante de precios golpea el bolsillo de usuarios y repartidores. Un informe privado alertó sobre la pérdida de capacidad de compra y el avance de los costos del sistema.
Lo que tenés que saber
- El poder de compra medido en pedidos cayó 12% en un año.
- Los precios del delivery subieron más rápido que los salarios.
- PedidosYa registró aumentos interanuales cercanos al 41%.
- Una hamburguesa pasó de $10.600 a $15.000.
- Un repartidor necesita 454 pedidos mensuales para no quedar bajo la línea de pobreza.
- Las apps cobran comisiones de entre 25% y 35% a los comercios.
- El delivery se consolidó como un “hábito estructural” del consumo.
- La mayoría de los repartidores usa las plataformas como ingreso complementario.
Crece el delivery, pero cada vez alcanza para menos
El delivery continúa expandiéndose en Argentina, aunque el incremento de precios y la pérdida de capacidad de compra marcan el escenario del sector. Un informe de la consultora Focus Market reveló que los usuarios pueden comprar menos productos que un año atrás, incluso con salarios nominalmente más altos.
El reporte indicó que las aplicaciones de envío dejaron de funcionar como una comodidad ocasional para transformarse en un “hábito estructural” dentro del consumo cotidiano.
Sin embargo, el estudio advirtió que “en un año, el poder adquisitivo, medido en pedidos, cayó en promedio un 12%, a pesar de que los salarios subieron nominalmente” y explicó que “el problema no es que los sueldos no aumentaron: es que los precios del delivery aumentaron más rápido”.
Cuánto aumentó pedir comida por aplicaciones
El mercado argentino de delivery está liderado por PedidosYa y Rappi. Según el relevamiento, PedidosYa registró durante abril subas interanuales cercanas al 41% en las categorías más solicitadas.
Entre los productos con mayores incrementos aparecen:
- Hamburguesa: pasó de $10.600 a $15.000
- Kilo de helado: subió de $19.800 a $28.000
- Pizza: trepó de $17.700 a $25.000
- Empanada: aumentó de $2.200 a $3.100
El informe detalló que, con un salario promedio de febrero de 2026 ubicado en $1.734.357, un trabajador puede comprar actualmente 116 hamburguesas, mientras que durante 2025 podía acceder a 132.
En el caso de las pizzas, la capacidad de compra bajó de 79 a 69 unidades en el mismo período.
La situación de los repartidores
El estudio también analizó la realidad económica de quienes realizan las entregas. Según el Índice APP de la Fundación Encuentro, un repartidor cobró en promedio $3.033 por pedido en diciembre de 2025.
Para cubrir la Canasta Básica Total de una familia tipo y mantenerse por encima de la línea de pobreza, necesita completar 454 pedidos mensuales. Esa cifra equivale a unas 18 entregas diarias sin descanso.
El informe puntualizó que “si trabaja esa cantidad, su ingreso bruto mensual ronda $1.376.528, antes de descontar nafta, monotributo, seguro del vehículo y datos móviles”.
Además, señaló que actualmente el 70% de los repartidores utiliza las aplicaciones durante apenas tres horas diarias y como “un ingreso complementario”.
Las comisiones y costos del sistema
Las plataformas de delivery aplican comisiones a los comercios de entre 25% y 35%, porcentajes que superan ampliamente los costos de otros marketplaces.
El informe comparó esos valores con Mercado Libre, que cobra alrededor del 13%.
Por otro lado, el consumidor también paga cargos extra por el servicio. Las aplicaciones suman tarifas de entre 1,5% y 2%, mecanismo que recibió cuestionamientos judiciales por parte del gobierno bonaerense.
En este contexto, el director de Focus Market, Damián Di Pace, sostuvo que “el desafío actual del sector pasa por equilibrar expansión y rentabilidad: los altos costos logísticos, las promociones constantes, las comisiones discutidas y la mayor presión regulatoria reducen márgenes y obligan a las empresas a buscar modelos más eficientes y sustentables en un mercado cada vez más competitivo”.
Resumen del informe sobre delivery y consumo
El relevamiento de Focus Market mostró un crecimiento sostenido del delivery en Argentina, aunque acompañado por un deterioro en el poder adquisitivo de usuarios y repartidores. Los precios de los productos aumentaron por encima de los salarios y el sistema enfrenta mayores costos operativos y presión sobre la rentabilidad.
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