Gremiales
Controladores aéreos lanzan paro de cinco días en pleno fin de vacaciones
ATEPSA confirmó medidas de fuerza del 26 de febrero al 2 de marzo tras el fracaso de las negociaciones con EANA. El conflicto salarial se extiende desde julio de 2024 sin respuesta del Gobierno.
— 🎙️ Resumen de audio generado por IA.
★ Los controladores aéreos nucleados en la Asociación Técnicos y Empleados de Protección y Seguridad a la Aeronavegación (ATEPSA) anunciaron un plan de paros escalonados que comenzará el miércoles 26 de febrero y se extenderá hasta el lunes 2 de marzo, en pleno final de las vacaciones de verano y el inicio del ciclo lectivo en varias provincias.
El sindicato presentó el cronograma de medidas tras el vencimiento de la conciliación obligatoria que rigió hasta el 26 de enero, y después de veinte días sin obtener respuestas de la Empresa Argentina de Navegación Aérea (EANA) sobre el reclamo salarial que se arrastra desde mediados de 2024.
Cinco días de medidas en horarios estratégicos
El gremio que conduce Paola Barritta informó que «habiéndose agotado todas las instancias de diálogo y transcurridos veinte días desde la finalización de la Conciliación Obligatoria sin que EANA haya brindado una respuesta integral al conflicto en curso, ATEPSA informa que ha sido presentado el cronograma de medidas legítimas de acción sindical que comenzarán el día 26 de febrero a las 00:00 horas».
El cronograma de paros prevé cinco jornadas con diferentes franjas horarias y alcances:
Jueves 26 de febrero: de 15 a 18 horas, afecta a toda la aviación.
Viernes 27 de febrero: de 19 a 22 horas, afecta a toda la aviación.
Sábado 28 de febrero: de 13 a 16 horas, impacta en la aviación general y no regular.
Domingo 1 de marzo: de 9 a 12 horas, el paro afectará a la aviación comercial regular con destino nacional.
Lunes 2 de marzo: de 5 a 8 horas, afecta a los despegues de toda la aviación.
El cese de actividades implica que los controladores no otorgarán autorizaciones de despegue a aeronaves ni vehículos en tierra, tampoco recibirán ni transmitirán planes de vuelo. Quedan exceptuadas las operaciones de emergencia, servicio sanitario, humanitario, de Estado o de búsqueda y salvamento.
Un conflicto que se arrastra desde julio
La medida de fuerza se da en el marco de un conflicto que comenzó en julio de 2024, cuando ATEPSA inició un plan de lucha que incluyó tres jornadas de paro nacional en agosto, nueve jornadas en noviembre focalizadas en vuelos de carga, y dos jornadas en diciembre que afectaron vuelos de pasajeros.
En agosto del año pasado, el gremio suspendió temporalmente las medidas tras un acuerdo transitorio que contempló una recomposición salarial del 15% distribuida en cuatro tramos. Sin embargo, la negociación paritaria quedó trabada por la pauta salarial que establece la Secretaría de Empleo Público, bajo la órbita de Maximiliano Fariña, quien mantiene la postura de austeridad del núcleo económico del Gobierno.
Desde ATEPSA remarcaron que «el día martes realizaremos una asamblea general para dar todos los detalles y evacuar cualquier tipo de duda», y enfatizaron que «hoy más que nunca tenemos que estar unidos y luchar por nuestros derechos».
Impacto en el final de la temporada alta
Las medidas de fuerza afectarán el final de las vacaciones de verano, uno de los momentos de mayor movimiento en los aeropuertos del país, y coincidirán con el inicio del ciclo lectivo en varias provincias, lo que multiplica el flujo de pasajeros en los principales aeropuertos.
La especialización técnica de los controladores aéreos los hace insustituibles, lo que otorga al gremio un poder de acción estratégico en el conflicto. La operatividad del transporte aéreo depende directamente de estos trabajadores, cuya función es considerada servicio esencial por la legislación vigente.
El conflicto también tiene derivaciones judiciales, con investigaciones sobre un acta paritaria de fines de 2023 que la Justicia analiza por presunto fraude administrativo, y denuncias cruzadas entre EANA y el gremio por supuestos riesgos a la seguridad operacional.
Puntos clave:
• ATEPSA anunció cinco jornadas de paro entre el 26 de febrero y el 2 de marzo en pleno fin de vacaciones
• El conflicto salarial con EANA se extiende desde julio de 2024 sin resolución por parte del Gobierno
• Los paros afectarán despegues en horarios estratégicos y distintos segmentos de la aviación
• La negociación paritaria está trabada por la política de austeridad de Empleo Público
• Las medidas coinciden con el final de la temporada alta y el inicio del ciclo lectivo en varias provincias ★
Gremiales
ATE denuncia el vaciamiento del SMN: Sturzenegger mintió sobre los datos del organismo
El Servicio Meteorológico cumplirá este jueves un apagón informativo de 24 horas. La delegada gremial afirmó que los recortes generaron una ventana de 12 horas sin observación meteorológica nocturna y que en 2023 el propio Gobierno canceló una licitación para modernizar las estaciones.
ATE denuncia como «falsos» los datos de Sturzenegger sobre los despidos en el SMN
★ La delegada de la Asociación de Trabajadores del Estado (ATE) en el Servicio Meteorológico Nacional (SMN), Ana Saralegui, calificó como «falsos» los argumentos que el ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger, publicó en su cuenta de X para justificar los 140 despidos en el organismo. El SMN cumplirá este jueves un nuevo apagón informativo de 24 horas en rechazo al ajuste.
«Es falso todo lo que dice (Sturzenegger), en el Servicio Meteorológico no somos 20 meteorólogos sino 148, y tenemos 120 estaciones, no 100», afirmó Saralegui en declaraciones al programa RPM, que se emite por Splendid AM 990.
Los números que el ministro distorsionó
Sturzenegger publicó en X que el SMN tiene «unas 1.000 personas y sólo unos 20 son meteorólogos», y que «se podría ofrecer un mejor producto con mejor tecnología y unas 150 personas», apoyado en la incorporación de estaciones automáticas. Sin embargo, los datos que aportó la delegada gremial contradicen punto por punto la versión oficial: 148 meteorólogos activos y 120 estaciones operativas, muy por encima de las cifras que el ministro utilizó para justificar el desguace.
La respuesta de Saralegui fue categórica: «es un vaciamiento disfrazado de modernización». La frase condensa una crítica que el sector gremial viene sosteniendo desde que se confirmaron los despidos, en el marco de la profundización del ajuste del Gobierno de Javier Milei sobre el Estado nacional.
La licitación que el propio Gobierno canceló
Uno de los argumentos centrales del oficialismo es que las estaciones automáticas permiten reducir personal. Sin embargo, Saralegui reveló una contradicción que desarma esa narrativa: «En 2023 estaba lista la licitación para comprar estaciones meteorológicas a través del Banco Interamericano de Desarrollo y este Gobierno dio de baja la compra. Ahora nos dicen que nos vamos a modernizar, pero no sabemos cuándo, y se empiezan a cortar series de datos que son muy importantes», aseguró la delegada.
El dato es significativo: el proceso de adquisición de equipamiento moderno ya estaba encaminado, con financiamiento internacional disponible, y fue el propio Ejecutivo quien lo frenó. La «modernización» que Sturzenegger invoca como justificación de los despidos es, según la versión gremial, una modernización que el Gobierno mismo impidió cuando tuvo la oportunidad de concretarla.
Estaciones automáticas: no son la panacea que el Gobierno vende
Saralegui también cuestionó la premisa tecnológica del argumento oficial. Si bien reconoció que «está bueno que haya estaciones automáticas, que pueden convivir con las convencionales que tiene personal», advirtió que las automáticas «no son perfectas, cualquier sensor puede empezar a medir mal, necesitan mantenimiento y es caro». Además, precisó que las nuevas estaciones «necesitan de dos años de funcionamiento para quedar homologadas», un período de calibración técnica que el discurso oficial omite completamente.
La crítica apunta directamente al corazón de la justificación gubernamental: presentar la automatización como una solución inmediata e impecable, cuando en la práctica implica riesgos técnicos y un proceso largo de validación que el Gobierno no parece dispuesto a transitar con seriedad.
Un apagón meteorológico nocturno ya en curso
Las consecuencias de los despidos no son abstractas. Saralegui denunció que los recortes ya generaron un apagón meteorológico nocturno concreto: «Nos están obligando a tener un apagón meteorológico nocturno, porque la mayoría de las estaciones, gracias a que este señor echó a 140 trabajadores, ya no miden de noche, y tenemos una ventana de unas 12 horas sin observación nocturna», aseguró.
Una brecha de 12 horas sin datos meteorológicos tiene implicancias directas sobre la seguridad de la navegación aérea, la planificación agrícola, la prevención de desastres naturales y la emisión de alertas tempranas. Este medio informó en su edición del 24 de abril que el conflicto en el SMN ya había escalado hasta un paro que el Gobierno declaró ilegal mediante el DNU 274/2026, que también transfirió la responsabilidad del servicio meteorológico aeronáutico a la empresa EANA S.A., en lo que los trabajadores denunciaron como el primer paso hacia la privatización del organismo.
El patrón que se repite
El conflicto en el SMN no es un hecho aislado. En las últimas semanas, la política de desregulación y ajuste de Sturzenegger también afectó al Instituto Nacional de Tecnología Industrial (INTI), donde el ministerio exigió una «nueva estructura» que implicaba el despido de más de 700 empleados, con estimaciones gremiales que elevaban la cifra a más de 1.400. El propio presidente del INTI, Miguel Romero, manifestó que no firmaría los despidos.
La estrategia es similar en ambos casos: presentar el recorte como racionalización técnica, distorsionar o minimizar los números reales, e ignorar el impacto operativo concreto de la reducción de personal en organismos que prestan servicios esenciales para la sociedad.
Puntos clave:
- La delegada de ATE en el SMN, Ana Saralegui, calificó de «falsos» los datos del ministro Sturzenegger: el organismo tiene 148 meteorólogos, no 20, y 120 estaciones, no 100.
- El SMN cumplirá este jueves un apagón informativo de 24 horas en rechazo a los 140 despidos.
- El Gobierno canceló en 2023 una licitación financiada por el BID para modernizar las estaciones meteorológicas; ahora invoca esa modernización para justificar los despidos.
- Los recortes ya generaron una ventana de 12 horas sin observación meteorológica nocturna en la mayoría de las estaciones.
- Este medio informó el 24 de abril que el Ejecutivo ya había declarado ilegal un paro anterior en el SMN mediante el DNU 274/2026 y transfirió el servicio aeronáutico a EANA S.A.
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