Tarifas
Aumentan un 23% los peajes hacia la Costa Atlántica: viajar será más caro este verano
El costo total de peajes para un viaje ida y vuelta a Mar del Plata: alrededor de $29.200. Nuevas tarifas también en la autopista Buenos Aires-La Plata: hasta $4.000 en hora pico».
El gobierno de la provincia de Buenos Aires autorizó un incremento promedio del 23% en las tarifas de los peajes de la autopista Buenos Aires-La Plata y de los corredores viales hacia la Costa Atlántica. Esta medida, que coincide con el inicio de la temporada de verano, encarecerá los viajes hacia las playas bonaerenses.
Actualización de tarifas y nuevo indicador
El Ministerio de Infraestructura provincial aprobó este ajuste tras la solicitud de la concesionaria AUBASA, en el marco de la actualización trimestral de tarifas que no requiere audiencia pública. El incremento se basa en el Coeficiente de Variación Tarifario (CVT), un nuevo indicador que pondera el Índice de Salarios de trabajadores registrados (IS), el Índice de Precios Internos al por Mayor (IPIM) y el Índice de Precios al Consumidor (IPC), todos publicados por el INDEC.
Nuevas tarifas en detalle
Con esta actualización, las tarifas para automóviles quedan de la siguiente manera:
Autopista Buenos Aires-La Plata:
SENTIDO LA PLATA-CABA
- Peaje Hudson: $3.200 en horario no pico y $4.000 en hora pico.
- Peajes Bernal, Quilmes y Berazategui: $2.800 en horario no pico y $3.400 en hora pico.
SENTIDO CABA-LA PLATA:
- Peajes Dock Sud, Hudson, Gutiérrez y Villa Elisa: $1.600 en horario no pico y $2.000 en hora pico.
- Peajes Bernal, Quilmes y Berazategui: $1.200 en horario no pico y $1.400 en hora pico.
Corredores hacia la Costa Atlántica:
- Peajes Samborombón, Maipú y La Huella: $5.300 para automóviles.
- Peaje General Madariaga: $2.300 para automóviles.
- Peaje Mar Chiquita: $2.500 para automóviles.
Estos incrementos elevan el costo total de un viaje en automóvil desde Buenos Aires hasta Mar del Plata a aproximadamente $14.600, considerando los peajes de ida. Para el trayecto de ida y vuelta, el gasto en peajes asciende a alrededor de $29.200.
Impacto en los viajeros
La actualización de tarifas se implementó a pocos días del inicio de la temporada de verano, lo que genera preocupación entre los turistas que planean viajar a la Costa Atlántica. Además del aumento en los peajes, los conductores deben considerar los costos de combustible, que también han experimentado incrementos recientes.
Consideraciones adicionales
AUBASA, la empresa estatal que administra estos corredores viales, busca con esta medida mantener la sustentabilidad financiera y reducir la dependencia de los aportes del tesoro provincial. La implementación del CVT como nuevo indicador de referencia pretende reflejar de manera más precisa la estructura de costos de la empresa, ajustando las tarifas en función de variables económicas clave.
Desregulación
AySA privatizada: el agua del AMBA ya tiene nuevo dueño
El consorcio Rowing-Arcos-Transclor-PHX, en el que participa el empresario Mauricio Filiberti, se quedó con el 90% de Agua y Saneamientos Argentinos por US$340,2 millones, monto que quedó por debajo de los US$500 millones que pretendía el Gobierno. La operación, amparada en la Ley Bases, consumó la segunda privatización de la empresa que brinda agua potable y saneamiento a 14 millones de personas en la Ciudad y el conurbano.
El agua que beben 14 millones de personas en la Ciudad de Buenos Aires y 26 municipios del conurbano bonaerense quedó, a partir de este 8 de octubre de 2026, bajo control privado por primera vez en dos décadas. El consorcio Rowing-Arcos-Transclor-PHX superó en la licitación al grupo Roggio y se quedó con el 90% de Agua y Saneamientos Argentinos (AySA) por US$340,2 millones, casi un 20% más que la oferta rival de US$285 millones, pero muy lejos de los US$500 millones que el Ministerio de Economía esperaba recaudar.
El proceso, encuadrado en la Resolución 704/2026, se inició con la Ley Bases 27.742 aprobada en 2024, que incluyó a AySA en el listado de empresas sujetas a privatización. El 10% restante de las acciones permanecerá en manos de los trabajadores a través del Programa de Propiedad Participada, cuyo referente sindical es Omar Lingeri. La adjudicación definitiva aún aguarda la revisión final de la Comisión de Evaluación.
Un proveedor que ahora será el dueño
El consorcio ganador está encabezado por Rowing S.A., firma de ingeniería e infraestructura fundada por Walter Román, cuyas empresas aportaron $40 millones a la campaña de La Libertad Avanza en 2023. Lo integran también Transclor, del empresario Mauricio Filiberti; la brasileña Arcos Saneamento e Participações, del Grupo Equipav; y el fondo de inversión PHX AQUA AR BV, con sede en los Países Bajos. Arcos opera agua y cloacas en 15 estados y más de 890 municipios de Brasil, y fue designada como Operador Técnico de la concesión.
La figura de Filiberti merece una lectura aparte. Transclor es proveedora exclusiva de AySA desde 2009 del policloruro de aluminio, el insumo más importante para la potabilización del agua. Al ganar la concesión, Filiberti pasa de proveedor a controlante de la misma empresa a la que le vende su principal insumo. Además, es socio de José Luis Manzano y Daniel Vila en Edenor, distribuidora eléctrica que tiene a AySA entre sus mayores clientes. El encadenamiento de negocios regulados en torno a un mismo grupo concentrado no es un detalle menor: es la radiografía de cómo funciona el llamado «círculo rojo» empresarial cuando el Estado decide soltar activos estratégicos.
Historia de ida y vuelta: de Menem a Kirchner, de Kirchner a Milei
AySA no siempre se llamó así ni siempre fue estatal. Su historia condensa cinco décadas de disputas sobre quién debe controlar el agua. La empresa se llamó Obras Sanitarias de la Nación (OSN), fundada en 1912, hasta que Carlos Menem la privatizó en 1993 y la concesionó al consorcio Aguas Argentinas, operado mayoritariamente por el grupo francés Suez. Ese proceso judicial derivó en la determinación de que la empresa había sido vendida a menos de una quinta parte de su valor real.
En 2006, Néstor Kirchner rescindió el contrato con Suez por incumplimientos en las inversiones de infraestructura comprometidas, creó AySA y colocó el 90% del capital bajo control estatal. Desde entonces y hasta 2022, la cobertura de agua potable en el área original de concesión subió del 76% al 85%, y la de cloacas del 57% al 72,6%, según datos de Chequeado. El Gobierno de Milei eligió destacar otro ángulo: desde la reestatización, la empresa requirió aportes del Tesoro por más de US$13.400 millones.
El contrato y los compromisos de inversión
El holding ganador confirmó un compromiso de inversión de US$1.940 millones en los primeros cinco años de concesión y de US$15.040 millones a lo largo de los 30 años del contrato. El nuevo pliego establece para el período 2027-2031 un Plan de Acción por $2,89 billones, a valores de diciembre de 2025 y sin IVA. El programa contempla aproximadamente $1,13 billones en obras, $1,15 billones en mantenimiento, $315.761 millones en mejoras y $296.166 millones destinados a la operación.
Las metas de cobertura también quedaron fijadas: para 2031 se prevé alcanzar el 75,3% en agua y el 63,9% en cloacas; al finalizar el período inicial de concesión, los pisos suben al 90% y 75% respectivamente. El Gobierno asumió además la deuda de la empresa por US$70 millones, que será transferida a los adjudicatarios. Los que paguen las tarifas también pagarán esa deuda.
Un negocio que sale debajo del precio de reserva
La oferta ganadora de US$340,2 millones equivale, considerando el 10% en manos del sindicato, a un precio implícito de US$378 millones por el 100% de la empresa. El Ministerio de Economía había proyectado recaudar US$500 millones. La diferencia de US$160 millones entre lo esperado y lo obtenido es la brecha entre el discurso de eficiencia del mercado y la realidad de una licitación con apenas dos oferentes, de un proceso que comenzó con 17 grupos interesados y terminó con solo dos dispuestos a presentarse.
Así funciona la privatización de servicios esenciales en mercados cautivos: sin competencia real, el precio lo pone el comprador. Los 14 millones de usuarios no eligieron al nuevo concesionario ni votaron la Ley Bases que lo habilitó.
Lo que tenés que saber:
- El consorcio Rowing-Arcos-Transclor-PHX se adjudicó el 90% de AySA por US$340,2 millones, por debajo de los US$500 millones esperados por el Gobierno.
- Mauricio Filiberti, a través de Transclor, era el proveedor exclusivo de cloro para potabilización de AySA desde 2009 y ahora pasará a ser parte del grupo controlante.
- La empresa brinda agua potable y saneamiento a 14 millones de personas en CABA y 26 municipios del conurbano.
- AySA fue creada en 2006 por Néstor Kirchner tras rescindir el contrato con el grupo francés Suez; su privatización es la segunda en la historia de la empresa.
- El grupo controlante asumirá una deuda de US$70 millones de la empresa y se comprometió a invertir US$15.040 millones a lo largo de los 30 años de concesión.
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