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¿Marketing digital o desregulación?: anuncian criptomonedas para pagar impuestos en la Ciudad

¿Cuáles son las “Ciudades cripto”?

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El jefe de Gobierno porteño, Jorge Macri, anunció que ya se pueden pagar con criptomonedas impuestos como el ABL y Patentes, así como trámites no tributarios como licencias de conducir o multas de tránsito. También presentó medidas fiscales para facilitar la actividad de las empresas cripto en la Ciudad.

“Queremos que Buenos Aires sea líder mundial en cripto”, sostuvo.

El discurso no es ingenuo: en tiempos de crisis económica y dolarización de facto, el macrismo porteño busca mostrarse como un faro de modernidad, eficiencia y cercanía con un sector de clase media y alta que encuentra en las monedas virtuales una alternativa a la inflación y a las restricciones cambiarias.

Argentina, líder en adopción cripto

Según datos de 2024, en el país existen más de 10 millones de cuentas cripto, lo que equivale al 22% de todo el volumen de América Latina. En la Ciudad, alrededor de 10.000 personas cobran ingresos del exterior a través de cripto o PayPal. Crece también el uso del sistema de transferencias instantáneas PIX, tanto en pesos como en criptomonedas.

Las medidas fiscales

El paquete anunciado por la Ciudad incluye cuatro disposiciones que benefician al sector:

Nueva categoría tributaria para la compraventa de criptoactivos.

Exclusión de retenciones bancarias de Ingresos Brutos para Proveedores de Servicios de Activos Virtuales (PSAV).

Base imponible diferencial, que permite pagar impuestos solo sobre la ganancia y no sobre el total de la operación.

Pago de tributos con cripto, con código QR y sin necesidad de intermediarios bancarios.

El negocio de los de siempre: los privados

El relato oficial habla de “modernizar” y “reducir burocracia”, pero en los hechos se trata de una desregulación que beneficia a grandes empresas del sector financiero-digital. Lejos de ser una política inclusiva, apunta a un segmento específico de contribuyentes con acceso a tecnología, educación digital y recursos para operar en cripto.

Mientras tanto, los vecinos que deben pagar un ABL cada vez más alto en pesos siguen sin respuestas frente a los aumentos.

Entre el marketing y la política

El anuncio posiciona a Jorge Macri en la agenda global de las fintech y las criptomonedas, en línea con un ideario neoliberal que concibe al Estado como un facilitador de negocios antes que como un garante de derechos.

El riesgo es que la Ciudad avance hacia un modelo de financiarización donde los recursos públicos y la recaudación dependan de un sistema volátil, poco regulado y con antecedentes de estafas masivas.

Cuáles son las “Ciudades cripto”

Buenos Aires no es la primera capital en intentar posicionarse como “hub cripto”. Detrás de los anuncios, hay un patrón común: más marketing político que beneficios reales para la ciudadanía.

Miami (EE.UU.): el exalcalde Francis Suárez impulsó el “MiamiCoin” como símbolo de modernización. El proyecto terminó desplomándose y quedó como una estrategia de autopromoción política con poco impacto económico real.

Dubái (Emiratos Árabes Unidos): instaló un régimen especial para atraer a exchanges y empresas fintech, con beneficios impositivos. El modelo funciona como polo de inversiones, pero solo para capitales internacionales, no para los ciudadanos comunes.

Río de Janeiro (Brasil): permitió pagar impuestos con bitcoin desde 2022. Sin embargo, los estudios locales muestran que menos del 1% de los contribuyentes usó esa vía, y la medida tuvo un efecto más simbólico que práctico.

En todos los casos, las criptomonedas sirvieron más como bandera de modernidad y apertura al capital privado que como política pública real para la población.

La apuesta de Jorge Macri sigue esa misma tendencia: mostrar a Buenos Aires como “ciudad global y competitiva”, aunque la mayoría de sus habitantes sigan lidiando con una economía en pesos, salarios licuados y tarifas en alza.

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Violento choque en el centro porteño: investigan si un móvil policial cruzó en rojo

Un patrullero y un auto colisionaron en Corrientes y Callao: hay al menos siete heridos y crecen los interrogantes sobre la maniobra policial.

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Choque en una esquina clave: dudas sobre el accionar de la Policía de la Ciudad

Un violento choque entre un móvil de la Policía de la Ciudad de Buenos Aires y un auto particular dejó al menos siete personas heridas en la intersección de Avenida Corrientes y Avenida Callao, uno de los puntos más transitados del centro porteño. El impacto provocó el vuelco del patrullero, que quedó lateralizado sobre el asfalto, mientras que el otro vehículo terminó con severos daños.

El hecho ocurrió durante la madrugada del sábado en el barrio de San Nicolás. Según las primeras reconstrucciones, el móvil policial habría cruzado el semáforo en rojo, aunque aún no se determinó si lo hizo en el marco de una emergencia ni si llevaba las señales lumínicas y sonoras activadas.

Un impacto que expuso fallas y riesgos

El auto involucrado, un Audi, recibió el impacto de lleno y terminó detenido a contramano. La violencia del choque también alcanzó a una moto estacionada, que fue derribada por la inercia.

En cuestión de minutos, personal del SAME llegó al lugar y asistió a las víctimas. Confirmó que al menos siete personas resultaron heridas, aunque no trascendió el detalle de las lesiones ni la cantidad de traslados a hospitales.

Pericias y responsabilidades

Las pericias intentarán establecer la mecánica del hecho y, sobre todo, si el accionar del patrullero se ajustó a los protocolos vigentes. En ese punto, la posible circulación sin advertencias sonoras o el cruce indebido del semáforo aparecen como elementos clave.

  • Se analizarán cámaras de seguridad de la zona.
  • Se evaluará la activación de sirenas y balizas.
  • Se tomarán testimonios de testigos y conductores.

Tránsito alterado en el corazón de la Ciudad

El siniestro obligó a desviar el tránsito en una zona neurálgica, con demoras que se extendieron durante varias horas. La escena —vehículos destrozados, un patrullero volcado y peritos trabajando— volvió a poner en discusión los criterios de circulación de los móviles oficiales en áreas de alta densidad vehicular.

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