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Análisis

¿Por qué el hundimiento del ARA General Belgrano fue un crimen de guerra?

«Gran Bretaña debe terminar con sus crímenes de guerra».

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Diferentes organizaciones sociales, sindicales, familiares y ex soldados combatientes de Malvinas conmemoraron ayer en el Obelisco el 41 aniversario del hundimiento del crucero ARA General Belgrano y reiteraron que se trató de un “crimen de guerra”.

Sostienen que “Margaret Thatcher y su Gabinete de Guerra rebasaron el Principio de Legítima Defensa, contenido en el Artículo 51 de la Carta de las Naciones Unidas, ya que en la posición en la que se encontraba el buque argentino no representaba una amenaza inminente para la flota enemiga”, según expresaron a través de un comunicado que distribuyeron durante la tarde de ayer bajo una gran bandera en la que se leía “323 héroes, crucero ARA General Belgrano 2 de mayo de 1982, olvidar es un crimen”.

César Trejo, ex soldado combatiente de Malvinas expresó que “tampoco se respetó el principio de proporcionalidad del uso de la fuerza, que prohíbe la matanza o la provocación de sufrimiento humano innecesario.

La orden que recibió el comandante del submarino fue de “hundir” al buque argentino, no de ponerlo fuera de combate. Sólo la solidaridad y la eficacia del entrenamiento, evitaron que las bajas fueran mayores”.

“Bajo el mando de Margaret Thatcher, se cometió también un crimen contra la Paz, ya que hasta el 2 de mayo de 1982 el conflicto se encontraba en discusión en la ONU y en otros ámbitos internacionales. Junto con el Crucero A.R.A. Gral. Belgrano, el gobierno británico hundió toda posibilidad de una solución negociada”, agregó.

Entre flores y cruces 323 botellas con los nombres y las fotos de los caídos fueron desplegadas en la plazoleta Sur del Obelisco.“Se cometió una perfidia, ya que el Crucero A.R.A. “Gral. Belgrano” no penetró nunca la Zona de Exclusión declarada unilateralmente por Gran Bretaña, siendo atacado por el submarino de propulsión nuclear HMS “Conqueror” luego de una persecución de más de 30 horas, regresando a su base”, detalló Trejo.

Entre las organizaciones convocantes se encuentran: Las 62 Organizaciones Peronistas, el Instituto Malvinas, Paritaria Social y el Movimiento Popular La Dignidad.

Participaron de la jornada familiares, ex combatientes y sindicatos como el SiPreBa.En la búsqueda de memoria, verdad y justicia las organizaciones no descartan la posibilidad de una demanda del Estado Nacional ante la Corte Internacional de Justicia de La Haya, o una presentación de los particulares damnificados ante el Tribunal Europeo de Derechos Humanos de Estrasburgo “ya que los crímenes de guerra o de lesa humanidad son imprescriptibles”.

“Es hora que asumamos como comunidad, la defensa de los Derechos Humanos de los 323 marinos del Crucero “Gral. Belgrano”, asesinados por motivos políticos y sin posibilidad de defenderse, así como otros crímenes practicados sobre los prisioneros de guerra argentinos, al finalizar el conflicto de 1982.

Gran Bretaña debe pagar por sus crímenes de guerra, sin olvidarnos del peor de todos ellos, que es el colonialismo”, declararon.

Análisis

La hidrovía del rio Paraná: una cuestión geopolítica 

El juez federal Daniel Rafecas rechazó este jueves el pedido para frenar la licitación de la hidrovia del Paraná. ¿Por qué?

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Por Jesús Rivero*

Quizá, porque el congresista republicano Brian Mast, presidente del Comité de Relaciones Exteriores de la Cámara de Representantes de EEUU y aliado de Donald Trump habia enviado una carta al Secretario de Estado Marco Rubio alertando sobre una “influencia maligna china» en la puja del contrato.

No es casualidad que esa misma semana el asesor presidencial Santiago Caputo viajó a Washington y se reunió con Mast, Michael Jensen, director senior del Hemisferio Occidental en el Consejo de Seguridad Nacional, y con el embajador argentino Alec Oxenford. La licitación explicita mas grande del ejecutivo de Javier Milei, es una cuestión de geopolítica. 

La hidrovia del rio Paraná-Paraguay es la principal via navegable de exportación Argentina, Brasil, Paraguay, Bolivia y Uruguay. Por la hidrovia circula el 80% de las exportaciones agroindustriales argentinas, más de 80 millones de toneladas de granos y sus derivados por año.

El contrato que se esta licitando contempla el dragado, redragado, balizamiento y mantenimiento de la via navegable Troncal por 25 años, con inversiones estimadas en 10.000 millones de dolares y una facturación anual de entre 200 y 300 millones. Jan De Nul, la empresa belga que opera el canal desde 1995 compite contra DEME (también belga) que incorporo al fondode inversiones estadounidense KKR, a Great Lakes Dredge y Dock y a Clear Street para fortalecer su oferta con capital norteamericano. Aunque el Gobierno excluyó  de la licitación a empresas estatales extranjeras, lo que dejo afuera a las chinas, no le impide la disputa e influencia del gigante asiático. 

El núcleo de las denuncias sobre la licitación apunta en primer lugar hacia los hermanos Juan, Patricio y Georgi Neuss, amigos de Santiago Caputo. A través de su firma Edison Energía fundada apenas un año antes de empezar a ganar licitaciones, se adjudicaron la concesión de Transener por 300 millones de dólares junto a Genneia, de Jorge Brito (h) y ganaron las concesiones de las represas Alicurá y Cerros Colorados.

Pasaron de tener una sola distribuidora eléctrica en la Patagonia a operar en toda la cadena eléctrica del pais: generación, transporte y distribución.

¿Los Neuss y Caputo, son familia?

Los Neuss financian la Fundación Faro que conducen Agustín Laje y Francisco Caputo, Hermano de Santiago Caputo. Son dueños del Yacht Club donde se organizan cenas para recaudar fondos para La Libertad Avanza. En febrero de 2025 aportaron 35 millones de pesos a la estructura partidaria para las elecciones de medio termino. Y, Servimagnus, el socio local de Jan De Nul esta vinculado al Grupo Román, que también aparece en el mapa de subcontratistas junto a los Neuss.

El otro punto de tensión es de escala geopolítica ya que alertaron a EEUU de una presunta influencia China en la oferta de Jan De Nul. El consorcio liderado por DEME que quedo en segundo lugar en la evaluación técnica traslado a funcionarios de Washington que Servimagnus  el socio local de Jan De Nul  tendría vinculos con empresas chinas a traves de Agrofina y esa conexión representaria “un riesgo para la seguridad nacional de Argentina y Estados Unidos”. Eso describe la carta que Mast envió a Rubio, elevando la cuestión al terreno diplomático. Y, temiendo perder el negocio geopolítico en terminos de intereses de Estados Unidos y violando el derecho internacional en relación a la soberania e intereses del Estado-Nación de Argentina.

Jan De Nul y Servimagnus no se responsabilizan de tales acusaciones en un comunicado que explicita “las referencias que buscan instalar un supuesto vinculo de JDN y Servimagnus con capitales chinos son falsas y malintencionadas». Asimismo respondieron  que DEME habia integrado un Joint Venture con firmas chinas en la licitación corta de la Hidrovia de 2022 y en proyectos en Ecuador

En lo que respecta al Gobierno, se defiende y argumenta que la licitación fue auditada por la UNCTAD y que conto con mesas participativas con exportadores, cerealeras y entidades industriales. 

¿Y Rafecas, para quien juega?

Las denuncias no llegaron solo desde el frente internacional y la oposición. La semana pasada la Procuraduría de Investigaciones Administrativas emitió un dictamen formal ante la Fiscalía Nacional en lo Criminal y Correccional Federal N° 9 advirtiendo sobre “serías irregularidades en el proceso”.

El organismo señalo ausencia de estudios de impacto ambiental, incumplimiento del Acuerdo de Escazú, falta de participación de las provincias ribereñas,clausulas restrictivas en las impugnaciones,  que exigen una garantía de diez millones de dólares para cuestionar decisiones administrativas y riesgos de direccionamiento del proceso. Fue el tercer informe crítico emitido sobre la licitación.

El diputado nacional Jorge Taiana tomó ese dictamen como base para presentar un nuevo proyecto de resolución en la Cámara de Diputados exigiendo la suspensión inmediata de la licitación. “El Gobierno debe suspender inmediatamente esta licitación y garantizar un procedimiento trasparente», afirmó, Taiana.

Sin embargo el juez Rafecas rechazo el pedido de suspensión cautelar el jueves 21 de mayo. Rafecas coincidio con el dictamen del fiscal Guillermo Marijuan y concluyo que no existen elementos suficientes ni un riesgo concreto que justifique detener el proceso. Con este posicionamiento que no es nuevo, esta claro para quien juega Rafecas.

Hoy, como hace decadas la hidrovia más importante de Sudamérica, responde a los intereses del lobby internacional, como Rafecas, y como Santiago Caputo que corre a dar explicaciones a los dueños de todo. 

*Escritor y activista político militante de Podemos Argentina. (fundador del Frente de Liberación Socialista en Argentina)

 

 

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