CABA
Aumentaron el transporte y los peajes: cuánto cuesta viajar en CABA
El Gobierno porteño implementó un incremento del 10% en colectivos, subtes y peajes, con actualizaciones mensuales según la inflación y un 2% adicional.
Desde hoy, viernes 21 de febrero de 2025, las 31 líneas de colectivos que operan exclusivamente dentro de la Ciudad de Buenos Aires aplican un aumento del 10% en sus tarifas. Este ajuste se enmarca en la política del Gobierno porteño de optimizar el gasto público y garantizar la sustentabilidad del sistema de movilidad. A partir de abril, las tarifas se actualizarán mensualmente considerando el Índice de Precios al Consumidor (IPC) más un 2% adicional.
Las nuevas tarifas para los colectivos comunes son:
0-3 km: $408,24
3-6 km: $454,78
6-12 km: $489,82
12-27 km: $524,89
Para los servicios expresos, los valores son:
0-3 km: $510,30
3-6 km: $568,48
6-12 km: $612,27
12-27 km: $656,11
Las líneas afectadas por este incremento incluyen, entre otras, las siguientes: 4, 6, 7, 12, 23, 25, 26, 34, 39, 42, 44, 47, 50, 61, 62, 64, 65, 68, 76, 84, 90, 99, 102, 106, 107, 108, 109, 115, 118, 132 y 151.
Aumento en la tarifa del subte
El pasaje de subterráneo también experimentará un alza. A partir del viernes 28 de febrero, el boleto general pasará de $757 a $832 para los usuarios con tarjeta SUBE registrada. Aquellos que no tengan su SUBE registrada deberán abonar $1.322,88 por viaje.
Se mantendrán los descuentos para pasajeros frecuentes, aplicando reducciones del 20%, 30% y 40% una vez superados los 20, 30 y 40 viajes mensuales, respectivamente. Además, continuarán vigentes los beneficios de la Red SUBE y las tarifas sociales para sectores específicos de la población.
Actualización en los peajes porteños
Las autopistas administradas por AUSA también presentan nuevos valores desde hoy. Las tarifas para vehículos livianos en horario pico son:
Autopistas 25 de Mayo y Perito Moreno: $3.379,98
Autopista Illia: $1.405,18
En horario no pico, los montos son:
Autopistas 25 de Mayo y Perito Moreno: $2.385,03
Autopista Illia: $993,66
El Paseo del Bajo, durante los fines de semana, tendrá una tarifa de $5.277,17 para vehículos livianos. Por su parte, el Pase Diario, destinado a conductores no adheridos al sistema TelePase, costará $23.850,31.
Contexto y repercusiones
Estos incrementos se producen en un contexto económico desafiante, donde la inflación y la necesidad de ajustar las cuentas públicas llevan al Gobierno de la Ciudad a implementar estas medidas. Sin embargo, es fundamental considerar el impacto en la economía cotidiana de los porteños, especialmente en sectores vulnerables y en la clase media, que ya enfrentan aumentos en diversos servicios y bienes.
La actualización mensual de las tarifas, vinculada al IPC más un 2% adicional, podría generar una escalada constante en los costos de transporte, afectando el poder adquisitivo de los ciudadanos y la accesibilidad al transporte público. Es esencial que las autoridades evalúen mecanismos de contención y apoyo para aquellos que se vean más perjudicados por estas medidas.
Puntos clave de los aumentos:
Incremento del 10% en tarifas de colectivos, subtes y peajes en la Ciudad de Buenos Aires.
Actualizaciones mensuales a partir de abril, basadas en la inflación más un 2% adicional.
Nuevas tarifas: boleto mínimo de colectivo a $408,24; pasaje de subte a $832 con SUBE registrada.
Mantenimiento de descuentos y beneficios para pasajeros frecuentes y sectores específicos.
Impacto económico significativo en la población, con necesidad de medidas de contención.
CABA
Ciudades inteligentes sin política laboral: el vacío que dejó el congreso de intendentes en CABA
Casi 300 gobiernos locales y 82 intendentes de distintas provincias se reunieron en la Usina del Arte para debatir inteligencia artificial, transformación digital y su impacto en el trabajo. Jorge Macri advirtió que la IA va a plantear ganadores y perdedores y reclamó que los gobiernos garanticen que la mayoría de la sociedad quede del lado de los beneficiados.
La primera edición de URBAN CITIES Buenos Aires 2026, el Congreso Federal de Ciudades Inteligentes, reunió este miércoles en la Usina del Arte, en el barrio de La Boca, a representantes de casi 300 municipios y a 82 intendentes de todo el país para discutir uno de los desafíos más urgentes de la gestión pública contemporánea: cómo incorporar la inteligencia artificial a los servicios del Estado sin que esa transformación profundice las desigualdades existentes en el mercado laboral y en el acceso a la educación.
El evento fue organizado por la Unidad de Relaciones Federales y Vinculación Interjurisdiccional del Gobierno de la Ciudad, encabezada por César Torres. La apertura estuvo a cargo del jefe de Gobierno porteño, Jorge Macri, quien planteó el eje político del encuentro con una frase que sintetiza la tensión de fondo: «Estamos frente a una revolución tecnológica y nuestro desafío es que la mayoría de la sociedad esté del lado de los ganadores».
La IA ya modificó el mercado laboral; la pregunta es quién paga el costo
Macri puso sobre la mesa una preocupación que los datos ya respaldan con crudeza. Un relevamiento publicado meses atrás por el Consejo Económico y Social de la Ciudad de Buenos Aires (CESBA), con asesoría de la Organización Internacional del Trabajo (OIT), estableció que el 67% del empleo porteño tiene algún grado de exposición a la inteligencia artificial generativa, con un índice de 0,353 que supera al de Estados Unidos, Francia y el Reino Unido. Las ocupaciones más afectadas son precisamente las más numerosas del distrito: empleados administrativos, contables, de atención al público y profesionales de TIC.
En ese contexto, el jefe de Gobierno reconoció que una parte importante de quienes integran hoy el mercado laboral se formó en un mundo analógico y debe adaptarse a herramientas que cambian a una velocidad que los sistemas educativos no pueden seguir. «La IA va a plantear ganadores y perdedores», admitió, y llamó a que los gobiernos asuman ese desafío sin naturalizarlo. El planteo, sin embargo, no vino acompañado de ninguna medida concreta de protección para los sectores laborales más vulnerables a la automatización.
La tensión entre el discurso de la oportunidad tecnológica y la ausencia de políticas activas de reconversión laboral fue la que atravesó, de manera implícita, toda la jornada. Hablar de ciudades inteligentes sin debatir quién financia la transición y quién carga con sus costos es, en el mejor de los casos, una omisión; en el peor, una decisión política.
La educación, entre el discurso y la contradicción
Macri también colocó el problema educativo en el centro del debate. «En las escuelas hay chicos estudiando para trabajos que hoy no existen», afirmó, y señaló que la formación no puede concebirse como una etapa que cierra con el egreso escolar o universitario: «Necesitamos que los ciudadanos sigamos aprendiendo a lo largo de la vida».
La ministra de Educación porteña, Mercedes Miguel, también expuso en el congreso. Su presencia tiene una lectura política específica: el gobierno de Macri incorporó el uso de inteligencia artificial como contenido obligatorio en la escuela primaria porteña, con un anexo curricular elaborado, según trascendió, con herramientas de IA generativa. La apuesta plantea preguntas abiertas sobre cómo se garantiza la equidad en el acceso a esas herramientas en un sistema educativo con brechas tecnológicas notorias entre escuelas.
Un mapa federal con lecturas cruzadas
La convocatoria tuvo un componente político que no pasó desapercibido: reunió a intendentes de distintos partidos y provincias bajo la conducción del gobierno porteño. Entre los presentes se contaron Julio Alak, intendente de La Plata; Daniel Passerini, de Córdoba; Soledad Martínez, de Vicente López; Rodrigo Aybar, de Tres de Febrero; Santiago Passaglia, de San Nicolás; Leonel Chiarella, de Venado Tuerto; y varios jefes comunales de la Patagonia y Cuyo, como Carlos Koopmann (Zapala), Bruno Pogliano (El Bolsón), Lino Yonar (Campo Quijano) y Susana Laciar (San Juan).
La presencia de Alak, intendente del principal municipio bonaerense y figura del kirchnerismo, en un evento organizado por la administración macrista no es un dato menor. Sugiere que la agenda de las ciudades inteligentes, con todo lo que implica en términos de infraestructura digital, datos ciudadanos y relación con el sector privado tecnológico, empieza a configurar un espacio de disputa política que cruza las fronteras partidarias tradicionales.
Entre los expositores también estuvieron el jefe de Gabinete porteño, Gabriel Sánchez Zinny; el presidente de la Fundación País Abierto y Digital, Andrés Ibarra, ex funcionario macrista con vínculos en el ecosistema tecnológico, y el emprendedor Mateo Salvatto. La participación de empresas tecnológicas y startups completó un cuadro en el que el sector privado tuvo un lugar central en la definición de la agenda pública.
Qué significa ciudad inteligente y para quién
Durante el encuentro también se discutió qué significa en la práctica aplicar tecnología a la gestión municipal. Macri planteó que «una ciudad inteligente no es algo que se compra» y señaló que requiere también una ciudadanía y equipos preparados. La frase es razonable, pero evade la pregunta más incómoda: qué pasa con los municipios que no tienen los recursos, la conectividad ni el capital humano técnico para implementar esas transformaciones sin asistencia del Estado nacional o provincial.
La jornada había comenzado el martes 1 de septiembre con una sesión técnica destinada a los equipos de gobiernos locales y provinciales, donde se trabajó sobre herramientas concretas de gestión de datos, seguridad, salud y movilidad. La intención declarada es que las experiencias exitosas puedan replicarse en otros distritos. El desafío real es que esa replicación no reproduzca también las asimetrías de partida.
Puntos clave
- Casi 300 gobiernos locales y 82 intendentes participaron del primer Congreso Federal de Ciudades Inteligentes en la Usina del Arte.
- Jorge Macri advirtió que la IA va a plantear ganadores y perdedores, sin anunciar medidas concretas de protección laboral.
- El CESBA y la OIT establecieron que el 67% del empleo porteño tiene exposición a la IA generativa, con un índice superior al de EE.UU. y Europa.
- El intendente kirchnerista de La Plata, Julio Alak, participó del evento organizado por la administración macrista.
- El congreso no incluyó propuestas concretas de reconversión laboral para los sectores más vulnerables a la automatización.
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