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Buenos Aires

Un año del derrumbe del Apart Hotel Dubrovnik: la causa sigue sin detenidos

El INTI determinó que la estructura original no presentaba fallas de diseño ni deterioro.

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El 28 de octubre de 2024, el Apart Hotel Dubrovnik, ubicado en Avenida Buenos Aires y 1, en Villa Gesell, se derrumbó y dejó un saldo de nueve víctimas fatales. A un año del hecho, la causa continúa abierta en la Fiscalía N°6 de esa ciudad, sin detenidos ni responsables formalmente procesados.

El complejo, que ofrecía servicios turísticos de alta gama —con pileta, cocheras privadas, parque, desayuno buffet y departamentos para hasta cinco personas— colapsó en horas de la tarde, cuando varios huéspedes se encontraban en el interior. Entre los fallecidos se contaron trabajadores y residentes permanentes del edificio.

Las víctimas y la última sobreviviente

Fabián Ciocchini, de 84 años, descansaba junto a su esposa, María Josefa Bonazza, cuando se produjo el derrumbe. Ella sobrevivió y relató cómo logró mantenerse con vida entre los escombros. “Yo trataba de tranquilizarme y notaba que mi marido no me respondía. En los primeros minutos, le pedí que no se moviera”, recordó en declaraciones al diario La Capital.

Bonazza falleció el 28 de noviembre de 2024, tras recibir el alta médica en el Hospital Municipal Felipe A. Fossati de Balcarce. “Me queda el consuelo que no debe haber sufrido mucho, pero estuvimos 48 años felices”, dijo antes de morir.

Entre las víctimas fatales también se encontraron María Rosa Stefanic, exdueña del edificio; su sobrino Nahuel Stefanic; el carpintero Javier Fabián Gutiérrez, de Merlo; el plomero marplatense Ezequiel Matu; el albañil Ezequiel Chapsman, de Batán; Mariano Troiano, de 47 años; y Dana Desimone, oriunda de Juan Napomuceno Hernández y empleada del lugar.

Las refacciones ilegales y la desobediencia a la orden municipal

Según informó la abogada Graciela Bravo, representante de las familias de María Rosa y Nahuel Stefanic, la causa penal apunta a las presuntas responsabilidades de los propietarios, contratistas y profesionales que intervinieron en las obras estructurales sin autorización municipal.

“De las pericias y pruebas incorporadas a la causa surge con claridad que las obras en ejecución al momento del colapso carecían de permiso de obra vigente, habiendo sido incluso objeto de una orden de paralización municipal que fue desobedecida”, señaló Bravo a la agencia Noticias Argentinas.

Los informes técnicos agregados al expediente determinaron que las intervenciones incluyeron la instalación de ascensores y refuerzos de tabiques de hormigón armado que modificaron el peso y el equilibrio de la estructura original.

Las conclusiones del INTI y el avance judicial

Un equipo del Instituto Nacional de Tecnología Industrial (INTI) analizó los restos del edificio y concluyó que “no se hallaron indicadores de deterioro anormal ni fallas de diseño en la estructura portante original”. Los técnicos remarcaron que el derrumbe se produjo por “modificaciones y ampliaciones posteriores” que alteraron las condiciones de carga.

El fiscal de la causa y el Juzgado de Garantías aún esperan los resultados finales de los peritajes estructurales y continúan con la toma de testimonios. En paralelo, se tramita una demanda civil por daños y perjuicios en la que las familias reclaman la reparación integral por las consecuencias materiales y morales del siniestro.

Por el momento, seis personas están imputadas por el delito de “estrago doloso agravado”, aunque ninguna permanece detenida.

Buenos Aires

De Zárate al Vaticano: los vehículos que trasladarán a León XIV en la Argentina

La unidad fue fabricada sobre la base de una Toyota Hilux en la planta de Zárate y adaptada a los requerimientos del Vaticano. El segundo vehículo ya está en Córdoba, bajo custodia de la Gendarmería Nacional.

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Toyota Argentina presentó uno de los dos papamóviles que utilizará el papa León XIV durante su visita al país, prevista entre el 8 y el 11 de noviembre. La entrega formal se realizó en el concesionario Kansai, en una ceremonia que contó con la presencia del nuncio apostólico en la Argentina, monseñor Michael Wallace Banach, en representación de la Santa Sede.

Los vehículos fueron desarrollados sobre la base de dos Toyota Hilux fabricadas en la planta industrial de Zárate, provincia de Buenos Aires, y adaptadas de acuerdo con las especificaciones establecidas por el Vaticano.

El segundo papamóvil ya se encuentra en la provincia de Córdoba, donde permanece bajo custodia de la Gendarmería Nacional. Por razones de seguridad, la empresa no difundió imágenes oficiales de las unidades.

Cómo se fabricaron los papamóviles

Según informaron desde Toyota Argentina, el proyecto requirió un trabajo conjunto con distintas empresas de su cadena de valor para adaptar las camionetas a las necesidades de los desplazamientos del pontífice.

La adaptación de las Hilux estuvo a cargo de Vallé Equipamientos, una compañía con 70 años de trayectoria especializada en carrozado y equipamiento vehicular. La firma cuenta con sedes en Córdoba y Buenos Aires y está certificada por Toyota Motor Corporation, en Japón.

Por su parte, Furlong, socio estratégico de Toyota en materia logística, estuvo a cargo del traslado de las unidades bajo estrictas condiciones de seguridad y confidencialidad.

El concesionario Kansai tendrá a su cargo el soporte logístico durante las actividades previstas en Buenos Aires.

La entrega oficial ante el representante del Vaticano

La ceremonia se realizó en las instalaciones de Kansai, donde los representantes de Toyota exhibieron uno de los vehículos ante el nuncio apostólico Michael Wallace Banach.

Durante el encuentro, el representante de la Santa Sede recibió la llave oficial de la unidad que se utilizará en la Ciudad de Buenos Aires.

La presentación forma parte de los preparativos para la visita de León XIV, que movilizará un operativo de organización, logística y seguridad en los distintos puntos incluidos en la agenda papal.

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