Investigación 🔎
El entramado del fentanilo mortal: maquinaria china, dólares baratos y conexiones políticas en Paraguay
HLB Pharma aprovechó las licencias SIRA y la brecha cambiaria para construir una planta farmacéutica en la Triple Frontera con el respaldo del expresidente paraguayo sancionado por corrupción.
La tragedia del fentanilo contaminado que causó 52 muertes y 76 intoxicaciones en Argentina reveló un complejo entramado de operaciones financieras irregulares, conexiones políticas internacionales y una estructura productiva que se extendía hasta la Triple Frontera. El grupo HLB Pharma-Ramallo, responsable de las ampollas letales, había construido un laboratorio en Paraguay utilizando maquinaria china importada con divisas oficiales obtenidas mediante el Sistema de Importaciones de la República Argentina (SIRA).
Según documentó la investigación de los periodistas Camila Dolabjian y Diego Cabot publicada en La Nación, la firma aprovechó la brecha cambiaria durante el gobierno de Alberto Fernández para obtener dólares al tipo de cambio oficial y girarlos al exterior, financiando así la construcción del «Complejo Empresarial Global» en Ciudad del Este, ubicado en el kilómetro 331,5 de la ruta PY-02.
La maniobra financiera paso a paso
La operatoria, que ahora investiga el juez penal económico Pablo Yadarola por contrabando agravado y lavado de dinero, funcionaba de manera sistemática. HLB Pharma presentaba solicitudes de licencias SIRA con facturas pro-forma de proveedores chinos, obtenía la aprobación de la Secretaría de Comercio, la AFIP y el Banco Central, que liberaba los dólares al tipo de cambio oficial. Posteriormente, las divisas se giraban a un intermediario en Panamá que abonaba la maquinaria china, la cual se despachaba directamente a Paraguay sin ingresar nunca al territorio argentino.
La rentabilidad del esquema era extraordinaria debido a la brecha cambiaria. Al 30 de agosto de 2023, mientras el dólar oficial cotizaba a $367,09, el blue se negociaba a $730, una diferencia del 104%. Esto significaba que por cada millón de dólares obtenido al tipo oficial, la diferencia con el mercado paralelo rondaba los $380 millones.
La Dirección General de Aduanas denunció que las facturas estaban infladas hasta un 80%, señalando sobrefacturaciones por US$ 4,5 millones en maquinaria y otros US$ 556.000 en insumos farmacéuticos. La maquinaria declarada incluía equipos aptos para sintetizar opioides y otros fármacos biológicos, según consta en el expediente judicial.
Conexiones políticas y el respaldo de Cartés
La instalación del laboratorio paraguayo contó con el respaldo político del expresidente Horacio Cartés, incluido por el Tesoro de Estados Unidos en la Global Magnitsky Act por corrupción y lavado de dinero. Cartés, investigado en el caso Lava Jato y catalogado por Washington como «significativamente corrupto», facilitó exenciones fiscales y agilizó la habilitación de la planta.
Los hermanos Ariel, Diego y Damián García Furfaro realizaron al menos 11 cruces de frontera entre 2023 y 2025, coincidiendo con el español Ignacio Méndez Azarraga Pérez de Axiom Ingeniería —deudor fiscal por €1,84 millones— y con el guatemalteco Mario Emilio Ochoa Arango, representante regional de la maquinaria china. El encuentro más significativo fue el 24 de noviembre de 2023, cuando Ariel García Furfaro se fotografió con Cartés en Asunción, momento en que ya estaba avanzada la construcción de la planta.
Antecedentes criminales y vínculos rosarinos
Los antecedentes de los propietarios de HLB Pharma agregaban elementos de preocupación que no fueron considerados por las autoridades regulatorias. Ariel García Furfaro había purgado condena por intento de homicidio en la Unidad 9 de La Plata y posteriormente se vinculó al laboratorio Apolo de Rosario, investigado en la causa efedrina y asociado a Mario Segovia, conocido como el «rey de la efedrina».
La conexión rosarina se profundizaba con el hecho de que muchos operarios de la planta de Ramallo provenían de Rosario, lo que llevó a los investigadores a indagar posibles vínculos con el clan Cantero. Esta red de contactos adquiere relevancia considerando que Rosario es un epicentro del narcotráfico en Argentina.
Alertas ignoradas y denuncias previas
Meses antes de la tragedia del fentanilo, la Procuraduría de Narcocriminalidad (Procunar) había recibido una denuncia anónima que acusaba a HLB Pharma de «vender droga» desde sus instalaciones de San Isidro y Ramallo. Esa línea de investigación fue anexada a la causa que dirige el juez federal Ernesto Kreplak y ahora apunta a eventuales conexiones con el narcotráfico.
Paralelamente, en 2023 la Aduana ya había acusado al grupo de inflar importaciones de medicamentos para girar divisas al exterior, una práctica que se extendería luego a la importación de maquinaria. Los alertas internos sobre estas irregularidades aparentemente no impidieron que se continuaran aprobando las licencias SIRA.
El régimen SIRA como facilitador
El Sistema de Importaciones de la República Argentina, vigente desde 2022, fue concebido como un mecanismo de control para ordenar las importaciones en un contexto de restricciones cambiarias. Sin embargo, el caso HLB Pharma ilustra cómo el sistema se convirtió en una vía para obtener dólares baratos y girarlos fuera del país, burlando los controles estatales.
La investigación judicial busca determinar quién aprobó las licencias SIRA pese a los alertas aduaneros y cuántas partidas fueron trianguladas con el mismo esquema. También se indaga el posible uso de fondos públicos provinciales para adquirir medicamentos de Alfarma, otra empresa del grupo, y el supuesto rol del gobernador catamarqueño Raúl Jalil, mencionado en la causa.
Interrogantes sobre la producción del fentanilo
La justicia argentina y paraguaya ahora rastrean flujos de dinero y movimientos de precursores químicos para determinar si la planta paraguaya participó en la elaboración del lote de fentanilo adulterado que llegó a Argentina. La tecnología instalada en Ciudad del Este era capaz de sintetizar opioides, lo que plantea preguntas sobre el destino final de la producción.
Los investigadores buscan establecer qué parte del diferencial cambiario obtenido financió la fabricación del fentanilo contaminado y si las conexiones con Cartés fueron clave en la expansión internacional de HLB Pharma. También se investiga si se usaron cuentas ligadas al expresidente paraguayo para transferir fondos de la sobrefacturación.
Un sistema de controles que falló
El caso HLB Pharma expone fallas sistemáticas en múltiples niveles de control estatal. La Secretaría de Comercio, la AFIP y el Banco Central aprobaron operaciones que posteriormente resultaron ser irregulares. La Aduana detectó sobrefacturaciones pero no pudo impedir que continuaran las operaciones. La ANMAT, por su parte, no detectó las irregularidades en la producción que derivaron en el fentanilo contaminado.
Según fuentes judiciales consultadas por este medio, la investigación ahora se centra en determinar si hubo connivencia de funcionarios públicos o si las fallas fueron producto de deficiencias en los sistemas de control. La complejidad del esquema sugiere un conocimiento detallado de los procedimientos administrativos y las vulnerabilidades del sistema.
El caso ilustra cómo, en pleno cepo cambiario, el régimen SIRA y la brecha cambiaria se convirtieron en herramientas para la fuga de divisas, mientras que la falta de coordinación entre organismos de control permitió que una empresa con antecedentes dudosos expandiera sus operaciones hasta Paraguay, con consecuencias trágicas para la salud pública argentina.
Puntos Clave:
- HLB Pharma utilizó licencias SIRA para obtener US$ 5,06 millones al dólar oficial durante el cepo cambiario, aprovechando una brecha del 104% con el mercado paralelo
- La empresa construyó un laboratorio en Ciudad del Este con maquinaria china, evadiendo controles aduaneros al enviar los equipos directamente a Paraguay
- El proyecto contó con el respaldo del expresidente paraguayo Horacio Cartés, sancionado por Estados Unidos por corrupción y lavado de dinero
- La Procunar había recibido denuncias previas sobre actividades irregulares de HLB Pharma en sus plantas bonaerenses, que fueron ignoradas
- Los propietarios tienen antecedentes criminales y vínculos con el laboratorio Apolo de Rosario, investigado en la causa efedrina
Investigación 🔎
Curro con alas: sobreprecios y falta de controles en la compra de aviones de la Fuerza Aérea
Una investigación expuso un patrón de contrataciones cuestionadas en la adquisición de aviones Embraer, Boeing y Saab que se habría repetido desde 2021, con plazos inusualmente cortos, precios inflados y mecanismos de pago que dificultan la trazabilidad de los fondos públicos.
Irregularidades en la Fuerza Aérea: sobreprecios y licitaciones sospechosas en la compra de aeronaves
★ Una investigación periodística reveló presuntas irregularidades en la compra de aeronaves realizada por la Fuerza Aérea Argentina (FAA) durante los últimos años, con epicentro en la adquisición de un avión Embraer ERJ-140LR concretada en 2025. Según DataClave, la operación habría sido direccionada desde el inicio, concretada con sobreprecios, plazos inusualmente cortos y condiciones que especialistas del sector aeronáutico calificaron de irregulares.
La licitación exprés
El proceso licitatorio se inició el 30 de mayo de 2025, identificado bajo el expediente EX-2025-47131427-APN-DAM#FAA, y quedó adjudicado en menos de dos meses, un plazo que los propios reglamentos de contrataciones públicas consideran insuficiente para operaciones de esta envergadura. La convocatoria, publicada a través del portal COMPREX de la FAA, establecía como fecha límite de presentación de ofertas el 13 de junio de 2025, lo que implica apenas dos semanas de ventana para que los potenciales oferentes presentaran propuestas en una licitación internacional.
Entre las principales irregularidades detectadas figura que el requerimiento técnico fue impulsado por un ingeniero sin funciones operativas vinculadas al transporte aéreo, mientras que las especificaciones del pliego habrían sido redactadas de manera tal que solo determinados modelos pudieran calificar para presentarse. El resultado fue previsible: la adjudicación recayó sobre la firma estadounidense Regional One Inc., que resultó la única oferente calificada según los criterios establecidos.
El precio y el avión pintado de antemano
La aeronave fue adquirida por USD 4.085.000, según surge de la resolución de adjudicación de la licitación pública Nº 40/03-002-LPU25, a pesar de que al menos otra empresa, identificada como Alpha, cuyos representantes impugnaron el proceso, había ofertado un avión de características similares a menor valor. El pedido de impugnación firmado por Guillermo Galván, responsable de Alpha, fue presentado ante el Comité de Evaluación de la FAA el 9 de julio de 2025 y, según fuentes consultadas por este medio, fue descartado sin respuesta sustancial.
Uno de los elementos más llamativos del caso es que el avión adjudicado ya se encontraba pintado con los colores y el esquema institucional de la Fuerza Aérea Argentina antes de concretarse formalmente la compra. Según la denuncia, la aeronave habría sido acondicionada desde 2023, lo que alimentó las sospechas de que la operación estaba definida mucho antes de que se publicara cualquier convocatoria. De hecho, la propia licitación exigía la entrega «llave en mano» con pintura institucional ya aplicada, una cláusula inusual que encajaba a la perfección con el estado en que se encontraba el avión de Regional One Inc.
Un informe técnico posterior a la adquisición detectó, además, múltiples deficiencias en la unidad comprada: signos de desgaste excesivo, posibles fugas y faltantes de equipamiento esencial. Las observaciones técnicas contradijeron el dictamen de conformidad operativa que habilitó la operación.
Los nombres de la cadena de mando
La investigación de DataClave, publicada en diciembre de 2025, identificó a los responsables institucionales de la operación: el brigadier general Xavier Isaac, entonces jefe de la Fuerza Aérea, y el brigadier mayor Fernando Mengo, quien se desempeñaba como comandante de Adiestramiento y Alistamiento al momento de concretarse la compra. El medio señaló también que el ex ministro de Defensa Luis Petri podría verse alcanzado por las irregularidades, dado que las adquisiciones se realizaron durante su gestión al frente de la cartera.
Otro dato que encendió las alarmas: los registros de la licitación en el portal oficial comprex.faa.mil.ar, donde debería figurar toda la documentación del proceso, ya no están disponibles públicamente. La Fuerza Aérea parece haber dado de baja los antecedentes de la compra, lo que profundiza las sospechas sobre la transparencia del procedimiento.
Cuentas escrow y trazabilidad opaca
La investigación también apuntó al mecanismo de pago utilizado: la operación se habría canalizado a través de cuentas «escrow», un instrumento legal en el comercio internacional pero que dificulta la trazabilidad de los fondos y reduce la transparencia de las operaciones con dinero público. La utilización de este esquema en compras estatales plantea interrogantes sobre el circuito de autorización presupuestaria, ya que, no se conoce ninguna Decisión Administrativa del jefe de Gabinete que aprobara la partida correspondiente, pese a que el monto total para las dos aeronaves adquiridas en el período ascendió a USD 6.856.200, una cifra que excede la competencia de autorización del jefe de la institución.
Un patrón que se repite desde 2021
El caso del Embraer ERJ-140LR no sería un episodio aislado. Según las denuncias, irregularidades similares se habrían verificado en otras adquisiciones de material aéreo realizadas desde 2021, incluyendo aeronaves de las marcas Boeing, Saab y Embraer, todas con presuntas inconsistencias en precios y procedimientos. El patrón descripto, que combina pliegos a medida, plazos acotados, adjudicatarios predeterminados y mecanismos de pago opacos, configura lo que la denuncia interna de la propia Fuerza Aérea caracterizó como «defraudación contra la Administración Pública mediante el direccionamiento de licitaciones».
Esa investigación interna fue archivada. Según fuentes militares consultadas por este medio que pidieron reserva de identidad, el expediente «corrió por los pasillos del Edificio Cóndor» hasta llegar a las puertas del Ministerio de Defensa, donde fue igualmente descartado.
Puntos clave
- La Fuerza Aérea Argentina adquirió un avión Embraer ERJ-140LR por USD 4.085.000 a través de una licitación que se adjudicó en menos de dos meses, con un pliego que habría favorecido a la firma Regional One Inc. desde el inicio.
- El avión ya estaba pintado con colores institucionales de la FAA antes de concretarse formalmente la compra, lo que sugiere una definición previa al proceso licitatorio.
- Una empresa competidora (Alpha) impugnó el proceso en julio de 2025; la impugnación fue desestimada sin respuesta sustancial.
- Los registros del proceso licitatorio fueron eliminados del portal oficial comprex.faa.mil.ar.
- El patrón de irregularidades se habría repetido en compras de aeronaves Boeing, Saab y Embraer desde 2021; una investigación interna de la propia institución fue archivada.
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