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Nafta impagable: el consumo de combustibles cayó por tercer mes consecutivo
La recesión perfora el bolsillo y el consumo de combustible hilvanó en abril su tercer mes consecutivo en terreno negativo.
Ajuste en el surtidor: las ventas de combustibles cayeron un 2,38% interanual en abril
★ La venta de combustibles en la Argentina volvió a registrar una marcada contracción y acumuló en abril su tercer mes consecutivo en baja, en un escenario cruzado por la desregulación de precios en los surtidores y el severo deterioro del poder adquisitivo. Según datos del portal Surtidores obtenidos sobre la base de información oficial de la Secretaría de Energía de la Nación, durante abril se comercializaron 1.333.298 metros cúbicos de combustibles en todo el país. La cifra consolidó una caída interanual del 2,38% frente a los 1.365.814 metros cúbicos despachados en el mismo mes de 2025, mientras que la comparación con respecto a marzo pasado arrojó un retroceso del 1,98%.
Precios en dólares y cambio de hábitos en la carga
La persistencia de la tendencia negativa desde comienzos de año genera una profunda preocupación en el sector de los estacioneros. El factor determinante en el desplome de la demanda radica en el fuerte incremento de los combustibles en el mercado interno, cuyos valores medidos en dólares ya se ubican entre los más altos de la región. Ante este panorama de asfixia sobre los ingresos, los usuarios modificaron drásticamente sus pautas de consumo, reduciendo la cantidad de litros cargados por vehículo o recurriendo de forma directa a cargas por montos fijos de dinero para intentar controlar el gasto cotidiano.
El comportamiento dispar por segmentos y provincias
El informe oficial detalló un comportamiento heterogéneo entre las distintas calidades de refinados. La nafta súper cayó un 1,63% interanual y el diésel Grado 2 experimentó un desplome del 9,96%. En contraposición, los combustibles premium mostraron variaciones positivas, con un avance del 0,76% en la nafta de mayor octanaje y una suba del 5,85% en el gasoil Grado 3. Especialistas del sector atribuyeron esta anomalía a las agresivas estrategias de promoción y descuentos que aplicaron algunas petroleras sobre la línea premium, achicando la brecha tarifaria respecto de los productos básicos.
A nivel geográfico, la provincia de Buenos Aires concentró el mayor volumen de ventas del país con 468.312 metros cúbicos comercializados en el mes analizado. Por su parte, Córdoba se ubicó en el segundo puesto con 141.750 metros cúbicos, lo que significó una caída interanual del 5,74%, en tanto que Santa Fe reportó un desempeño prácticamente estable. En el lote de las jurisdicciones con cifras positivas se destacaron San Juan con un alza del 4,12%, Neuquén con un 3,08% y Tucumán con un 2,88%.
Concentración de mercado y achique operativo
El mapa empresarial expuso con crudeza el impacto de la crisis, dejando a la petrolera estatal YPF como la única firma que logró crecer en el cuarto mes del año. La compañía controlada por el Estado comercializó 746.648 metros cúbicos, marcando un incremento interanual del 1,79%. El resto de las banderas operadoras sufrió caídas severas en sus despachos, donde Shell retrocedió un 8,58%, Puma Energy cayó un 10,61%, Axion perdió un 3,89% y Dapsa registró una baja del 10,4%.
Como consecuencia directa de la retracción del consumo y el aumento de los costos fijos, varias estaciones de servicio comenzaron a implementar el ajuste de sus horarios nocturnos para intentar reducir gastos operativos y, al mismo tiempo, reforzar las medidas de seguridad ante el contexto socioeconómico. Desde el sector advirtieron que, de no mediar una recomposición real de los salarios y si se convalidan nuevas subas en los surtidores, la recesión en el mercado de combustibles se profundizará en los próximos meses.
Puntos clave
- La venta de combustibles acumuló en abril tres meses consecutivos de caída interanual con un retroceso del 2,38%.
- Los valores de los combustibles en Argentina medidos en dólares se posicionaron entre los más altos de la región.
- El segmento del diésel Grado 2 sufrió el mayor impacto recesivo con un desplome del 9,96% interanual.
- YPF se consolidó como la única petrolera que incrementó sus ventas con una suba del 1,79%, mientras sus competidoras cayeron hasta un 10,61%.
- Estaciones de servicio recortan horarios nocturnos para paliar el incremento de los costos operativos y la falta de demanda.
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Sin margen de maniobra: por qué el shock energético global golpea más fuerte a la Argentina del ajuste libertario
Un informe de la Comisión Económica para América Latina y el Caribe traza tres escenarios de impacto inflacionario derivados del encarecimiento energético global. En el peor de los casos, Argentina podría sumar 2,5 puntos porcentuales adicionales a su inflación anual de 2026, una presión que se monta sobre una economía que ya acumula años de ajuste y tarifazos.
El incremento de los precios energéticos a causa del conflicto bélico en Medio Oriente podría aportar entre 0,9 y 2,5 puntos porcentuales a la inflación anual de Argentina en 2026, según advirtió la Comisión Económica para América Latina y el Caribe (CEPAL) en un informe reciente. La advertencia sitúa al país en un escenario de presión adicional sobre los precios internos en un contexto ya de por sí crítico, marcado por el ajuste energético acumulado desde diciembre de 2023 y los compromisos fiscales con el Fondo Monetario Internacional (FMI).
Tres escenarios, un mismo problema
El reporte de la CEPAL construyó su análisis sobre una metodología del banco de inversión Goldman Sachs, que pondera la participación de los productos energéticos en las canastas de consumo de cada país y asume un traspaso del 60% de las variaciones de los precios internacionales de los combustibles a los precios finales al consumidor. En ese marco, el organismo trazó tres escenarios posibles para la región y cuantificó el impacto para Argentina en particular.
En el escenario 1, que contempla una suba del 25% interanual en el precio de la energía durante 2026, el impacto sobre la inflación argentina se estima en 0,9 puntos porcentuales. El escenario 2 proyecta un aumento del 38% en los combustibles, lo que elevaría el impacto a 1,4 puntos porcentuales. El más severo, el escenario 3, prevé un alza del 67% en el precio del barril, con un efecto inflacionario de 2,5 puntos porcentuales sobre la economía argentina.
Para el conjunto de la región, el rango de impacto estimado oscila entre 0,3 y 4,6 puntos porcentuales, con diferencias significativas según la estructura de cada canasta de consumo y el grado de regulación de los precios internos de los combustibles en cada país.
El impacto sobre Argentina: más allá del número
La CEPAL subrayó que «el impacto efectivo dependerá del grado de traspaso a los precios internos así como de las medidas de mitigación implementadas, por lo que podría ser menor en aquellos países que han activado mecanismos de amortiguación fiscal o cuyo traspaso sea menor al supuesto del 60%». Sin embargo, el margen de maniobra del gobierno de Javier Milei en ese sentido es acotado: la política de eliminación de subsidios energéticos, que acumuló subas superiores al 525% en servicios y transporte desde el inicio de la gestión, deja poco espacio para amortiguar nuevos shocks externos.
El organismo también advirtió que «en los próximos meses, el impacto del aumento del precio del petróleo en la inflación dependerá de la evolución de los precios internacionales, del grado en que sus variaciones se trasladen a los precios internos de los combustibles y de los efectos de segunda ronda en aquellos productos de los cuales los combustibles son un insumo relevante». A esto se suma otro canal de transmisión: el encarecimiento del petróleo «también podría tener un impacto en la inflación a través del aumento del costo de los productos importados y de los fletes internacionales», precisó la CEPAL.
Un piso alto: el contexto que agrava la presión
La advertencia de la CEPAL no llega en el vacío. Argentina arrastra una inflación interanual de la Canasta Básica Alimentaria (CBA) superior al 32% según datos del INDEC de marzo de 2026, mientras que los combustibles registraron subas del 10,4% en abril último según estimaciones de consultoras privadas. El costo de la energía y el transporte, que lidera las subas acumuladas desde diciembre de 2023, configura una inercia inflacionaria que opera como piso difícil de perforar.
En ese escenario, cualquier shock externo, como el que proyecta la CEPAL en sus escenarios 2 y 3, podría neutralizar los avances registrados en la desaceleración del índice mensual y generar nuevas presiones sobre el poder adquisitivo de los sectores de ingresos fijos. El impacto sobre los salarios reales y el consumo popular sería directo e inmediato, especialmente en los rubros de transporte, calefacción y alimentos procesados, donde los combustibles funcionan como insumo transversal.
La variable geopolítica agrega una capa de incertidumbre adicional. La dinámica del conflicto en Medio Oriente, con su potencial de escalar o distenderse según la evolución de las negociaciones y los enfrentamientos militares, convierte cualquier proyección en un ejercicio de escenarios con márgenes de error considerables. Lo que la CEPAL deja en claro es que el canal de transmisión entre los precios internacionales del petróleo y la inflación doméstica argentina existe, opera y puede amplificarse según las decisiones de política interna que adopte el gobierno.
Puntos clave
- La CEPAL estima que la suba de precios energéticos por el conflicto en Medio Oriente podría agregar entre 0,9 y 2,5 puntos porcentuales a la inflación anual argentina de 2026.
- El organismo trazó tres escenarios basados en alzas del 25%, 38% y 67% en el precio de la energía, con impactos crecientes sobre los precios internos.
- La metodología asume un traspaso del 60% de las variaciones internacionales de combustibles a los precios al consumidor.
- El gobierno Milei eliminó los subsidios energéticos acumulando subas superiores al 525% en servicios y transporte, lo que reduce el margen de amortiguación frente a shocks externos.
- El impacto podría profundizarse a través de los fletes internacionales y el encarecimiento de productos importados, según advirtió la CEPAL.
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