Lo que tenés que saber

• Colapinto terminó 18° en la clasificación del GP de Mónaco
• Apuntó a problemas con la tracción y la respuesta del monoplaza en curvas lentas
• Denunció sobrecalentamiento y pérdida de grip con neumáticos blandos
• Aseguró sentirse más cómodo con gomas medias pese al menor rendimiento esperado
• El piloto argentino criticó el comportamiento del auto sobre pianos y baches

Colapinto y una clasificación frustrante en Mónaco

Franco Colapinto no disimuló su incomodidad tras una clasificación complicada en el Gran Premio de Mónaco. El piloto argentino, que corre para el equipo Alpine, finalizó en la 18° posición. Aunque escaló algunos lugares gracias a sanciones ajenas, no logró sentirse competitivo en ningún momento del día.

Problemas con el rendimiento del monoplaza

Colapinto explicó que las dificultades comenzaron con el uso de neumáticos blandos. “Cada vez que pongo la goma blanda me voy para atrás, y no entiendo por qué. La sobrecaliento mucho, es muy difícil en tracción… el auto no tracciona, no salgo de las curvas lentas”, aseguró tras bajarse del auto.

El contraste con las gomas medias

El argentino señaló que el monoplaza mostró mejor comportamiento con compuestos medios, a pesar de tener menos carga de motor y más combustible. “Me fui acercando con las gomas medias, si seguía haciendo vueltas, hubiera mejorado un poco más. No estamos usando el modo motor, teníamos mucha nafta y aun así hice casi el mismo tiempo que con la goma blanda”, analizó.

Críticas al chasis y la suspensión

En su evaluación técnica, Colapinto también apuntó al comportamiento del coche sobre las irregularidades del circuito urbano. “Se siente muy duro cuando voy arriba de un piano, de un pozo o de un bache… el auto se empieza a descolocar y nunca para. Es como que sigue saltando, como que nunca podés pasarlo bien”, explicó.

Un mensaje que sacude al equipo

El piloto cerró con un diagnóstico inquietante: “Perdemos mucho grip en las curvas lentas y no se siente rígido. Es como que la goma de adelante no muerde en la mitad de curva y cuando acelero, la goma trasera está en el aire”. Aunque rescató sensaciones positivas con gomas medias, reconoció que todavía no logra “agarrarle la mano” al auto en este circuito tan exigente.