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Transporte

Argentina creció 11,3% en carga aérea

Cuatro países lograron crecimientos de doble dígito: Argentina, Perú, Panamá y Costa Rica.

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Argentina registró en septiembre un incremento interanual del 11,3% en la carga aérea internacional, con un total de 15.996 toneladas, según informó la Asociación de Líneas Aéreas de Latinoamérica y el Caribe (ALTA). El país integró el grupo de cuatro mercados que lograron crecimientos de doble dígito en un mes marcado por la desaceleración regional. En conjunto, Argentina, Perú, Panamá y Costa Rica concentraron cerca del 22% del volumen total movilizado en la región.

Crecimientos de doble dígito: Argentina, Perú, Panamá y Costa Rica

En septiembre, los países con mayor expansión fueron:

  • Argentina: 15.996 toneladas (+11,3% interanual).
  • Perú: 23.243 toneladas (+15%).
  • Panamá: 20.958 toneladas (+16,4%).
  • Costa Rica: 9.516 toneladas (+13,5%).

En contraste, el tráfico total de carga aérea internacional desde y hacia América Latina y el Caribe mostró un crecimiento más moderado de 0,7% interanual en agosto, luego del aumento del 2,2% en julio. La carga internacional representó cerca del 85% del total movilizado.

Brasil y Colombia: retrocesos en los mercados más grandes

El desempeño regional estuvo marcado por caídas en los principales mercados.
Brasil, que mantiene el liderazgo por volumen, retrocedió 3,1% interanual en agosto, con alrededor de 74 mil toneladas movilizadas. El corredor Brasil–Estados Unidos, que concentra el 35% de sus envíos, explicó más de la mitad de la caída:

  • Exportaciones brasileñas hacia EE.UU.: -12,2%.
  • Flujo contrario: -1,3%.

Entre los bienes más afectados estuvieron maquinaria (capítulo 84, -279 t), manufacturas de vidrio (-178 t) y aeronaves y partes (-96 t). El retroceso también reflejó el impacto de los nuevos aranceles estadounidenses, que desde agosto aplicaron un gravamen del 50% a varios productos brasileños.

Colombia profundizó su tendencia negativa y registró su mayor caída interanual del año: -6,4% en agosto. El corredor con Estados Unidos —que representa el 54% de su carga aérea— se redujo en unas 6.500 toneladas, explicando casi toda la baja:

  • Hacia EE.UU.: -16,7%.
  • Desde EE.UU.: -17,3%.

En contraste, los flujos con México y los Países Bajos crecieron 44% y 54%, respectivamente.

México: crecimiento moderado y fuerte impulso desde nuevos aeropuertos

México movilizó 56,7 mil toneladas en julio, con un alza interanual del 1,4%. El tráfico con Estados Unidos creció 14,4%, impulsado por:

  • Envíos desde México: +23,4%.
  • Flujo desde Estados Unidos: +8,3%.

Por aeropuerto, el Felipe Ángeles (NLU) encabezó el crecimiento con un +80,1%, seguido por Guadalajara (+40%). La terminal de Ciudad de México (MEX) registró una caída del 13,6%.

Cerdá: “Un comportamiento mixto en la carga aérea de la región”

El CEO de ALTA, Peter Cerdá, evaluó que “agosto mostró un comportamiento mixto”. Señaló: “Los grandes mercados, como Brasil y Colombia, se ajustaron a menores flujos con Estados Unidos, mientras otros países más pequeños, como Perú y Panamá, registraron crecimientos de doble dígito”.

Chile y Ecuador: tendencias opuestas

Chile y Ecuador, que aportan cerca del 17% de la carga internacional de la región, tuvieron desempeños divergentes:

  • Chile: caída del 8,1% interanual, su octavo mes consecutivo en descenso.
  • Ecuador: crecimiento interanual del 8,2%.

Gremiales

El Gobierno busca desmantelar funciones de la CNRT y pone en riesgo la seguridad en el transporte

La eventual transferencia de funciones implicaría el cierre de las 45 sedes de la CNRT, poniendo en peligro la seguridad en las rutas y dejando sin atención a miles de usuarios en todo el país.

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Desde ATE CNRT advirtieron sobre una grave situación: el Gobierno Nacional evalúa transferir algunas funciones esenciales de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT) a la Gendarmería Nacional Argentina y las más significativas se perderían.

Esta decisión no solo implica un cambio administrativo. Significa, en los hechos, el desmantelamiento del control de los servicios de transporte de pasajeros y cargas en todo el país, ya que la Gendarmería podría fiscalizar únicamente en rutas nacionales, autopistas y semi autopistas.

La CNRT es un organismo especializado, con presencia en todo el territorio nacional a través de 45 sedes, cuya función principal es garantizar la seguridad, calidad y legalidad de los servicios de transporte automotor y ferroviario. Su rol es insustituible.

De avanzar esta medida, las consecuencias serán alarmantes:
• Se dejarán de controlar servicios de pasajeros y cargas en rutas provinciales, terminales de ómnibus y de combis.
• Los viajes estudiantiles, de egresados y de jubilados saldrán a la ruta sin controles previos.
• Se perderán los controles psicofísicos, de alcoholemia y sustancias en conductores.
• No existirá una instancia estatal para resolver reclamos de usuarios.
• Se pondrá en riesgo el traslado seguro de menores.
• Se interrumpirá la asistencia a personas con discapacidad, trasplantadas, en espera de trasplantes y pacientes onco pediátricos que hoy acceden a viajes gratuitos por ley.
• Se debilitarán herramientas clave para la búsqueda de personas perdidas, prófugas, víctimas de trata y menores (Alerta Sofía).

Además, la eventual transferencia de funciones implicaría el cierre de las 45 sedes de la CNRT, poniendo en peligro la seguridad en las rutas y dejando sin atención a miles de usuarios en todo el país.

Es fundamental aclarar que la Gendarmería Nacional y la CNRT cumplen funciones completamente distintas. Mientras la Gendarmería es una fuerza de seguridad, la CNRT es un organismo técnico, de control y regulador. No son reemplazables, son complementarios.

La seguridad en el transporte no puede reducirse ni improvisarse.

Desde ATE CNRT denuncian que esta medida representa un retroceso grave que pone en riesgo la vida de millones de argentinos y argentinas.

La seguridad en el transporte no es una variable de ajuste.

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