Transporte
Subsidios y boletos: el Gobierno modificó las reglas del transporte público en el AMBA
El Ministerio de Economía fijó los parámetros para definir las compensaciones tarifarias, que sirven para calcular los subsidios y el precio del boleto.
El Gobierno nacional estableció nuevos criterios para la determinación de los costos operativos del transporte público de pasajeros en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA). A través de una resolución oficial, se busca fijar las compensaciones que el Estado destina a las empresas del sector, un paso previo para definir el valor final del pasaje.
La medida, publicada hoy en el Boletín Oficial, se oficializó mediante la Resolución 36/2025 de la Secretaría de Transporte, dependiente del Ministerio de Economía. En el texto se aprueban los cálculos de los «Costos e Ingresos Medios» para el período que va desde julio hasta octubre de 2025.
La incidencia de los subsidios
Según se desprende de la resolución, estos parámetros son la base para el cálculo de las compensaciones tarifarias que el Estado Nacional y la provincia de Buenos Aires otorgan a las empresas de transporte. Estos subsidios son cruciales para absorber parte de los aumentos de costos de la actividad, con el objetivo de mantener la accesibilidad de las tarifas para los usuarios.
La resolución, que actualiza la «Metodología de Cálculo de Costos de Explotación del Transporte Urbano y Suburbano de Pasajeros por Automotor de Jurisdicción Nacional de la Región Metropolitana de Buenos Aires», incorpora diversos factores que reflejan el incremento de los costos de la actividad.
Puntos clave:
- El Gobierno nacional estableció nuevos criterios para determinar los costos operativos del transporte en el AMBA.
- La medida se oficializó a través de la Resolución 36/2025 de la Secretaría de Transporte.
- La resolución aprueba los cálculos de «Costos e Ingresos Medios» para el período julio-octubre de 2025.
- Estos cálculos se utilizan para definir las compensaciones tarifarias, es decir, los subsidios.
- La actualización de los costos busca absorber parte de los aumentos para mantener las tarifas accesibles.
Mundo 🌐
Buscan a Agustín Randazzo, el argentino que viajaba en el AVE accidentado en Toledo
La Cancillería confirmó la muerte de Ana Martina Conte Grand, de 32 años, oriunda de San Juan, mientras la familia de Agustín Randazzo, de 51 años y residente en Madrid desde 2002, lo busca en hospitales de Toledo. El balance provisional supera los 68 muertos.
Una sanjuanina de 32 años murió y un porteño de 51 sigue desaparecido tras el choque de dos trenes de alta velocidad en Toledo, que dejó al menos 68 muertos. La Cancillería argentina confirmó la muerte de Ana Martina Conte Grand, mientras la familia de Agustín Randazzo recorre hospitales de la zona para encontrarlo.
Conte Grand, oriunda de San Juan, viajaba en el coche 7 junto a su hermano, Zacarías, que resultó herido y fue asistido en el Hospital de Toledo. Randazzo, de 51 años, nació en la Ciudad de Buenos Aires y vive en España desde 2002; según su familia, viajaba por trabajo de Madrid a Sevilla en el coche 8 del AVE accidentado. El Ministerio de Relaciones Exteriores informó que hay además argentinos heridos y que la Embajada en Madrid y los consulados mantienen contacto con los familiares.
La búsqueda de Agustín Randazzo
Su pareja inició la búsqueda en redes sociales: contó que llevaba horas sin noticias y que trabajadores del hospital de Toledo le indicaron que en la base de datos figuraba un registro a su nombre, pero sin información sobre su estado ni su destino. Lo describió como un hombre de aproximadamente 1,70 metros, con barba y tatuajes, que iba con camisa y jersey. Hasta el momento no hay información oficial sobre su paradero.
Su hermano, que vive en España, presentó la denuncia por desaparición en una dependencia policial de Madrid, aportó muestras de ADN para colaborar con la identificación de las víctimas y viajó a Toledo para recorrer hospitales. La familia habilitó una línea de contacto para recibir datos y pidió la colaboración de quienes puedan aportar información.
Cómo ocurrió el choque
El accidente ocurrió alrededor de las 8.53, hora local, en el tramo entre Urda y Los Yébenes, en la provincia de Toledo, sobre la línea Madrid-Sevilla. Según las primeras informaciones, un tren AVE embistió por detrás a un convoy de la empresa Iryo que estaba detenido, y hasta cuatro vagones descarrilaron y cayeron por un terraplén. El balance provisional es de al menos 68 muertos y decenas de heridos, y las autoridades españolas advirtieron que la cifra podría aumentar.
Lo que revelan los audios de los maquinistas
Se conocieron tres audios que serán claves en la investigación. En ellos, el controlador de Atocha le ordena al maquinista del AVE continuar con “la marcha normal”, a pesar de que a 25 kilómetros se encontraba detenido el tren de Iryo. Según las autoridades, esa orden no debió darse porque la señalización continuaba fuera de servicio y correspondía avanzar con precaución, sin superar los 40 kilómetros por hora. La maquinista de Iryo recibió la misma orden, pero se comunicó otra vez con la central para avisar que no podía continuar por problemas al reiniciar el sistema LZB, un mecanismo de señalización y protección para trenes de alta velocidad. El Gobierno de España atribuyó el hecho a un error humano desde Atocha, y se investiga también una posible falla de seguridad.
Lo que tenés que saber:
- La Cancillería confirmó la muerte de Ana Martina Conte Grand, de 32 años, oriunda de San Juan.
- Agustín Randazzo, de 51 años, viajaba en el coche 8 del AVE y permanece desaparecido.
- Su hermano presentó la denuncia en Madrid y aportó muestras de ADN.
- El choque entre un AVE y un tren de Iryo en Toledo dejó al menos 68 muertos.
- Los audios muestran que se ordenó al AVE continuar con la marcha normal con la señalización fuera de servicio.
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