Franco Colapinto (Alpine) no pudo ocultar su frustración tras el Gran Premio de Hungría de Fórmula 1, donde perdió cuatro lugares con respecto al lugar en el que comenzó la carrera. El pilarense, que había logrado una buena clasificación al terminar 14° y superar a su compañero Pierre Gasly, vio cómo sus expectativas se desvanecían en el Hungaroring.

El argentino cayó rápidamente al puesto 18 en un intento de ataque sobre Andrea Kimi Antonelli tras irse ancho en la curva 3, según confirmaron fuentes especializadas. La maniobra fallida marcó el tono de lo que sería una tarde complicada para el piloto de 21 años, que buscaba sumar sus primeros puntos de la temporada.

Un fin de semana que prometía más

La clasificación del sábado había dejado sensaciones positivas. Luego de un mal inicio de fin de semana, el argentino de Alpine tuvo una de sus mejores jornadas, logrando meterse en la Q2 y superando a Gasly en el proceso. Sin embargo, esas expectativas chocaron con la realidad de una carrera donde los problemas técnicos y estratégicos volvieron a aparecer.

Según confirmó una fuente acreditada en la competencia, el piloto sufrió dos paradas deficientes que lo relegaron al último lugar durante la carrera. La primera parada problemática se produjo en la vuelta 37 de las 70 programadas, cuando los mecánicos de Alpine tardaron 7.2 segundos en completar el cambio de neumáticos, un tiempo considerablemente mayor al estándar de la categoría.

Las declaraciones del piloto

«Una carrera para el olvido», declaró Colapinto tras la competencia, según registraron las fuentes especializadas. El piloto argentino expresó su frustración por radio durante la carrera, especialmente después de las paradas desastrosas que sepultaron sus chances de remontar posiciones.

Fallas operativas que condicionan el rendimiento

Los problemas en boxes no fueron casuales. La escudería dirigida por Oliver Oakes volvió a mostrar su falta de precisión en las paradas, un aspecto crítico en la Fórmula 1 moderna donde cada décima cuenta. Los 7.2 segundos de la primera parada estuvieron muy por encima del estándar habitual de entre 2.5 y 3.5 segundos que manejan los equipos competitivos.

Esta nueva decepción se suma a los antecedentes negativos de Alpine en la gestión estratégica. Ya en el Gran Premio de Bélgica, Colapinto había sido crítico con las decisiones del equipo, reconociendo «las malas decisiones en los últimos giros», según consignaron medios especializados.

El piloto argentino de Alpine disputa su octava carrera de la temporada y busca levantar cabeza para sumar puntos por primera vez en el año, pero el resultado en Budapest deja más interrogantes que respuestas de cara a la continuidad del campeonato.

Hacia adelante

Con la 14ª fecha del calendario ya en el pasado, Alpine y Colapinto deberán analizar lo sucedido para encontrar soluciones que les permitan ser más competitivos en las próximas carreras. El talento del argentino está fuera de discusión, pero necesita de un monoplaza que le permita mostrar sus condiciones.

La próxima cita será una nueva oportunidad para que el pilarense pueda demostrar por qué es considerado una de las promesas del automovilismo argentino, aunque primero deberá superar las limitaciones técnicas que siguen condicionando su rendimiento en la máxima categoría.

Puntos clave:

• Franco Colapinto terminó 18° en el GP de Hungría, perdiendo cuatro posiciones respecto a su largada
• El argentino había logrado una buena clasificación en 14° lugar, superando a su compañero Gasly
• Colapinto sufrió dos paradas deficientes, la primera duró 7.2 segundos en la vuelta 37
• Las fallas operativas de Alpine lo relegaron al último lugar durante gran parte de la carrera
• Colapinto busca sus primeros puntos de la temporada en lo que resta del campeonato