Una reforma aérea con destino empresarial

El Gobierno de Javier Milei publicó este martes en el Boletín Oficial el Decreto de Necesidad y Urgencia (DNU) 378/2025, que modifica las condiciones laborales de pilotos y tripulantes de cabina bajo el argumento de alinear la normativa nacional con los estándares de la FAA (Administración Federal de Aviación de Estados Unidos).

La decisión, impulsada por el Ministerio de Desregulación y Transformación del Estado y la Secretaría de Transporte del Ministerio de Economía, representa un nuevo avance de la política de desregulación total en sectores clave, esta vez sobre la aviación comercial.

Según el comunicado oficial, “la nueva normativa se formuló en base a lineamientos técnicos aeronáuticos, despojándola de connotaciones gremiales o políticas que han obrado en perjuicio de la industria”. Sin embargo, el trasfondo es claro: eliminar beneficios laborales históricos para «abaratar costos» y «estimular la competencia» en el sector aerocomercial argentino.

Vuelan los derechos: qué cambia y a quién afecta

Las modificaciones más significativas del DNU son:

• Reducción del descanso semanal obligatorio: pasa de 36 a 30 horas, en línea con la normativa estadounidense.
• Aumento de las horas de vuelo anuales permitidas: de 800 a 1000, lo que representa un incremento del 25%.
• Reducción de las vacaciones anuales: de 30 días consecutivos (más 15 de ley) a tan solo 15 días.
• Exclusión del tiempo de traslado y espera como jornada laboral, lo que reduce el pago efectivo por horas trabajadas.

Estas medidas se aplican al transporte aéreo regular y no regular de pasajeros, pero quedan excluidos el taxi aéreo, vuelos en helicóptero, transporte de carga y tareas aéreas específicas, que seguirán regulados por disposiciones de la ANAC.

El Gobierno celebró la reforma como un paso hacia la «eficientización de recursos» y la apertura del mercado para nuevas compañías e inversiones extranjeras. Sin embargo, la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA) y otros sindicatos consideran que la norma apunta a «flexibilizar sin límite» las condiciones de trabajo, especialmente en Aerolíneas Argentinas, la principal empresa estatal del sector.

El conflicto gremial ya está en pista

La publicación del DNU se dio en un contexto caliente. La APLA, gremio que nuclea a los pilotos comerciales, ya había convocado a un paro nacional para el próximo 10 de junio en reclamo de mejoras salariales. La nueva norma no hizo más que tensar aún más la relación entre el Gobierno y los trabajadores aeronáuticos.

Fuentes gremiales consultadas por medios especializados como Aviación News y Perfil señalaron que “la norma busca destruir conquistas gremiales históricas”, y advirtieron que podrían intensificarse las medidas de fuerza si no hay una reapertura del diálogo.

Desde el Ejecutivo no dieron señales de frenar o revisar el decreto. Por el contrario, en línea con el discurso libertario, se insiste con que las “libertades” del mercado deben estar por encima de las regulaciones laborales, una lógica que ya se vio en otros sectores como el ferroviario, el portuario y la energía.

El plan de cielos abiertos en clave libertaria

La reforma se inscribe dentro del plan de «cielos abiertos» impulsado desde el inicio de la gestión Milei, que busca atraer operadores low cost y empresas extranjeras con condiciones laborales más laxas y menor carga regulatoria.

Aerolíneas Argentinas, por su parte, aparece nuevamente en el centro de la escena. El oficialismo la acusa de «ineficiencia» y «privilegios sindicales», mientras crece el rumor sobre una posible privatización o vaciamiento, tema que ha sido recurrente en declaraciones de funcionarios y documentos oficiales del Gobierno.

Organismos internacionales, como la OACI (Organización de Aviación Civil Internacional) y la propia FAA, advierten que la reducción de tiempos de descanso y el aumento de horas de vuelo pueden comprometer la seguridad operacional, especialmente si no se acompañan con controles rigurosos.

En ese marco, Argentina se alinea con un modelo que prioriza la lógica de mercado por sobre la de los derechos laborales y la seguridad aérea, un rumbo que despierta fuertes críticas y que seguramente será debatido en el Congreso y en la calle.

Una reforma que desatiende al factor humano

La modificación por decreto de las condiciones laborales en el sector aerocomercial refuerza el patrón del Gobierno de Milei: avanzar con desregulaciones unilaterales, sin diálogo con los trabajadores ni evaluaciones de impacto social.

Aunque se presente como una medida técnica y necesaria para modernizar la aviación argentina, el recorte de derechos y el debilitamiento del marco regulatorio laboral plantean interrogantes profundos sobre el modelo de país que se está construyendo desde el aire.

Puntos clave:

• El DNU 378/2025 modifica por decreto los tiempos de descanso, vacaciones y horas de vuelo del personal aeronáutico.
• Las medidas se justifican por el Gobierno como una forma de alinear la normativa con estándares internacionales y atraer inversiones.
• Gremios denuncian un recorte de derechos laborales históricos y advierten sobre posibles conflictos.
• La norma excluye al taxi aéreo, vuelos en helicóptero y transporte de carga.
• El cambio ocurre a días de un paro nacional de pilotos convocado por APLA.