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Gremiales

Trabajadores del INDEC protestan con un “semaforazo” y denuncian un ajuste del 31% en sus salarios

La protesta, convocada por ATE-INDEC, busca visibilizar la pérdida de poder adquisitivo acumulada desde 2023. Cuestionan la falta de actualización salarial, critican la manipulación oficial sobre los datos del IPC y exigen la independencia técnica del organismo.

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El-Argentino-INDEC

Reclamo con semáforos y cifras en rojo

La Junta Interna de ATE en el Instituto Nacional de Estadística y Censos (INDEC) convocó a un «semaforazo» para este miércoles a las 16 horas en Perú y Avenida de Mayo. La acción directa fue definida como una señal de alerta ante lo que consideran un deterioro salarial sin precedentes.

«El Gobierno lleva adelante una política antiobrera, de ajuste, entrega de soberanía y achique del Estado», denunciaron desde ATE-INDEC. El reclamo no es solo por recomposición salarial, sino también por una reapertura urgente de las paritarias que permita frenar la caída del ingreso real.

Una pérdida del 31% en poder adquisitivo

El comunicado difundido por los trabajadores advierte que si no se corrige la pauta salarial de este año, el recorte real del ingreso alcanzará un 31% al cierre de 2024. Y para el 2025 proyectan una pérdida adicional del 14%, si se mantienen las condiciones actuales.

“Somos la variable de ajuste”, afirmaron con contundencia. Según los datos publicados por el propio INDEC, la inflación interanual de marzo fue del 287,9%, mientras que las paritarias del sector público han quedado largamente por debajo de ese número.

Presiones políticas y cuestionamientos oficiales

Los trabajadores también apuntaron contra los dichos del presidente Javier Milei, quien desacreditó públicamente los datos sobre caída del consumo difundidos por el INDEC, calificándolos de “mentira” sin presentar evidencia alternativa.

«Las dilaciones para actualizar la metodología del IPC abren la puerta a especulaciones. Los trabajadores somos la única garantía de credibilidad del organismo», sostuvieron desde ATE. Además, insistieron en la necesidad de sancionar una ley que garantice la autonomía técnica del instituto y salarios dignos para su personal.

El reclamo no es nuevo. Durante los gobiernos anteriores, los trabajadores del INDEC también se movilizaron para defender la independencia técnica y denunciar la manipulación estadística. Sin embargo, con Milei en el poder, la tensión se incrementó: su desprecio por el Estado y la amenaza constante de despidos y recortes impactan de lleno en organismos como el INDEC, esenciales para medir el rumbo económico del país.

Datos públicos bajo ataque

La protesta se da en un contexto de creciente presión sobre los organismos públicos de producción de información. El Gobierno busca modificar metodologías, cuestiona cifras oficiales cuando no se alinean con su relato y restringe el presupuesto de instituciones clave.

En abril, se conoció que el gasto en personal del INDEC fue recortado en términos reales más de un 25% en comparación con igual mes de 2023. Además, la demora en implementar mejoras en el sistema de precios al consumidor despierta sospechas sobre una posible intención de manipular o postergar datos incómodos.

El “semaforazo” apunta, precisamente, a visibilizar esta alarma: los trabajadores, sus ingresos y la transparencia institucional están en rojo.

Puntos clave:

  • ATE-INDEC convocó a un «semaforazo» para exigir recomposición salarial y reapertura de paritarias.
  • Denuncian una pérdida del 31% del poder adquisitivo acumulado desde 2023.
  • Critican a Javier Milei por desacreditar datos del propio INDEC sin argumentos técnicos.
  • Exigen independencia técnica, estabilidad laboral y una ley que garantice salarios dignos.
  • El ajuste sobre el INDEC incluye recortes presupuestarios y presiones sobre la producción de datos públicos.

Gremiales

Tregua precaria en el transporte: levantamiento gradual del paro de colectivos, sin acuerdo de fondo

Tras una reunión sin resultados concretos, las empresas levantarán la medida de fuerza de forma gradual. El Gobierno propone una reestructuración mientras persiste el desfasaje en los costos operativos.

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El Argentino Diario-Colectivos.

Sin acuerdo de fondo: tregua precaria en el transporte

★ Las autoridades nacionales y los representantes de las cámaras empresarias de colectivos no lograron arribar a un acuerdo definitivo tras el encuentro mantenido este jueves 9 de abril. Ante la falta de consensos sobre la actualización de los costos, las partes acordaron un cuarto intermedio y la creación de mesas técnicas de trabajo que retomarán el diálogo el próximo martes. A pesar del estancamiento en las negociaciones, las empresas definieron levantar de manera gradual la retención de tareas que afectó la movilidad en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) durante la jornada.

Una brecha de costos que asfixia el servicio

El nudo del conflicto radica en el reconocimiento de los gastos de funcionamiento, con especial énfasis en el precio del gasoil. Los directivos de las cámaras (AAETA, CEUTUPBA, CTPBA, CETUBA y CEAP) denunciaron una brecha crítica entre la realidad del mercado y los cálculos oficiales. Según los datos presentados por el sector privado, el litro de combustible se paga actualmente entre $2.100 y $2.444, mientras que la estructura de costos que utiliza el Estado para calcular subsidios permanece estancada en $1.750.

Esta distorsión financiera fue la que originó el recorte del 30% en las frecuencias y la posterior imposibilidad de las empresas para cancelar la totalidad de los haberes de los choferes, lo que derivó en la medida de fuerza de la UTA. Desde la Secretaría de Transporte, encabezada por Fernando Herrmann, insistieron en que el Estado efectivizó el miércoles el pago del 60% correspondiente al anticipo de las compensaciones tarifarias de abril de 2026 (según proyecciones de flujo vigentes), intentando demostrar cumplimiento por parte de la administración central.

La apuesta oficial por la reestructuración

En el marco de la reunión, donde participaron el secretario coordinador de Infraestructura, Carlos Frugoni, y el subsecretario de Transporte, Fernando Cortés, el Gobierno propuso iniciar una «reestructuración integral» del sistema. Según pudo saber la Agencia Noticias Argentinas, el objetivo oficial es corregir los desequilibrios financieros y buscar una supuesta eficiencia que, en la práctica, suele traducirse en mayores ajustes sobre el servicio público.

La tregua alcanzada es, por definición, frágil. La normalización del servicio queda supeditada a lo que ocurra en las mesas técnicas de la semana próxima. Mientras tanto, el usuario del AMBA permanece como rehén de una puja distributiva donde el desfinanciamiento del sistema de transporte, producto de la política económica vigente, amenaza con volver a paralizar la ciudad en el corto plazo si no aparece una solución real para el pago de salarios y la cobertura de insumos básicos.

Puntos clave:

  • No hubo acuerdo entre el Gobierno y las cámaras de transporte; se pasó a un cuarto intermedio hasta el martes.
  • Las empresas levantarán la medida de fuerza de manera gradual a la espera de definiciones técnicas.
  • Existe una diferencia de hasta $694 por litro de gasoil entre el precio de mercado y lo reconocido por el Estado.
  • El Gobierno nacional propuso una «reestructuración integral» del sistema de transporte del AMBA.
  • La Secretaría de Transporte afirma haber pagado el 60% del anticipo de compensaciones de abril.
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